А если дунуть в 1.4? =))

[cosmos]

Нука поподробней про отечественные турбины , я видел только на дизельную русскую технику .Или у наших хватило мозгов выдумать турбину ? Гаррет правит миром и китайские поддельшики гаррета Или наши патент на производство купили ? ) непонятна .. Не можно поставить турбину от белаза за 4 тыши рублев , випилить коллектор напильником , моставить пайпы от маза. Бесплатный сыр только в мышиловке ...

[Уkkо]

Прямо бальзам по сердцу, читая эту тему..

[hango]

Я не про турбину, а про механический компрессор "ATS" (Питерская контора) есть еще одна марка отечественных компрессоров, но те совсем уж дешовка и выглядят мягко скажем колхозно .... эти же хотя бы имеют промышленно-товарный вид

Цены тут: http://www.auto-turbo.ru/index.php?o...&id=5&Itemid=6

Форум почитал, но на нем всё настолько гладко, что по-ходу слишком жостко он модерируется .... есть "знакомый знакомого" у которого стоит такой на акценте .... всё никак не расспрошу что да как .... но в два слова "без валов и доработки башки бесполезно"

Подкупает еще то, что не нужно колхозить подачу масла из движка (а значит описаная тобой выше проблема масленного голодания решается сама собой)

[cosmos]

Уклончиво они пишут об этом механическом нагнетателе , что мол все внутренности зарубежные и крутится 45 тыщ оборотов и продают по цене американского роторного компрессора А вообше наши молодцы , хоть чета делат , стараются

[hango]

Сообщение от cosmos по цене американского роторного компрессора

Что за зверь?
Небось как турбина без системы смазки не обойдется?

Сообщение от cosmos А вообше наши молодцы , хоть чета делат , стараются

Жрать все хотят =)

[cosmos]

Вот наши молодцы , не отстают от мировых лидеров

[hango]

Мегабюджетный тюнинх 8)

[hango]

Чо это за хрень?
http://www.xenon.lv/ru/index.htm?id=...m=1995&to=1999

Понять не могу .... то ли башку продают то ли комплект для её доработки ..... если башку, то на какой двигун? Написали тупо 4 цилиндра, 16 клапанов - дык их таких горы

И чего в ней особенного?

[Fanfurick]

Сообщение от hango Чо это за хрень? http://www.xenon.lv/ru/index.htm?id=...m=1995&to=1999 Понять не могу .... то ли башку продают то ли комплект для её доработки ..... если башку, то на какой двигун? Написали тупо 4 цилиндра, 16 клапанов - дык их таких горы

Это, по-моему, реклама услуги по полировке впускных каналов либо инструмента полировочного

[Stepik]

Нормальную тему мужики замутили, аж на 4 страницы уже, вот что значит 4 дня на форуме не сидел... много интересного пропустил... Можно выскажу свое ИМХО Думаю сначала надо определиться каким давлением дуть, скажем 0.3 или 1.0 бара совсем разные вещи, в плане глубины доводки двигла... Потом надо вычислить на сколько нужно понизить степень сжатия для соответствующего давления наддува и под соответствующее ОЧ бенза(95 или 98), т.е. в конечном итоге нужно вычислить на сколько мм нужно разжать бошку, либо уменьшить высоту или ход поршня. Понизить СС можно несколькими путями: подобрать более низкие поршни или укороченные шатуны(наверно проблематично..); заказывать алюминиевую прокладку под бошку необходимой толщины(тоже не лучший вариант); и еще вариант уменьшить ход поршня путем проточки шатунных шеек коленвала с необходимым смещением центра шейки в сторону оси самого колена, только точить надо под соответствующий ремонтный размер шатунных вкладышей, т.к. диаметр шейки уменьшится(зависит на сколько будете смещать), побочные плюсы такого варианта: не страдает жесткость бошки, т.к. не надо городить утолщенных прокладок, и уменьшается средняя скорость движения поршня(на заданных оборотах), т.е. двигатель станет более оборотистым и менее подвержен износу на повышенных оборотах.
Если дуть маленьким давлением(0.3-0.4 бар), думаю накинется ~15 коней + крутящий момент, что не менее важно и расход бензы будет в разумных пределах, соответственно переделок минимум: поршня и ДМРВ можно оставить родными + нагрузка на бошку и трансмиссию не сильно увеличится... Точить шатунные шейки тоже надо минимум, т.к. СС понижать не сильно придеться. Только надо установить термопару в выпускной коллектор с выводом показаний на торпедо, что бы контролировать температуру выхлопных газов, а то, если поршня на оборотах поплывут-100% попадос на капиталку или вообще на двигло. Ну, конечно плюс ко всему настройка двигла на стенде, с соответствующим перепрограммированием ПЗУ контроллера.