RD28 ремонт и обслуживание

[AD Patrol]

Сообщение от 300tracktorista л могла замерзнуть вода и эта замерзшая вода могла повредить мембрану ручной помпы, которая могла залипнуть в одном положении и не пропускать топливо

Поправка: начать пропускать воздух.
Пузырей то на обратке нет? С этого всегда начинать с насосом мудрить надо.

Сообщение от ural-kot спалили компьютер или какой нибудь датчик-

Может и не спалили но провод отламить могли. Хотя из датчиков такого эфекта бы ни один не дал.

[ural-kot]

Сообщение от AD Patrol Хотя из датчиков такого эфекта бы ни один не дал

У меня может и не так как надо машина работает((( Но по моему мнению на моей машине датчики завязанные на компьютер нужны для того чтобы не горел Джекичан(не информационные на панель). Потму, что если отрывается провод- то машина глохнет, потом заводищь и так же, но с ЧЕКом, едет дальше, причем более тяговитей и быстрее(это не распространяется на красный провод возле ТНВД и синий- на эл.магнитный клапан).

Добавлено через 18 минут

Сообщение от AD Patrol Может и не спалили

24 В я подключал к Патрулю- вроде бы выдержал заводку, сгорел только блок сигналки и ее антенна. А от сварки- особенно на переменке компики и диоды на гене горят, правда раз на раз тоже не приходится. Интересно, если разъеденить клемму от датчика коленвала или МАФа и загорится ЧЕК- то можно считать, что комп исправен?

[300tracktorista]

Сообщение от AD Patrol Поправка: начать пропускать воздух. Пузырей то на обратке нет? С этого всегда

То есть может и не плунжер это вовсе виновник проблем или все же таки это как ещё одна дополнительная причина? Понимаю, что нужно в каждой ситуации разбираться индивидуально, но я как человек занудный до мелочей всегда пытаюсь нарисовать себе полную картину до мельчайших подробностей, потому что дьявол всегда в деталях. В том и дело, что "специалисты" и советчики не могут дать этой полной картины каждый в отдельности, но каждый вносит в эту картину свой мазок кисти, а я уж пытаюсь здесь что то разглядеть. Эх где же они спецы-художники, приносящие благо дизелистам?

[ural-kot]

Сообщение от Сан Саныч старший От праворукого Сафаря на леворукий Патрол двиг. рд28т подойдёт без доп переделок ?

Наверное ник-то не сравнивал, но думаю, что головы же одинаковые, значит резьба и длинна электрода должна быть одинаковая(где-то попадалась справочная литература по размерам и заменяемости свечей на двигателях). По напряжению не скажу, т.к. борт сеть Сафари восновном 24В, надо на самих свечах посмотреть напряжение, на них указано. Хотя если на Сафари 24Вольтовом и окажутся 11В свечи с какой нибудь секретной суперхитрой шиной или окажутся свечи запитаны только от одного АКБ - я не удивлюсь.
ИМХО: Не покупай свечи БУ!!! У меня оригинальные рабочие лежат- только плохо разогреваются. Я пол года плесал возле машины, не мог понять почему при всех исправных свечах и хорошей компрессией машина при температуре ниже 0С не заводится.

Добавлено через 23 минуты

Сообщение от 300tracktorista То есть может и не плунжер это вовсе виновник проблем

Иди всегда по пути наименьшего сопротивления. Начни с простейшего- подача топлива, завоздушенность системы- подсос воздуха. Шланг прозрачный на обратку одень, потом один газует, другой в шланчике пузырьки ищет. Если нет пузырей идем дальше. Попробуй на ХХ, когда будет пытаться глохнуть- быстро и до упора нажимай лягушку на фильтре, пока не почувствуешь сопротивление накаченного топлива и посмотри ХХ в норму войдет?
Ты не переживай, с нашей помощью и до воздушного фильтра с расходометром воздуха дойдем. Все постепенно, не сразу. И возможно все закончится тем, с чего начинали- плунжера.

