Муки выбора: МКПП или АКПП

[Alvoro]

Сообщение от Михалыч79 Все равно я за механику, но автомат бы попробовал!

Аналогично, друг

[ФАСС]

Извините что не зарегистровался как новичок. 3 день на ПАТРУЛЕ 3 Д механику брал осознано. последняя машина была Ssang Young Rexton бензин механика ползал больше по снегу но глубже чем начла дверей не тренеровался хотя заносы снежные пробивал хорошие. К вопросу о коробке, в автомате неуверен так как привык управлять авто , а ненаблюдать как едет и на что он способен. Нужно переключаться вовремя или выбирать передачу, как сдесь уже говорилось. Один вопрос .На бензине привык переключаться например на 3 ю при ~ 40 км. тут хочется раньше. Прёт блин. С уважением ко всем клаберам.

[ALEksand]

Ну это чувствуют, по моему.

[Anatoliy1976]

Сообщение от ALEksand тут хочется раньше.

Точно. Крутящий момент дает о себе знать. Можно и раньше.

[Petrovi4]

в москве на палке очень тяжко, три года на теране хватило, в регионе наверное есть смысл.
в патруле хороший автомат в смысле надежный не скоростной конечно но то что надо патрулю.
на двигателях кроме 4.2 лучше автомат даже в грязь.

[Lew]

Сообщение от Lonjeron Я думаю, [b]. На МКПП передаточное число 2-й передачи=2.625 и в тоже время у АКПП передаточное число 2-й передачи=1.544. На патроле с АКПП передаточное число 1-й передачи=2.784(т.е. практически равно 2-й передаче на МКПП) и в болоте, глине, пашне и т.д. нужно юзать только 1-ю передачу. .

Ты неправильно считаешь. Я уже писал в этой теме, что АКПП это фактически симбиоз из двух коробок перемены передач:
а) гидротрансформатора, который в некоторых режимах может увеличить момент, поступающий от мотора в 2...3 раза;
б) механической коробки перемены передач, которая, в свою очередь, увеличивает момент, поступающий от гидротрансформатора (предворительно увеличенный).
И эти две коробки совместно могут увеличить момент мотора гораздо больше, чем отдельная МКПП. Может именно поэтому колесики и зарываются, т.е. не от недостатка момента (тогда бы мотор банально заглох), а от его избытка.
ИМХО

[Lonjeron]

Если бы момента было с избытком, то при 700 об/мин косеса вращались со скоростью секундной стрелки, на 1000 об/мин соответственно чуть быстрее, на 1500 об/мин еще быстрее и т.д., а они ВООБЩЕ не вращаются до 2000 об/мин и потом резко срываются в букс. Нет момента у ZD30 на низах...вообще нет.
И в целом считаю я правильно. ГТФ конечно же дает прирост КМ, но нифига не в 2-3 раза.

[ФАСС]

Точно. Крутящий момент дает о себе знать. Можно и раньше.

Спасибо. Уже лучше, во первых для расхода горючки. А что если трогаться со 2 пер. Как это для движка. Вопрос чайника но всёже. Вопрос не для профи механиков наверно.

[Niss]

Сообщение от Petrovi4 в москве на палке очень тяжко, три года на теране хватило, в регионе наверное есть смысл. в патруле хороший автомат в смысле надежный не скоростной конечно но то что надо патрулю. на двигателях кроме 4.2 лучше автомат даже в грязь.

+++С 93-го года катаюсь на Патрулях с палкой и не тяжко. Видно забыл народ про жигулёвские времена-ездили и не жужжали))). А сейчас тяжко и не вмоготу...

[vao]

зато левая нога всегда в форме, иной раз за день в пробках так прокачаешь, лучше езды на велосипеде (это я как увлекающийся этим видом спорта говорю)