RD28 ремонт и обслуживание

[Андрей Ермолин]

Плунжер на замену, несомненно. Тема которая тебе нужна- rd28,ремонт и обслуживание. Я как раз недели три назад его менял

[dimid5960]

осенью меняли кольца компресия в норме масло тоже . а и еще бывает на холостых работает ровно но может резко захлохнуть или газанеш бросиш педаль тоже может заглохнуть .

[zagray]

Замененные кольца еще не показатель присутствия компрессии.
Засунь компрессометр для начала в каждый горшок.

За время эксплуатации могла пойти трещина, поршень прогореть трещину дать.
Да много чего. Чтобы узнать что за проблема, нужно получить исходные данные.
Компрессия, наличие пузырьков (газов) в расш. бачке, показания прокачки насосом ТНВД (стенд), распыл форсунок и многое многое другое.

[Mud Rock]

Огромное спасибо VAO, КЛИМу, AD PATROLу и другим, кто описывал свои опыты и эксперименты в настройке RD28.
Машинка вроде бы не плохо ездила на стоковых колесах. Скорость до 145 км/час.
Только двигатель все медленнее разгонялся и шумнее работал.
Решил поставить колеса побольше. Просмотрел тему по колесам. Народ ставит 285х75хR16 и больший размер. Машины, вроде бы, едут. Свою лифтовать не собираюсь.
В результате для себя решил и взял в декабре 265х75хR16 Goodyear Wrangler DuraTrac.
В первую же поездку машина, при вжатой в пол педали газа, на пятой передаче выше 110 км/ч ехать не захотела.
Был легкий шок. Куча денег на ветер.
Потом стал искать ответы на возникшие вопросы.
Прочитал внимательно всю тему.
Первое, и самое доступное – почистил МАФ. Ватными палочками и спиртом. Грязи было вполне достаточно. Палочек ушло штук 15.
Результат: 130-135 км/час.
Следующим было подозрение на поздний впрыск. При запуске схватывание двигателя вдогонку. Белый дым. И на третьей передаче, при оборотах выше 3000, впечатление выхлопа в глушитель.
Подвинул ТНВД к двигателю на 1,5-2,0 мм. Далее двигать на дают шпильки. Само собой сделав отметки подожения насоса.
Честно говоря – мандраж был. А вдруг что не так.
После пуска легкий рокот и шелест. В самом деле, как будто другой движок.
Проехался. Обороты набирает очень шустро. Позднего выхлопа в глушитель нет.
Осталось поколдовать с крышкой ТНВД. Но сначала найду подходящую отвертку, а то в моем, не маленьком, арсенале подходящей нет. А гробить винты не хочется.
Может не везде правильно написано. Но суть изложена верно.
Еще раз мой респект, в первую очередь VAO, и другим участникам форума, поделившимися своим опытом и знаниями.

[radinalexander]

Сообщение от Mud Rock Осталось поколдовать с крышкой ТНВД.

Так же имей в виду.... Расход топлива возрастёт... 33 тапки + увеличение подачи топлива.

[Mud Rock]

Ммммм дааааа!
Скоро сказка сказывается , да не скоро дело делается!
Пришел на следующий день в гараж. А машинка-то и не заводится.
Раза с пятого наверное завелась. И хорошо, что никого из соседей по боксам не было. Белый дым валил, что в пору противогаз одевать. А ехать надо.
Прогрелась машинка. Стал из бокса выезжать и заглох. Тяги - то на низах никакой. А вот на скорости подхватывает не плохо.
Короче: как уже было замечено кем-то,
ТНВД к двигателю - поздний впрыск.
Вечером повернул ТНВД от двигателя примерно на 1 мм от точки исходного положения - двигатель работает громко и идет вибрация, но тянет очень хорошо. В горку, градусов 20, заехал на 1 передаче на холостых оборотах.
Сегодня машина завелась сразу. Белого дыма практически не было. Покатался немного. Идет вибрация. Уменьшил опережение. От исходной точки на 0,2-0,4 мм пораньше. Моторчик рокочет, но уж лучше так, чем тихо и с клубами дыма при запуске.
В выходные прокачусь, посмотрю и послушаю как будет работать.
ТНВД от двигателя - ранний впрыск.

[AD Patrol]

Надо не насос крутить, а искать почему топливо плохо поступает. Или фильтр забит или подсос. Может ещё лепестки в подкачивающем зависли.

[Mud Rock]

AD Patrol , может быть, или скорее всего, Вы и правы.
Только вот и фильтр новый (специально сменил), и шланги прожал заново.
Дело в том, что, года четыре назад, машина постепенно перестала запускаться с брелка. И ни где не могу получить внятный ответ - почему, и как с этим бороться. Ну и плюс вышеизложенное.
Думал, с вращением ТНВД, начнет с брелка запускаться. Не вышло.

[AD Patrol]

Сообщение от Mud Rock фильтр новый

А сетка в штуцере насоса проверена-прочищена?

[ural-kot]

С прошедшим 23-м всех.
Прошу еще раз совета, может кто сталкивался с такой проблемой как у меня!!!
Было заменено- кольца, 1 поршень, маслосъемные колпачки, распылители форсунок и ремонт турбины. Как заработал двигатель- очень понравилось. Через 1000 км появился слабый дымок из выхлопной, через еще 2 тысячи- густой дым и расход масла около 3-5 литров на 100км и падение скорости до 60 км/ч. В итоге ось турбины вся в насечках, впускная крыльчатка турбины в хлам (её куски из интеркуллера замучался вымывать).
Сделали опять ремонт турбины и после ее установки началось дерганье машинки на 1500-2000 оборотах, под нагрузкой, т.е. на скорости. Сдвиг крышки ТНВД, самого ТНВД ситуацию поправило, дергается в меньшем диапазоне оборотов до 1800. Закономерность не могу вычислить(((
Совет не ленитесь откручивать крышку ТНВД перед тем как по ней стучать. Я достучался до такой степени, что теперь при -18 и ниже из под нее бежит салярка ручьем минут 5 пока не прогреется.
Суть вопроса в том, что если крышка ТНВД ближе к радиатору, двигатель работает ровно без дыма, но плохо тянет. Сдвигаю к лобовому- двигатель начинает хрюкать- не ровно работать, добавляю ХХ болтиком на педале газа до 800-820 оборотов. Обороты не плавают, но всегда разные, могут при остановке и 1100 показать, при следующей остановке и 900 и 800.
Сдвигаю еще больше к лобовому, Двигатель так же хрюкает через раз на ХХ 720-750 об., машинка тянет хорошо, появляется густой белый дым, но регулировать ХХ не получается. Только 750, а потом сразу 1100 оборотов и выше.
Может кто подскажет куда лезть? Уже при дерганье стук где-то с зади появился, либо кардан или мост(((
Может я клапан на ТНВД перестучал или не достучал. Раньше ХХ плавно регулировался в любом положении крышки.