[300tracktorista]

Сообщение от ural-kot Иди всегда по пути наименьшего сопротивления. Начни с простейшего- подача топлива, завоздушенность системы- подсос воздуха. Шланг прозрачный на обратку одень, потом один газует, другой в шланчике пузырьки ищет. Если нет пузырей идем дальше. Попробуй на ХХ, когда будет пытаться глохнуть- быстро и до упора нажимай лягушку на фильтре, пока не почувствуешь сопротивление накаченного топлива и посмотри ХХ в норму войдет? Ты не переживай, с нашей помощью и до воздушного фильтра с расходометром воздуха дойдем. Все постепенно, не сразу. И возможно все закончится тем, с чего начинали- плунжера.

Да, Юрий мне в компании с вами со всеми переживается не особенно.

Просто почему то всегда, когда идёшь в какой то "сервис", даже не касаемо автомобиля, то тебя никогда не покидает чувство, что тебя наё....ют! Причём это чувство никогда не обманывается, даже если тебя нае..ли, то сделали это в лучшем случае неумышленно, а в основном нагло и безпардонно.

Добавлено через 1 час 21 минуту
Всё, решился, завтра с утра отдаю своего патруля в руки мастеров, готов расстаться как минимум с заявленными 16 тр (10тр плунжер и 6тр работа). Но это чувство что тебя ..... оно не покидает. Мастера может быть и не хотят этого (но они хотят срубить бабла), вся беда в том, что они не компетентны в основной своей массе. Но положение безвыходное, здесь как в казино - можно и проиграть Ну остается только ждать и надеяться на выигрыш.

[ural-kot]

Сообщение от 300tracktorista это чувство никогда не обманывается

Все кушать хотят не просто хлеб, а с икрой, даже официальные сервисы БОШ и Дизельмотрс- я проверял!!! Не переживай, мир не без добрых людей, хоть советом, да помогут. Трудно по переписке диагноз двигателю ставить, но кто нибудь, да угатает с советом.
Пока проверяй по мелочи, что люди советуют.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от 300tracktorista готов расстаться

После ремонта, если не получится начнут с тебя деньги вымагать на замену крышки ТНВД, замену распылителей форсунок, замер компрессии с последующим переходом к капиталке двигателя(так у меня было в сервисе Сузуки, а всего лишь один раз надо было стукнуть по крышке ТНВД) и в итоге также угадают. Плунжерная пара в Экзисте стоит: БОШ-5 т.р., Зуксель-6т.р., ниссан- 22. Крышка помоему 10тр.
Не торопись, с деньгами всегда успеешь расстаться.

[300tracktorista]

Сообщение от ural-kot Все кушать хотят не просто хлеб, а с икрой, даже официальные сервисы БОШ и Дизельмотрс- я проверял!!! Не переживай, мир не без добрых людей, хоть советом, да помогут. Трудно по переписке диагноз двигателю ставить, но кто нибудь, да угатает с советом. Пока проверяй по мелочи, что люди советуют.

Спасибо всем добрым людям! Но сам я это всё не осилю, повторюсь нет времени просто напросто, начинать разбираться надо и самому лезть когда то придётся, но всё постепенно. Технику я люблю конечно, но больше с паяльником дружу. Порой даже жалею теперь, что не пошёл в мотористы, потому что точно знаю, что нет ничего неисправимого и неразрешимого - главное причину найти, диагноз поставить, а потом "вылечить".

Но если приходя в больницу жалеешь, что не стал доктором, приходя в сервис жалеешь, что не стал мастером и так далее, то видимо что то не так со всеми этими вывесками: больница, сервис и т.д.
Если называешь себя врачом, мастером или кем то ещё, то будь готов к ОТВЕТСТВЕННОСТИ! Может и вина нас потребителей здесь присутствует, что мало требуем КАЧЕСТВА!

[Тамир59]

Заменил ГБЦ (трещина) на Ниссан сафари 60, турбина заглушена.
заводится но работает неустойчиво, плавающие обороты и непонятно какой цилиндр недорабатывает (на откручивание трубок вроде все реагируют). И на ходу так же, то едет то нет. Форсунки проверял на стенде сказали все исправны. Свечи от кнопки. Где копать???

[AD Patrol]

Сообщение от ural-kot Крышка помоему 10тр.

А мне казалось гдето 22. Было дело прицнялся.

Сообщение от Тамир59 откручивание трубок вроде все реагируют

Предлагаю компрессию померить. У меня подобное было когда клапан один до конца не закрывался.

[VerTer]

Сообщение от AD Patrol А мне казалось гдето 22

Да примерно так если брать типа оригинал. А если БОШ то 11000. Экзист рулит.