Доп. помпа на печку

С расширительным бачком всё нормально - на радиаторе крышка без клапана и расширительным фактически является нижний, а верхний просто дополнительный объем всей системы.
При закрытом термостате верхний патрубок напрямую сообщается с малым кругом циркуляции и давлние равномерно по всей системе...

[lelik0965]

Vaha, Мне кажется если сменить поток то двигатель вообще не прогреешь.Циркуляция будет постоянно через радиатор по шлангу сброса в расш бачок. Зимой вообще большой круг никогода не откроется. А как это с противотоком будет работать летом? Одному Богу известно. Сброс в расш бачок надо делать до термостата а не после и минуя радиатор.

Не в те дебри ты полез, вернее не там дебри... Сама схема с двумя бачками рабочая. Термостат именно не дает ОЖ циркулировать по большому кругу и не имеет значения где он стоИт на подаче или обратке и прогреваться двигатель будет независимо где стоИт термостат. Эффективность схемы при установленном в обратке термостатом под большим вопросом.

[lelik0965]

Vaha, Вить я тебе по Ивана а ты про ........ Я тебе про смену потока а ты мне про термостат.Поставить термостат можно.
Проблема только в техническом исполнении (сделать корпус термостата с выводом на расш бачок что бы он крепился к голове). А вывод с радиатора на бачок заглушить. Можно попробовать выточить.

[GreyB]

Может просто взять термостат похолоднее?
Ну да, от этого метод терморегулирования менее странным не станет, но в пике температура уменьшится.
Но что-то мне кажется что причина глубже. Очень уж аварийно разрушается эта жужалка. Не задиры, не прихваты, а БАЦ и поршень вылетел в глушитель, прихватив по пути турбокомпрессор.
И всё это из-за лишней дюжины градусов?

Сообщение от lelik0965 Vaha, Вить я тебе по Ивана а ты про ........ Я тебе про смену потока а ты мне про термостат.Поставить термостат можно. Проблема только в техническом исполнении (сделать корпус термостата с выводом на расш бачок что бы он крепился к голове). А вывод с радиатора на бачок заглушить. Можно попробовать выточить.

Лёш, зачем на расширительный бачек выводить? Чем тебе бачек мешает?Наоборот удобно - видно уровень жидкости в системе...
Можно просто поставить термостат в корпусе (бочёнке) в разрез шланга, который идет от помпы к радиатору (поближе к движку), только нужно будет маленькое отверстие в корпусе термостата (блине) просверлить, чтобы при закрытом термостате было маленькое движение ОЖ. Со штатного места термостат разумеется нужно будет снимать.
Вроде бы просто Не делаю только из-за того, что нужно разобраться и понять в существующей штатной системе, которую пока не совсем понимаю

GreyB, уже стоИт низкотемпературный и общая температура уменьшилась

[BALU194833]

Сообщение от Vaha Не делаю только из-за того, что нужно разобраться и понять в существующей штатной системе, которую пока не совсем понимаю

Похоже, никто не понимает и все ездят!

Народ! А кто нибудь помнит, откуда пошла инфа о температурной перегруженности четвёртого цилиндра? Это подтверждено какими - то замерами? Я понимаю, что можно поставить более низкотемпературный термостат, а смысл в чём? Ну уменьшится общая температура движка, а четвёртый так и будет перегреваться?

BALU194833, чаще всего летят поршня в 3-4 цилиндрах - статистика

[makswall]

получается высокая температура + льющая форсунка = пипец 3-4 цилиндру...

[lelik0965]

Сообщение от Vaha только нужно будет маленькое отверстие в корпусе термостата (блине) просверлить, чтобы при закрытом термостате было маленькое движение ОЖ

Я ж про то же. неоходимо оставить циркуляцию через расш бачок. Наконец
поняли друг друга.

Сообщение от makswall + льющая форсунка = пипец 3-4 цилиндру...

Про это народ и пишет сейчас в теме про форсы. Все моторы которые легли - с неработающими форсунками.
Получается что температура вовсе не причём. С нормально-работающими форунками моторы живут прекрасно. Хотя как мы и предполагаем перегреты.

Вобщем зла два. Какое из них губительнее???

Сообщение от BALU194833 подтверждено какими - то замерами?

Я выше предлагал провести замеры. Кто-то даже упомянул про ИК датчик тампературы? Если у кого есть доступ к данному девайсу пусть стрельнет. Делов-то 3 мин. И ответ на 1 вопрос.

Добавлено через 16 минут
Но исходя из того что умираю в основном 3 и 4 цилиндр похоже всё в купе. И температура и ссаньё форсунок. Потому что засераются все форсунки одинаково а умирают только два горшка.