АКПП на ТВ48

[Анатолич]

Сообщение от Игорь_М Простые и надежные это на дизельных версиях у нас с ручным селектором переключения совсем другие.

Вы неправы. Наша коробка надежная тоже. её ставил даже на Скаи

[Игорь_М]

Это тот случай когда буду рад если я не прав.
С уважением ИгорьМ

[RAPIDA]

а у всех пинается при остановке (на околонулевой скорости) и трогании с места? такой, слабый толчок. я своего как купил (пробег был 60) и до сих пор (109тыс) толчок есть. масло Matic J менял по пробегу. изменений нет. вот думаю забить или уже куда смотреть нужно?

[Анатолич]

RAPIDA, забей. У меня были толчки тоже. У всез пинается..товарищ взял 2009 года 48-го и тоже толкается

[Стас KZ]

У меня служебный 4,8 2007 года. Коробка работает без претензий, эксплуатация жёсткая (по полям). АТФ меняю 60-90 т.км. Пробег 400 т.км. Сейчас ДВС стал масло брать немного. Пинок при остановке был, после замены АТФ пропал (точно не помню).

[Антон1]

Сообщение от RAPIDA а у всех пинается при остановке (на околонулевой скорости) и трогании с места?

у меня пинков каких либо вообще нет, передачи переключаются незаметно.

[Mors]

Подскажите, какое масло заливается в АКПП ?
В мануалах нашел только такую инфу:

1) Жидкость типа Nissan AT-MATIC D
Предназначена для автоматических трансмиссий, включая N-CVT, и для систем рулевого управления с гидроусилителем Nissan. Совместима с жидкостью Dexron III
(Автоматическая бесступенчатая коробка передач Nissan)

2) Жидкость Nissan AT- MATIC J
Специально разработана для модели Pathfinder R51M и Navara D40M
(Автоматическая бесступенчатая коробка передач Nissan)

3)Жидкость для бесступенчатой коробки передач Nissan NS-1
Уникальная жидкость для бесступенчатых коробок передач Nissan (кроме N-CVT и Z50)
(Автоматическая бесступенчатая коробка передач Nissan)

Кто менял? Расскажите процедуру замены.

[Анатолич]

Сообщение от Mors Подскажите, какое масло заливается в АКПП ?

именно это

Сообщение от Mors Жидкость Nissan AT- MATIC J

[master key]

Сообщение от Mors Кто менял? Расскажите процедуру замены.

Описывал но где-то во флуде потурялось.

У меня в крайний раз меняли и фильтр заодно, так что выглядело примерно так:
Привез им канистру 20 литров масла (так дешевле покупать по стоимости 1 литра). Они подцепились в разрыв магистрали (коробка-радиатор) своим аппаратом и .... погнали, там видно было где старое, а где новое масло. т.к. у меня масло было практически как новой из банки, то на 12-ти литрах остановились. После этого в чистую емкость откачали масло из коробки и сняли картер. Заменили фильтр (кстати каки там было не сильно много, но заменить было необходимо) и залили масло. Из остатка долили до уровня по щупу.
Остатки 7 литров сдал им же за 50% от стоимости масла в их сервисе. А т.к. у них стоимость 1 литровой бутылки была практически в 2 раза больше, чем я заплатил за литр в канистре. так что на масле не угорел. А парни на какой нить легковушке чутка заработают сверху.

[Mors]

master key
Тоесть,
1. Сначала идет пролив до чистого масла.
2. Потом масло сливается обратно.
3. Снимается поддон, меняется фильтр.
4. Ставится поддон.
5. Заливается масло обратно?

Это нормальная процедура, сливать только что залитое чистое масло?
Почему нельзя все слить, сдернуть поддон сменить фильтр, закрутить поддон, - и приступить к заливке масла, контролируя уровень по щупу?