Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #3131   18.05.2014, 22:47
По умолчанию
Сообщение от Gid Посмотреть сообщение
при 85 градусов зачем-то включается передний
Это хорошо что включаеся. Значит и циркуляция есть и термовыключатель исправен. А если он будет врубаться только когда движок закипит, то хреновый он работник.
Сообщение от Gid Посмотреть сообщение
МАФ 2,05
Блин, уже наверно третий год с ним езжу, даже незнаю где этот показатель.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
Gid вне форума Gid    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Нижневартовск; Авто: Y61 QD32T,2000г.экспедиционник +2
Старый #3132   19.05.2014, 06:58
По умолчанию
Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
Блин, уже наверно третий год с ним езжу, даже незнаю где этот показатель.
В мультике он вроде как VAS называется.
Еще у меня простой вопрос по ОЖ. В книге как-то размыто написано. У меня риски min и max находятся на нижнем бачке, но он всегда сухой. На верхнем рисок для контроля уровня не нашёл, там всегда около половины, уровень по середине, по шву бачка. Радиатор всегда под завязку. По каким меткам контролировать уровень ОЖ?
Ответить с цитированием
Андрей Ермолин вне форума Андрей Ермолин    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Уфа; Авто: nissan patrol y61 1999, rd28eti-был, qd32eti-стал, 35"купер ат3, лифт 2", бодик 1"
Старый #3133   19.05.2014, 09:42
По умолчанию
метки на нижнем бачке. В верхнем должно быть под пробку. расширительный бачок у нас, как и на зд -это нижний. Верхний это просто часть системы охлаждения, через которую идет циркуляция. И он должен быть полный
__________________
С Уважением,Андрей.
Ответить с цитированием
Gid вне форума Gid    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Нижневартовск; Авто: Y61 QD32T,2000г.экспедиционник +2
Старый #3134   19.05.2014, 10:52
По умолчанию
Андрей Ермолин, Спасибо, долью.
Ответить с цитированием
юкон вне форума юкон    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: NISSAN PATROL Y61, 2.8TD 1999
Старый #3135   19.05.2014, 12:56
По умолчанию Проблема с электроникой \\патрол 2.8D.1999
Добрый день всем.
Проблема с электроникой. Ниссан Патрол, 2.8 турбодизель, 1999 г.в., при движении в жаркую погоду отключается электроника на приборной доске, подача топлива с перебоями. Останавливаюсь, глушу двигатель минут на 5-20, проворачиваю ключ зажигания, приборка работает, завожу двигатель, еду, минут через 15, и опять. Все это происходит если двигаюсь, в пробках, или с небольшой скоростью. Подскажите, что делать.
__________________
С Уважением,
Мещеряков Геннадий
Ответить с цитированием
Gid вне форума Gid    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Нижневартовск; Авто: Y61 QD32T,2000г.экспедиционник +2
Старый #3136   19.05.2014, 14:46
По умолчанию
масса, клемы
Ответить с цитированием
ВалерычЪ вне форума ВалерычЪ    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Питер; Авто: Patrol y61 rd28 "99 г.в, +2Lift Ome
Старый #3137   20.05.2014, 11:54
По умолчанию
Вопчем, возвращаюсь к своим проблемам...
Поставил прозрачную трубочку на обратку, погонял и так и сяк - никаких пузырей не наблюдается. Выходит, искать надо в системе управления опережением, так получается. Если я правильно уяснил, считываются показания датчиков первой форсунки и положения коленвала и дается команда на сдвиг опережения, правильно?
С первой форсунки проводок был отломан, соединил, принципиально ничего не изменилось. Можно ли сделать вывод, что сигнал оттуда не проходит по какой-то причине?
А может просто какая-то форсунка льет, поэтому и расход и дымность на перегазовках?
Ответить с цитированием
юкон вне форума юкон    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: NISSAN PATROL Y61, 2.8TD 1999
Старый #3138   20.05.2014, 16:11
По умолчанию
понял, посмотрю
__________________
С Уважением,
Мещеряков Геннадий
Ответить с цитированием
aksakal52 вне форума aksakal52    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Горький Нижний Новгород; Авто: Patrol Y61 RD28 ETi M 5dr 1998 (в памяти), Prado 90 1KZ TE A 3dr 1999. Зелёные
Старый #3139   20.05.2014, 20:01
По умолчанию
Сообщение от ВалерычЪ Посмотреть сообщение
дымность на перегазовках
щитал попыхивание черным при увеличении нагрузки нормальным явлением
__________________
Ответить с цитированием
ural-kot вне форума ural-kot    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: NISSAN PATROL, RD28TI TYPE ENGINE, GR2, МКПП, Сооper S/Т 33", лифт 2"
Старый #3140   20.05.2014, 23:24
По умолчанию
Сообщение от aksakal52 Посмотреть сообщение
щитал попыхивание черным при увеличении нагрузки нормальным явлением
Я так же думаю, что это нормально когда машина тянет. А тем более если еще и тапки большого радиуса. Можно топливо убавить и не будет копати, но и машина не поедет.
У меня вообще мечта сделать тумблер в салоне или тросик, чтобы регулировать подачу топлива- сдвигать крышку в момент езды. Едешь по трассе расход 9 литров, надо на обгон или просто втопить, нажал кнопку и расход 18 литров, черный дым и машина полетела. Но не представляю как это сделать(((.

Добавлено через 23 минуты
Сообщение от ВалерычЪ Посмотреть сообщение
ВалерычЪ
А у тебя есть нагрузочное сопротивление на ТНВД?
У нас с тобой одинаковые машинки, по болячкам. После замены турбины езжу как на бензинке, переключения на повышенных, т.е. из-за того, что в диапазоне 1500-1800 об./мин дерганье движка. До замены турбы снизов разгонялась. Может конечно и куски турбины двигатель повредили, пока не смотрел. Но перед снятием турбы машинка не дергалась, просто дымила сизо-белым дымом и не ехала.
Снятие провода с 1 форсунки вообще ни на что не влияет. Так же как и глушение ЕГР. Зажигание влияет только на заводку и глушение, на тягу и на звук двигателя не влияет (сам не пойму почему). Скорее всего из-за переделки проводки на ТНВД. У меня 2 провода на нем закорочены, если их разомкнуть- то отклик пидали газа очень долгий и падение мощности ощутим. То что написано в этом абзаце неправильно, так не должно быть, но оно так и есть на моей машинке. Пока руки не доходят разобраться, да и сомнения, нужно ли возвращать звук дизеля, работает тихо как бензинка. Нужно было бы только тягу вернуть на низы.
__________________
@патруль.чик

Последний раз редактировалось ural-kot, 20.05.2014 в 23:33. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook