Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Vaha
Старый #601   16.01.2013, 17:16
По умолчанию
я вот уже месяца три башку ломаю, как бы термостат на верхний патрубок переставить... Как вариант можно сразу после помпы в шланг врезать - почему нет? Только найти баклушу под наш размерчик (или изготовить)...
Ответить с цитированием
alex75m75 вне форума alex75m75    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Полтава; Авто: Nissan Patrol GR 04.,2", zd30,285/65/18 BFG A/T
Старый #602   16.01.2013, 17:24
По умолчанию
Этот вариант по-моему был бы самым оптимальным...и жили бы наши ЗД-хи гораздо дольше чем они у нас живут(мой правда в данный момент находится в состоянии реанимации-жду з/ч с эмиратов)

Последний раз редактировалось Пуська, 16.01.2013 в 18:29. Причина: Сверхцитирование
Ответить с цитированием
Михалыч79 вне форума Михалыч79    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: пешеход
Старый #603   16.01.2013, 17:34
По умолчанию
Я так понимаю на надо что-то типа жигулевского разборного
http://www.google.ru/search?q=%D1%82...iw=991&bih=579
__________________
Патрулевод, это разбогатевший Нивовод с возможностями.
Ответить с цитированием
alex75m75 вне форума alex75m75    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Полтава; Авто: Nissan Patrol GR 04.,2", zd30,285/65/18 BFG A/T
Старый #604   16.01.2013, 17:45
По умолчанию
ну да,что-то типа этого...только есть один вопрос : как его туда вкарячить?

Последний раз редактировалось Пуська, 16.01.2013 в 18:30. Причина: Сверхцитирование ("оверквотинг") (п.1.6.)
Ответить с цитированием
RaceMaster вне форума RaceMaster    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: Y61'03 ZDчип AКПП +2" 255/85 CB+VHF+UHF
Старый #605   16.01.2013, 19:36
По умолчанию
Типа вот ТАК наверное, схема-то будет идентичная

а вот и сам КОРПУС
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...
Ответить с цитированием
lelik0965 вне форума lelik0965    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов-на-Дону; Авто: y61.06.QD32ETi.АКПП
Старый #606   16.01.2013, 20:24
По умолчанию
В идеале термостат расположить бы в голове после 4-ого цилиндра т.к это самое горячее место в моторе.Как на многих моторах переднеприводных авто.где отсутствует продольный обдув двигателя воздухом.
А ни кто не встречал где нибудь РИСУНОК системы охлаждения ZD-хи подобный Вазовскому?
Ответить с цитированием
Эдуард Геннадьевич вне форума Эдуард Геннадьевич    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: nissan patrol 2003 ZD30 на ручке
Старый #607   16.01.2013, 20:37
По умолчанию
Сообщение от GreyB Посмотреть сообщение
Существует только маленькая проблемка с удалением воздуха. Не хрен-то там и расход, что бы воздух без проблем вылетал с потоком жидкости.
Никаких проблем нет,воздух выгоняется с верхней точки,а тудатка это или обратка без разницы.

Добавлено через 6 минут
Сообщение от Vaha Посмотреть сообщение
В зд-30 огромный косяк - расположение термостата на обратке радиатора,
+ мильон.Блин а ведь это косяк из косяков,кто придумал, голову оторвать,возможно это и есть одна из главных причин наших проблем.

Последний раз редактировалось Эдуард Геннадьевич, 16.01.2013 в 20:37. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
lelik0965 вне форума lelik0965    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов-на-Дону; Авто: y61.06.QD32ETi.АКПП
Старый #608   16.01.2013, 20:47
По умолчанию
Есть идея! Поприлеплять выносной датчик температуры от Мультика к разным местам ZD-хи в прогретом состоянии и составить таблицу.Если разница между температурой на термостате и в р-не 4-ого цилиндра будет более 10 град.(диапазон работы термостата) Можно смело отправлять инженерам Нисцана.
Ответить с цитированием
GreyB вне форума GreyB    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Апатиты МуО; Авто: Ford F-250SD и Niss Note 1,6А
Старый #609   17.01.2013, 02:48
По умолчанию
Никаких проблем нет,воздух выгоняется с верхней точки,а тудатка это или обратка без разницы.
Да конечно. Поток жидкости, идущий сверху вниз, очень плохо увлекает с собой воздух. В антифризе один фиг присутствуют пузырьки воздуха. Если обратка снизу - они имеют свойство скапливаться в отопителе.
В идеале термостат расположить бы в голове после 4-ого цилиндра т.к это самое горячее место в моторе
Сделайте отверстия в прокладке вокруг четвёртого цилиндра побольше Об этом трюке знают даже конструкторы ВАЗа. Видимо они по гейшам меньше шляются
Посмотрите в магазине на "жигулёвскую" прокладку


Добавлено через 3 минуты
Есть идея! Поприлеплять выносной датчик температуры от Мультика к разным местам ZD-хи в прогретом состоянии и составить таблицу.Если разница между температурой на термостате и в р-не 4-ого цилиндра будет более 10 град.(диапазон работы термостата) Можно смело отправлять инженерам Нисцана.
Можно ещё купить инфракрсный термометр и замеры займут всего пару минут.
А можно поставить пирометр и это будет ещё полезнее.
А почему вы уверены, что инжинерам ниссана интересен ваш секс с почившим в бозе автомобилем концерна?
Патрол y61 - это прошлое для них.

Добавлено через 10 минут
+ мильон.Блин а ведь это косяк из косяков,кто придумал, голову оторвать,возможно это и есть одна из главных причин наших проблем.
Если не вспоминать про миллионы беспроблемных ВАЗ-моторов, то "термостат на впуске" стоит ещё и на RD28T.
Да, логичнее контролировать температуру выходящего антифриза, чем входящего, ибо тогда меньше скачки температуры вслед за скачками нагрузки. Но нижний термостат - это совсем не всегда проблемный мотор
__________________
- О, новую машину купил! А какой мотор? - Семь и три турбодизель. - Да нееее, ты не расход, а ОБЪЁМ скажи!... ЧЕГО!?!?!?!

Последний раз редактировалось GreyB, 17.01.2013 в 02:48. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Larsiko вне форума Larsiko    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Хабаровск; Авто: Опять коротыш ))) +2 ОМЕ. Toyo Open Country
Старый #610   17.01.2013, 02:58
По умолчанию
Инфракрасный термометр вообще вещь завел, патарахтел 15 минут стрельнул в один патрубок, 40градусов, стрельнул в другой 32. Вот и понятно что откуда, что подача а что обратка
__________________
Нужно делать так, как нужно, а как не нужно, делать не нужно. Винни Пух, Англия, XX Век.
Делать надо сразу хорошо, плохо оно получится само
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook