Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Vaha
Старый #671   22.01.2013, 10:37
По умолчанию
Сообщение от lelik0965 Посмотреть сообщение
Я ж про то же. неоходимо оставить циркуляцию через расш бачок. Наконец
поняли друг друга.

с расширительным сообщение в любом случае будет
отверстие нужно, чтобы маленькая циркуляция шла через термостат (чтобы омывался чувствительный элемент) - без этого ОЖ перегреется в малом круге...
Ответить с цитированием
lelik0965 вне форума lelik0965    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов-на-Дону; Авто: y61.06.QD32ETi.АКПП
Старый #672   22.01.2013, 10:58
По умолчанию
Сообщение от Vaha Посмотреть сообщение
маленькое отверстие в корпусе термостата
Опять слегка не правильно.Отверстие в термостате понятно. Обрати внимание на верхний бачок радиатора. Между верх патрубком и пробкой есть выход на расш бачок.Циркуляция ОЖ идёт; помпа-верх патрубок-верх бачок рад.-расш бачёк-маслоохладитель. Если поставить термостат в верх патрубок то на малом круге эта ветка работать не будет. Поэтому этот вывод надо делать до тармостата. через маленькое отверстие в термостате будет недостаточно.
Ответить с цитированием
Vaha
Старый #673   22.01.2013, 11:23
По умолчанию
когда термостат закрыт (не имеет значения на каком патрубке он стоИт) циркуляция через радиатор не идёт. Через расширительный бачок она никогда не идёт - он просто соединен с системой трубкой...
Его (расширительный) можно просто выбросить, поставив на радиатор пробку с клапаном 0,9атм, но тогда мы не будем видеть наличие и уровень антифриза в системе.

Важно понять - на... зачем термостат стоИт внизу?
По моему мнению он там наоборот затормаживает циркуляцию из-за неполного открытия (радиатор-то работает!) и по всем законам физики и логики температура ОЖ на верхнем патрубке во входе в радиатор в любом случае больше температуры на выходе (где термостат)
Ответить с цитированием
lelik0965 вне форума lelik0965    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов-на-Дону; Авто: y61.06.QD32ETi.АКПП
Старый #674   22.01.2013, 12:16
По умолчанию
Сообщение от Vaha Посмотреть сообщение
циркуляция через радиатор не идёт.
Идёт Вить идёт. только через верх бачок.Посмотри на схему и загляни на расш бачок какой поток из радиатора в него льётся даже при закрытом термостате. Шланг толщиной в палец.На многих машинах так( ВАЗ-2110 и т.д.) где расширительный бачок стоит последовательно в системе и под давлением. А роль реального расширительного бачка у нас играет резервный.
Ответить с цитированием
Vaha
Старый #675   22.01.2013, 12:18
По умолчанию
Лёш, не о расширительном бачке речь - давай с термостатом разберемся...
Ответить с цитированием
lelik0965 вне форума lelik0965    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов-на-Дону; Авто: y61.06.QD32ETi.АКПП
Старый #676   22.01.2013, 12:42
По умолчанию
Vaha, Я думаю можно поробовать. Но не ломая.Что-бы в случае летального исхода вернуть всё в сток.
Ответить с цитированием
Vaha
Старый #677   22.01.2013, 13:10
По умолчанию
пробовать не наш метод - надо сначала разобраться...

в случае летального исхода наверное придется новый движок покупать
Ответить с цитированием
lelik0965 вне форума lelik0965    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов-на-Дону; Авто: y61.06.QD32ETi.АКПП
Старый #678   22.01.2013, 13:24
По умолчанию
Сообщение от Vaha Посмотреть сообщение
надо сначала разобраться...
Ну давай разбираться. Ни у австралопитеков ни у япов ни в Армерике проблем с прогаром вроде нет. значит с охлаждением всё ОК. Значит остаётся что? Наше говённое топливо и смерть форсунок приводит к таким последствиям.
Ответить с цитированием
jvr вне форума jvr    
Ван из Ванахейма
Откуда: Москва; Авто: l200- 2018 год
Старый #679   22.01.2013, 13:29
По умолчанию
начит остаётся что? Наше говённое топливо и смерть форсунок приводит к таким последствиям.
Я вот тоже к этому склонился.Поэтому повторюсь: надо делать диагностику форсунок и замену свечей зажигания одновременно к 70-80000 км.Все остальное(мультики,термостаты,доп.насосы и прочее) немного помогает,но не надолго
Ответить с цитированием
Vaha
Старый #680   22.01.2013, 13:30
По умолчанию
до топливной дойдем на следующем этапе - чуть-чуть осталось
уже есть идеи, ждущие воплощения
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook