![](/img/1.gif)
|
| ![](/img/1.gif)
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 81
02.04.2008, 09:19
|
|
переведите пожайлуста на русский это слово ![Agree](images/smilies/classic/agree.gif) и вообще что значит ![Agree](images/smilies/classic/agree.gif)
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 82
02.04.2008, 09:40
|
|
++++Приведённые Вами ссылки не имеют ничего общего с достоверным определением передаточных чисел, т.к. владельцы сайтов бесстыдно и криво слизали ниссановскую прогу.
|
Если не сложно, выложи здесь правильное значение числа главной передачи на разных моделях, тебе все огромное спасибо скажут ![Agree](images/smilies/classic/agree.gif)
Последний раз редактировалось Ines, 02.04.2008 в 19:21.
Причина: исправление тега цитаты
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 83
02.04.2008, 12:53
|
|
Сообщение от Vider
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) Я именно так и попытался сделать: стоя на месте (рычаг АКПП стоит в Р) включаю раздатку в 4Н, потом АКПП в N, затем раздатку в N, оставляю на пару секунд, потом при попытке хоть куда-нить рычаг раздатки подать - имеем хруст шестерен.
|
Уважаемый Вайдер, ни в нейтрали АКП, ни в паркинге выходной вал коробки не должен крутится, следовательно вал в раздатке (ведущий) также не должен вращаться.
Это пишет "За рулем":
"Р" - от английского "паркинг", когда трансмиссия разъединена с двигателем, а выходной вал коробки жестко заблокирован."N" - "нейтраль" - то же, что и "паркинг", но без блокировки ведущих колес.
Бытует мнение, что, стоя на светофоре, следует перейти в "N", поскольку в режиме "D" что-то там пробуксовывает и изнашивается. На самом деле это не так, все элементы коробки обездвижены, фрикционы зажаты, включена первая передача и лишь насос двигателя (явная опечатка, имеется в виду насос АКП) вхолостую перекачивает масло. Движение в этом случае начинается без пробуксовки пар трения, которые вступают в работу лишь при переходе на вторую передачу.
http://www.zr.ru/articles/35463/
ЭЭ"P"» - PЭ"P" - Parkingarking
"P" – Parking · В автомате включена нейтраль, выходной вал коробки механически заблокирован, автомобиль удерживается на месте.
· Режим используется ТОЛЬКО на стоянке и при прогреве после запуска.
· Недопустимо включать "P" при движении.
· Следует помнить, что коробка - не ручник, поэтому при стоянке на уклоне более 5 градусов желательно использовать стояночный тормоз (если усилие скатывания автомобиля превысит определенный предел, то блокировку просто сорвет).
· "N" - Neutral - Нейтраль
· В нейтральном положении отсутствует связь между входным и выходным валами КПП, выходной вал незаблокирован, автомобиль может перемещаться.
· Используется ТОЛЬКО при буксировке и при перемещении машины с заглушенным двигателем.
· При остановках на светофорах или в пробках включать НЕ НАДО.
· Двигаться накатом с включенной "N" - НЕЛЬЗЯ.
http://toyota-club.net/files/faq/03-06-22_faq-at.htm
Последний раз редактировалось Ines, 02.04.2008 в 19:23.
Причина: грамматика и шрифт
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 84
02.04.2008, 19:26
|
|
Лев, может по теории журнала "За рулем" все верно и все должно быть ок. Но я пишу только о том, что проверил на практике сам, не больше и не меньше. Я допускаю, что на раздатке Наварры все обстоит иначе. Я также допускаю, что на раздатках других Патрулей тоже что-то отличается. Но у меня именно так, и резона доказывать дальше я не вижу. Не верите - Ваше дело.
Вообще лучше разложите по пунктам причины хруста шестерней и способы его избежания, лучше с приведением кинематической схемы АКПП и раздатки (причем Патрулевской, а не от Наварры) - думаю многие скажут спасибо.
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 85
03.04.2008, 02:56
|
|
Сообщение от Lew
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) Если не сложно, выложи здесь правильное значение числа главной передачи на разных моделях, тебе все огромное спасибо скажут ![Agree](images/smilies/classic/agree.gif)
|
++++Вопрос некорректный: что значит на разных моделях? Давай свой VIN или VIN интересующей тебя машинки, а я тебе скажу, какая пара там стоит. Исходя из просмотренных мной вариантов, передаточные числа никак не привязаны к типу коробки. У Патрулей много комплектаций....
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 86
03.04.2008, 10:34
|
|
Чтоб прекратить спор попробую выложить кинематику раздатки! ![](http://my.mail.ru/mail/krashmen/photo/529.html?mode=)
Так вот теоретически действительно можно буксировать без передачи вращения от колёс к коробке! На практике же малейшее смещение муфты приведёт к серьёзным последствиям и плюс нейтральное положение возможно только после зацепления второй муфты в 4WD! Т.е. вы будете буксировать автомобиль на полном приводе! Не думаю что муфта включения понижайки расчитана на проскальзывание на шестерне со скоростью более 40 км/ч соответственно если вам необходима буксировка с более высокой скоростью то откручивание кардана неизбехно а с меньшей можно и без откручивания буксировать но на расстояние не более 50 км! А этого условия достаточно!
Последний раз редактировалось ROL, 03.04.2008 в 10:54.
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 87
03.04.2008, 11:31
|
|
Сообщение от Vider
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) Вообще лучше разложите по пунктам причины хруста шестерней и способы его избежания, лучше с приведением кинематической схемы АКПП и раздатки (причем Патрулевской, а не от Наварры) - думаю многие скажут спасибо.
|
Вайдер, даже не стану пытаться. Я могу выложить тут многостраничный фолеант, но его ценность может быть разбита единственной фразой типа "ну это все теории, а вот у меня хрустит". Вывод - хрустит, не включай.
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 88
03.04.2008, 11:36
|
|
Сообщение от ROL
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) Чтоб прекратить спор попробую выложить кинематику раздатки!![](http://my.mail.ru/mail/krashmen/photo/529.html?mode=)
Т.е. вы будете буксировать автомобиль на полном приводе! Не думаю что муфта включения понижайки расчитана на проскальзывание на шестерне со скоростью более 40 км/ч соответственно если вам необходима буксировка с более высокой скоростью то откручивание кардана неизбехно
|
Когда ты включаешь нейтраль раздатки, машина остается с подключенным передним мостом, это верно. Но при подключении передка передача момента идет не через понижающую шестерню, а через шестерню с передаточным числом 1, ту же самую, что используется для вращения гл. передачи заднего моста. Т.е. муфта понижайки никак не задействована.
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 89
03.04.2008, 15:26
|
|
Не умею крепить картинки! Но там две муфты Одна включает с 2 на 4 WD, вторая отдельно включает либо прямой либо пониженный ряд! При переходе этой муфты и возникает положение нейтрали которое просто переходное т.е. одна шестерня освободилась, а вторая ещё не вошла в зацепление! В связи с тем что вся эта требуха управляется одним рычагом то при переводе рычага к вначале происходит включение 4WD а уж потом утопив рычаг можно вывести муфту понижайки в положение при котором она не входит в зацепление и условно получается положение нейтрали! В действительности зафиксировать рычаг в этом положении просто нечем и вероятность самопроизвольного включения очень высока! http://foto.mail.ru/mail/krashmen/532/534.html
Последний раз редактировалось ROL, 03.04.2008 в 16:05.
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Patrol
| ![](/img/1.gif)
| ![](/img/1.gif)
|