Доп. помпа на печку

[RaceMaster]

Сообщение от Сергей Петрович Если завести машину с автозапуска , на ХХ температура поднимется до 90гр.на приборе а из дефлекторов идет холодный воздух пока не дашь резко газу... если с утра включаешь зажигание с ним вкл. доп. помпа и ... слышно как радиатор печки заполняется

грею предпусковым каждое утро, там помпа менее мощная, чем механическая. всё продавливает. воздух в дефлекторах греется по мере нагревания ОЖ.
пробовал прогревать заводя мотор - то же самое, газовать не приходилось ни разу.
"бульков" заполнения системы ни разу не слышал ни при том, ни при другом способе прогрева, ни зимой ни летом.

имхо - у Вас СОЖ завоздушена. возможно трещинка где-то в бачке есть, или крышка неплотно прилегает, или шланг какой-то не плотно одет, хомут не затянут, воздух подсасывает на холодном шланге, а горячий расширяется или размягчается и держит давление, тупо в каком-то месте шланг м.б. пережат. да что угодно может быть...
Однозначно вначале необходимо от "бульков" избавиться, заполнить на 100% СОЖ, и только потом искать причины. Можно машину в тёплом боксе за морду подъёмником кстати поднять, в тепле всяко удобнее воздух выгонять

[lelik0965]

Сообщение от RaceMaster газовать не приходилось ни разу.

Вить ну не знаю? У меня с самого начала бала с этим проблема. Пока не газанёшь или не включишь быстрый прогрев-печка дует холодным. Из сбросного штуцера напор приличный. воздуха нет. антифриз идеально чистый без намёков на муть или ржавчину.уровень на месте сколько лет. А печка- АЙС.
Может хромота какая с рождения в моторе? Дык вижу не только у меня.

[Сергей Петрович]

Сообщение от RaceMaster грею предпусковым каждое утро, там помпа менее мощная, чем механическая. всё продавливает.

У меня электрическая тож. все продавливает. А систему охлаждения пролез чуть ли не с лупой.

[makswall]

Тоже после покупки было такое. Обороты добавишь, тепло. Но тогда стоял эбер. Включал его и сразу ташкент был.

[RaceMaster]

у мну антифриз тоже чистый, но это не показатель наличия завоздушенности...

блин, ну как в анекдоте... фары протирал? по колесу пинал? ну тогда не знаю чо с ним... чешу репу...
давайте вместе думать...

однозначно видятся ДВА постулата, из которых стоит исходить:
1. "бульков" при заводке быть не должно нигде ни при каких условиях
2. непродавливание ОЖ по контуру печки - что-то этому однозначно мешает. либо шланг какой тонкий слишком, либо штуцер, либо дефект самого радиатора печки. может где-то забилось чем-то, тупо кусок изоленты при сборке на заводе (как вариант) в штуцер или в радиатор попал
3. либо могут заслонки печки компостировать моск, но это маловероятно

можно пойти инженерным путём, исключая поочередно все моменты. для начала эксперимент с печкой поставить (чтобы не разбирать), соединить контур без неё напрямую, через какой-нибудь прозрачный бачок (типа нашего расширительного), и посмотреть уровень циркуляции, а в контур печки воду подать и сравнить напоры на входе-выходе.

[lelik0965]

Сообщение от RaceMaster можно пойти инженерным путём,

Уже пошёл проторенным путём . Поставил помпу. Греет однако.

Добавлено через 10 часов 52 минуты

Сообщение от RaceMaster давайте вместе думать...

В мануале про кнопку быстрого прогрева чёрным по белому написано. Цитирую: "ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УСКОРЕННОГО ПРОГРЕВА САЛОНА НА СТОЯНКЕ".
Из этого следует что японцы упороли конструктивный косяк с печкой на холостых и об этом уведомили пользователя в мануале. Получается что печка на ХХ и не должна греть должным образом. Видимо мы не внимательно читали мануал ранее. И начинаем мастерить помпы и прочее. А ответ прост.... Всё так и задумано!!!!!

ВОТ ОНА- ИСТИНА
А мы 74 страници спорим. мотаем нервы. догадываемся. И всё получается за зря.

[jvr]

"ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УСКОРЕННОГО ПРОГРЕВА САЛОНА НА СТОЯНКЕ".

А может переводчик кривой был?

[lelik0965]

Сообщение от jvr А может переводчик кривой был?

Может и так. Но перепутать в переводе двигатель с салоном. Это же сколько выпить надо? Причём написано не в одном месте.

[капер]

Сообщение от jvr А может переводчик кривой был?

Насколько я помню, так и было на первых выпусках патрола с здхой, а после того как поставили клапан на трубу, это стало прогревом двигателя.

[RaceMaster]

перевести вполне могли и криво. преценденты наблюдал не раз и не два.
у меня на патруле 2001 года был клапан, машина была в "северной" комплектации со второй печкой и двумя АКБ.
сейчас патруль 2003 года в "южной" комплектации, с одной АКБ, без салонной печки, и нет клапана в выхлопе.
так что наличие клапана не зависит от "первого" или "последующего" выпусков, а зависит от комплектации. ибо в южных районах мотор легко догревается повышением оборотов, а в северных - ему уже требуется доп. нагрузка, которую и даёт клапан-заслонка.
из всего этого вывод: кнопка - СТОЯНОЧНЫЙ ПРОГРЕВ МОТОРА, а никак не салона. не нужно домыслы списывать на косяки производителя, который якобы ради какого-то там прогрева салона заморочился с целой системой кнопок-клапанов-вакуумпривода-датчиков и т.п., стоящих на несколько порядков дороже тупо более толстого шланга на радиатор печки, и гораздо более сложных как конструктивно, так и технологически в исполнении на машине.

а установка помпы устраняет следствие, но никак не причину, из-за которой происходит:
1. "булькание" и локальное заполнение системы при заводке 2. непродавливание ОЖ по контуру печки на ХХ