RD28 ремонт и обслуживание

[sherzr]

lelik0965, а вот об этом и не думал. Надо проверить, спасибо)

Добавлено через 1 минуту
Как раз приборка валяется от старого, проверю)

[Den_Patrol]

Сообщение от AD Patrol Вообще, не исключено что 0,4 мм это на посадку. Обойма то резиновая. Чтоб не проворачивало.

Не уверен точно, но кажется это многовато на обжим 0,4. Сальник оси так же внутрь садится и он нормально полез а со ступицой геморой был что да же пальцы отбил, еще косяк был на самой ступицы после чьих то кривых рук там были вмятины я их выровнил гравером но это не помогло и сальник не залазил все равно, в итоге пришлось обточить сам сальник. С обточкой чуть перестарался, он забился в легкий натяг но прововорачиватся вроде не будет. Сейчас разобрал правую сторону на реставрацию чуть позже видно будет как там дела пойдут, возможно будет то же самое.

Кстати как там правельно ступицу отрегулировать? Как по книге у меня не получается, ни как не могу добится сдвиг ступицы в 1,9кг , получается всегда около 2,5кг, а если отпустить гайку чтоб был сдвиг до 1,9 тогда люфт большой, и подшипники ступичные я старые оставил внешне они показались нормальными, подшипник цапфы то же не менял, поставил только новую ступичную гайку, после сборки колесо вроде нормально крутится от руки, хотя я не уверен что все сделал правельно, когда разбирал правую сторону специально затянул ступичную гайку посильнее и проверил как вращается ступици от руки, она вращалась намного легче. Может много смазки в стцупице? Или она слишком густая? Смазка синяя на тубе ступица нарисованна.

[Granit]

Сообщение от sherzr на скорости +85км/ч на пятой скорости обороты двигателя достигают 4-5 тыс. На четвёртой скорости 50 км/ч обороты двигателя 3 тыс.

Сообщение от lelik0965 тахометр не правильно показывает, потому что приборка от ZD30- 4 цилиндра, а мотор 6 цилиндров

Нормальные обороты для 85 км/ч на пятой - 2200. Для 50 на четвёртой - 1600-1700. То есть у вопрошающего раза в 2 с лишним завышено, а не в полтора, как по идее из-за приборок должно быть. А не на понижайке ли в раздатке товарищ ездит?

Сообщение от sherzr При запуске на холодную у двигателя обороты +1300 - 1500 на холостых и валит сизый дым. Когда прогреется, то обороты падают до 1100 - 1200. Если заглушить прогретый двигатель и дать ему немного постоять, то потом наблюдаются проблемы с запуском, долго крутит.

Регулировать ТНВД. Методика работы молоточком описана в этой теме где-то в начале. Ничего сложного там нет, аккуратность только нужна. Перед этим заменить шланги подачи топлива и обратки на прозрачные и убедиться в отсутствии пузырьков воздуха - для исключения подсоса воздуха в систему.

Да, кстати! Машина, говоришь, 7 лет простояла? А солярка в баке тоже 7-летняя?

[lelik0965]

Сообщение от Granit Регулировать ТНВД.

Не вводите человека в заблуждение.
У него eTi.
Зажигание там регулируется датчиком подъёма иглы 1-й форсунки как ТНВД не крути, а молоточком по позиционеру регулируются абсолютно другие параметры, а не запуск на холодную и горячую.
Замена плунжера решает эти проблемы. И зависание оборотов при сбросе газа кстати тоже. Уже это проходили.
Завоздушивание системы, если оно есть, то и на горячую и на холодную одинаково, и от температуры мотора ни как не зависит.
Да и от старой солярки не будет таких симптомов.

[AD Patrol]

Сообщение от sherzr валит сизый дым. Когда прогреется, то обороты падают до 1100 - 1200. Если заглушить прогретый двигатель и дать ему немного постоять, то потом наблюдаются проблемы с запуском, долго крутит.

Походу ремень выставлен неправильно или перескочил. Такое бывает когда заводишь на дохлом акб или стартёре с вялыми оборотами. Короче, поздний впрыск. Может быть ещё и от проворота звёздочки датчика коленвала. ДЛя проверки отцепить датчик колена и первой форсунки. Если без них лучше не станет, то точно лезть в ремень и считать зубья.

Сообщение от sherzr поставить на учёт и пройти ТО.

