Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
ViktorLis вне форума ViktorLis    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moskva; Авто: Patrol Y61 ТД42Т МКПП, Patrol Y61 ТД42Т АКПП (3D)
Старый #1761   17.07.2015, 09:00
По умолчанию
Есть у меня два измерителя, лазерный термометр и датчик скорости ветра. По ним я мерил что дует и как охлаждает. Пропускная способность помпы всегда остается одинакова, если радиатор не забит.
Если у тебя идет перегрев, то хоть обложись вентиляторами, радиатор большого объема охладиться просто физически не успеет. НО! Для драг рейсинга, он пойдет, так как для этой гонки необходим короткий промежуток времени, а у увеличенного радиатора большой объем заранее охлажденной жижи!
Еще радиатор увеличенного объема хорош в грязи, потому как запас жижи, и есть шанс что шакл не пробьет))
__________________
Мысль, рожденная за секунду, могла зреть веками, а
хорошую мысль можно и по миру пустить.
Ответить с цитированием
Андрей Ермолин вне форума Андрей Ермолин    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Уфа; Авто: nissan patrol y61 1999, rd28eti-был, qd32eti-стал, 35"купер ат3, лифт 2", бодик 1"
Старый #1762   17.07.2015, 09:10
По умолчанию
ViktorLis, помню, на вазовских семерках один год завод малость сэкономил , и ставил тонкие салонные радиаторы. В машине был дубак, чем сильнее обороты печки, тем холоднее. Меняли на толстые-в машине становилось теплее. Как мне кажется, раз воздуз сильнее нагревался, то жидкость сильнее охлаждалась, нет?
А производительность помпы зависит от оборотов. ТО есть мы едем в натяг с полным газом , обороты помпы низкие , жижи меньше циркулирует, движка греется. Скидываем пару передач, обороты растут, движка охлаждается лучше. Мультик так говорит.
__________________
С Уважением,Андрей.
Ответить с цитированием
ViktorLis вне форума ViktorLis    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moskva; Авто: Patrol Y61 ТД42Т МКПП, Patrol Y61 ТД42Т АКПП (3D)
Старый #1763   17.07.2015, 12:51
По умолчанию
Андрей Ермолин, Все верно, радиатор на печке должен иметь больший объем и сопротивление для прокачки антифриза, чтоб он максимум аккумулировал и отдавал тепло. В радиаторе печки для этого сделаны более тонкие соты чем на основном! С радиатором основным все наоборот.

По оборотам: берем модель машины с одними оборотами, например 2500 оборотов, нагрузка одинакова, педаль газа нажата одинакова, наддув 0,6.
__________________
Мысль, рожденная за секунду, могла зреть веками, а
хорошую мысль можно и по миру пустить.
Ответить с цитированием
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #1764   17.07.2015, 17:53
По умолчанию
Вить, ты запутался.
__________________
+79262ЗЗ78Ч9 любые з/ч nissan/infiniti, внедорожный тюнинг
Ответить с цитированием
Анатолич вне форума Анатолич    
Аццкий клаббер
Откуда: Томск; Авто: Patrol GR 2003 TB48DE AT (всегда в душе со мной), Dodge RAM 1500 Sport
Старый #1765   17.07.2015, 19:31
По умолчанию
Плюсану за Жеку...

Витя, по большому секрету скажу, что у Бугатти Вейрон стоит 10(!!) радиаторов охлаждения. Как думаешь, почему? ))
И ещё...5.7 HEMI имеет в системе охлаждения около 12 литров ОЖ, а 5.9 Камминс аж целых 26. Как думаешь, где они прячутся ?)
__________________
Неизлечимо болен заразой "тюнинх". ...когда же это всё закончится..
Аццкий флудер

Меня Александром зовут!!!
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #1766   17.07.2015, 23:38
По умолчанию
Просто теория была построена на бракованых китайских поделках. И вообще моя теория про эти поделки в том,что если продают деталь с надписью "усиленная", значит она скоро сломается.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
JEIK76 вне форума JEIK76    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ухта; Авто: patrol Y61 ТД 4.2
Старый #1767   18.07.2015, 12:16
По умолчанию
ViktorLis, Виктор, а аварийные условия это какие? (Для постоянного включения вентилятора кондера). На ЗД два датчика температуры, скорей всего аварийный датчик вставить в освободившейся штекер при замене на ТД?!
Ответить с цитированием
ViktorLis вне форума ViktorLis    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moskva; Авто: Patrol Y61 ТД42Т МКПП, Patrol Y61 ТД42Т АКПП (3D)
Старый #1768   19.07.2015, 00:53
По умолчанию
JEIK76, Не очень понял, аварийное включение происходит в случае перегрева 99 градусов и обрыва массы датчиков.

Добавлено через 1 минуту
Анатолич, Не все правильно, просто надо нарисовать и все будет понятно, вы приезжайте на патрулевку все покажу на вашей машине!
__________________
Мысль, рожденная за секунду, могла зреть веками, а
хорошую мысль можно и по миру пустить.

Последний раз редактировалось ViktorLis, 19.07.2015 в 00:53. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Bruno вне форума Bruno    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ярославль; Авто: Патруль61коммонрейл, было Сафарик леворукий Y60 ТД42Т АТ 93г
Старый #1769   19.07.2015, 09:30
По умолчанию
Сообщение от Lonjeron Посмотреть сообщение
Скорость прокачки штатной помпой через стоковый и увеличенный радиатор разная, в увеличенном антифриз задерживается на большее время, соответственно, успевает охладиться больше.
ОЖ в этом случае задерживается на столько же дольше, на сколько её самой больше, так что охладится она так же. Но на практике охладится меньше. Вот если бы объём добавлялся за счёт ширины и высоты, а не за счёт толщины, то эффект бы какой-то был. А так, чем больше объём ОЖ, тем дольше её нагрев, но так же дольше и остывание. Т.е. при кратковременных нагрузках он эффективнее, при затяжных хуже. имхо
__________________
Знать свой путь и пройти его - не одно и то же.

Последний раз редактировалось Lonjeron, 20.07.2015 в 13:52. Причина: Некорректное цитирование
Ответить с цитированием
JEIK76 вне форума JEIK76    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ухта; Авто: patrol Y61 ТД 4.2
Старый #1770   19.07.2015, 17:11
По умолчанию
ViktorLis, Вентилятор срабатывает автоматом если перегрев ОЖ (срабатывания датчика перегрева ОЖ тот что в ГБЦ под коллектором впускным на ЗД) и на сколько понимаю остальные освободившиеся фишки ни какого отношения не имеют к работе датчика перегрева?!, А дальше с аварийного датчика команда на мозги, а те дают команду включения дополнительного охлаждения т.е. включение вентилятора кондера. Вот отсюда и мысля пришла если аварийный датчик перегрева ДВС подключить к проводке от ЗД(перегрев ДВС)...
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook