Доп. помпа на печку

[lelik0965]

Сообщение от Сергей Петрович Либо старательно искать причину проблемы ZD-30

Чем и занимаемся во многих темах включая эту.
Но учитывая тот факт что ZD30 горит только в России. наводит на мысли и соответственно на выводы о некачественном топливе и гибели форсунок. а поршни и голова это следствие. Другой причины я не вижу.

Добавлено через 5 минут
Сергей Петрович, У меня ZD пробег 67 тык. И то же не хочется что бы меня постигла учесть с прогаром. Езжу на пороховой бочке. По этому и хочу в ближайшее время снять форсунки и проверить на стенде.Что бы хоть на 50% быть уверенным.

[Сергей Петрович]

Просто в той же октавии люди открутили расширительный бачок в гараже и подняли над копотом на длину шлангов и оставили на ночь. Машина новая.
К утру бачок был пустой. Воздушная пробка вышла. А причина проста. Горячая жидкость увеличивается в объеме и через обратку идет в бачок.
Когда заглушил жидкость остывая сжимается и тянет воздух в систему охлаждения через шланг обратки , носик обратки в бачке выше метки уровня в нем. А радиатор печки конструктивно стоит выше чем бачок, результат завоздушевание радиатора печки "автоматически" после каждой стоянки. Для бензинового мотора это проходит беследно (просто недогрев салона пока газу не дашь холодный воздух идет) , а вот для дизеля может быть с последствиями.

[lelik0965]

Сообщение от Сергей Петрович носик обратки в бачке выше метки уровня в нем.

Ну по логике этого быть не должно. Воздух в систему может постапать через обратный клапан в крышке радиатора а у нас его нет.Он стоит в крышке бачка.Тоесть на патруле расш бачёк стоит в ситеме под давлением а реальным расширительным явлчется резервный. На патрубке печки есть штуцер сброса воздуха из системы. Поэтому система завоздушиваться не может по своей конструкции. Я неоднократно открывал его на заведённом моторе-воздуха нет. А если появится. то у-Вы. голове каюк.

Добавлено через 11 минут
Сейчас ещё раз вышел и посмотрел нашу систему. Успокоить себя и проверить правоту. Действительно теоритически воздух может попасть в радиатор через патрубок сброса. Но он попадает в верх.бачок радиатора и при запуске мгновенно выходит обратно. Так как циркуляция ОЖ идёт через верхний патрубок радиатора.

[Сергей Петрович]

И я про то-же , однако факт на лицо. Если завести машину с автозапуска , на ХХ температура поднимется до 90гр.на приборе а из дефлекторов идет холодный воздух пока не дашь резко газу. Тогда сразу горячий воздух. Поэтому я и прелепил доп. помпу. А то автозапуск и садишься в ледяную машину. Еще заметил если с утра включаешь зажигание с ним вкл. доп. помпа и в машине ( если все выключено обдув, музыка и т.д) слышно как радиатор печки заполняется.
Кто поставил на Патруль доп. помпу послушайте пожалуйста.

Может мы при замене антифриза создаем такую же ситуацию на Патруле?

Добавлено через 21 минуту
Вот вам и косяк производителя. На Гольфах такая же беда. Которая решается установкой доп.помпы.
И если люди начали ставить её на патруль , то по видимому не от нечего делать? У своего такой необходимости не замечал, но честно и не прислушивался. Пришел, завел, включил кнопку ускоренного прогрева, пошел чистить снег.
Голову рванул на 186 т.п. без страшных задиров, весной , поставил новою голову и новые поршня на всякий случай, продал на 240т.п. все работало.

[lelik0965]

Сообщение от Сергей Петрович А то автозапуск и садишься в ледяную машину.

Ну да проблема в том что основная помпа на ХХ не может протолкнуть ОЖ в печку и на светофоре то же выдувает. Достаточно включить быстрый прогрев и всё ОК. Кстати на BMW 325 в 36-м кузове у меня было то же самое. Помпа несомненно нужна.Это бесспорно.

[Сергей Петрович]

Вот я её и предлагаю еще дополнительно использовать , для равномерного охлаждения двигателя после глушения. Пусть гоняет остывающий антифриз по двигателю допустим с 90гр. до 60гр. и дальше отключается. Реализовать то не сложно с помощью реле и датчика температуры который бы отключал её при 60 гр. антифриза.
Однажды обжегшись на молоке начинаю на воду дуть.

[lelik0965]

Господа соклаберы! Сегодня выдалась погодка покопаться в машине.Поставить доп.помпу. Не знаю из каких соображений но решил пойти неординарным путём.Поставить доп.помпу на печку не в районе топл.фильтра.а в районе вакуума. Показалось что и технически это будет легче и эстетичней и портянуть кабель в салон в штатную резинку ближе.
Так вот посмотрев на систему охлаждения ZD 30 ещё раз убедился что зто ФАНТАСТИКА..... Дело в том что в обратку печки в р-не 1-ого цилиндра входит слив ОЖ из расширительного бачка и получается после доп. помпы. Так вот вопрос.
Не создаст ли доп.помпа своим давлением упор жидкости сливающейся из расширительного бачка????

[lelik0965]

Не стал дожидаться ответа. Вобщем внедрил на обратку использовав кусок патрубка 80мм длинной изгиб 120 град. и два хомута. Потеряв при этом грамм 100 антифриза. Кронштейн думаю и не нужен. Она довольно жёстко висит ничего не касаясь или можно притянуть пластиковым хомутом к патрубку. Получилось как-то так;

[ВикторЫч]

lelik0965, Алексей скажите, а от чего разъем на помпу подобрали?

[lelik0965]

Сообщение от ВикторЫч а от чего разъем на помпу подобрали?

Утверждать не буду но по моему от датчика детонации ВАЗ. Точно сказать не могу. Потому что нашёл в старых запасах. От ВАЗ зто точно.
Берите помпу в руки и в магазин по ВАЗам. подберёте однозначно.