Это легально не получится. Экологический класс другой.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Granit Методика работы молоточком описана в этой теме

Это последнее что надо регулировать.

Сообщение от Granit , 7 лет простояла? А солярка в баке тоже 7-летняя?

Кстати, да. Топливная вся закисла наверняка. Попробуте сначала на промывке поездить. Возможно распылители клинит. Особенно если когда газовать черноты много.
Ну или если совсем свербит, и терапевтические методы вам чужды, то переходить на хирургию: переборку с очисткой топливный насос и форсунки.
Я свой контрактник на АД всё-таки отмочил полностью до идеальной работы за 10 т.к.. Промывку, правда лил раза 4 всего за это время и ездил не регулярно. Так может быть и быстрее бы получилось.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Den_Patrol Кстати как там правельно ступицу отрегулировать?

Я ничем не мерил. Если от руки крутится легко(там по методи сальник шара снимать надо) то нормуль. Никакого шимми сейчас нет. Главно не перетянуть чтобы подшипники не перегрузить.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от lelik0965 Зажигание там регулируется датчиком подъёма иглы 1-й форсунки как ТНВД не крути

Первоначальное опережение регулируется положением насоса. Если стоит неправильно, то может не быть диапазона для коррекции по первой форсунке. И пуск будет без свечей плохой если это в позднюю сторону.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от lelik0965 Завоздушивание системы, если оно есть, то и на горячую и на холодную одинаково,

Да, "волшебные пузырьки" в обратке навсякий тоже проверьте. На горячую сосать воздух может сильнее.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от lelik0965 Замена плунжера решает эти проблемы.

Пуск на горячую да, Синий дым - нет.
Кстати, для проверки можно на горячую скинуть клемму двухконтактную с датчика температуры. Тогда на горячую свечи включатся будут как при совсем холодном движке. Если пуск улучшиться - опережение. Если нет - значит плунжер на горячую не качает.
Можно на горчую перед пуском на насос снега накидать. Лучший запуск в этом случае тоже признак изношенной пары

Сообщение от lelik0965 И зависание оборотов при сбросе газа кстати тоже.

Зависание появляется когда по крышке молотком уже сильно настучали пытаясь скомпенсировать износ плунжера.

[lelik0965]

Сообщение от AD Patrol Синий дым - нет.

Синий дым при запуске на холодную это могут быть и свечи.

Сообщение от AD Patrol Зависание

Зависание появляется когда при износе плунжера на нём перекашивает и приклинивает дозирующую шайбу. От этого и некорректная работа позиционера.

Тут просто надо комплексно подойти к вопросу.
У меня с заменой плунжера ушли все похожие симптомы.

[AD Patrol]

Сообщение от lelik0965 Синий дым при запуске на холодную это могут быть и свечи.

Может. Но инфы нет, что при прогреве дым пропадает. А так может и компрессии нет. Тогда и дымит и пуск на горячую плохой.
Если дымит больше минуты при пуске, то это не свечи. А если только во время пуска, то шинку скинуть и прозвонить.

Добавлено через 5 минут
Подумал, что идея с магнитом в крышке не прокатит. Поле будет не с одной стороны, как предположил изначально, а с двух за счёт магнитопровода, который охватывает якорь. Т.е. прижима в одну сторону не получится. Но попробую проверить опытно. Магнит всего 100р стоит.

[sherzr]

Granit, Тем же вечером поменял приборку, оказалось что дело в ней. Даже подумать не мог, что приборка может отличаться.

Солярка свежая. Как то не хорошо на 7-ми летней солярке мотор запускать, я думаю.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от AD Patrol Это легально не получится. Экологический класс другой.

Я в Латвии живу, тут помойму всё по другому. Не знаю, как там у вас в России.

[Granit]

Понятно. С оборотами вопрос решили.

Дальше по списку AD Patrol и lelik0965. Проверить отсутствие воздуха в топливе. Проверить работу свечей. Проверить компрессию. Отмочить и промыть топливную желательно, только промывку в бак не лить ни в коем случае! А пустить шланги из отдельной бутылки. Дальше останется только версия плунжерной пары.

[lelik0965]

Сообщение от Granit Дальше по списку

Всё правильно!
Но думаю компрессию можно замерить привентивно, для самоуспокоения, если будете менять свечи.
С плохой компрессией обычно дизеля плохо заводятся на холодную.