Муки выбора: МКПП или АКПП

[ROL]

Да от лукавого это всё. Я свой и в хвост и в гриву пользую, АКПП очень надёжна. Разве что её в последних версиях электроникой убили.

[Oleast]

Сообщение от vao Да не знаю, не нравится мне автомат. засыпаю я на нем. Делать ничего не надо, тупо педаль жмешь, а машина тупо едет, никакого разнообразия в действиях. Просто становится скучно так ездить. Не испытываю удовольствия я на езде на машинах с автоматом. Сложно объяснить. Просто личные причуды. У каждого свои тараканы и заскоки

Слав, ты прям постишь моими мыслями...

[Lonjeron]

Сообщение от vao Дело в том, что вторая пониженная - золотая передача для оффроада. Машина должна тянуть крутить и вертеть колеса на этой передаче в любых условиях и на любых оборотах.

Я думаю, на этом мнении обожглось 99% владельцев патрулей с АКПП на данном форуме. Если не все 100%
Я поясню. На МКПП передаточное число 2-й передачи=2.625 и в тоже время у АКПП передаточное число 2-й передачи=1.544. Патрол с АКПП ну нифига не имеет момента на 2-й пониженной и на 35-х катках, спущенных даже до 1атм мгновенно вязнет и срывается в букс.
На патроле с АКПП передаточное число 1-й передачи=2.784(т.е. практически равно 2-й передаче на МКПП) и в болоте, глине, пашне и т.д. нужно юзать только 1-ю передачу. Пример: перед нами топкий участок метров 30-40, на котором колеса проваливаются в почву(а не воду!...воды может быть и до фар) до ступицы.
а)На 1-й пониженной разгоняемся до 3500-4000 об.мин, влетаем в чачу и на протяжении всех 30-40 метров мееееееедленно приотпускаем газ и выезжаем уже на 2000 об.мин. В идеале инерции должно хватить на преодоление топи, а приотпускание газа не даст образоваться пробуксовке.
б)Влетаем на 2- пониженной на 2000 об.мин и выходим на 1-й тоже на 2000 об.мин.
Патрол машина тяжелая, т.ч. внатяжить как правило не получается.

[vao]

Женя, в том посте я в верхней строчке написал, что писал только по механике.

Сообщение от vao первое правило в оффроаде при езде на механике: ...

Про автоматы я вообще ничего не знаю, полный ноль

[Lonjeron]

Слав, я понял, что ты писал о МКПП. Я просто добавил, что АКПП это совсем другой компот.

[vao]

Это правильно!

[ALEksand]

2 Veprische.
Узнал я в посте Бориса свои строки - хочу сказать, что для себя выбираю все равно АКПП. Если я поймал один раз ошибку просто из-за лени ручку передвинуть на пару позиций вниз, так и на мех. при определенной доли самоуверенности можно было попробовать запрыгнуть на гору на 3 передаче - в обоих случаях не прошло бы. Спалил блок в воде - согласен, на мкпп не спалил бы, но еще 5 см. и промокли бы основные мозги и тут уже не важно на какой коробке. Так что хорошо что науку приобрел ценой блока акпп, а не мозгов. Положа руку на сердце: если бы брал 2-ю маш. только для говен, то на мкпп, а в городе крутиться лучше акпп.

[Veprische]

ALEKsand:
Я ничей выбор оспаривать не собирался. Конечно на ручке по городу сродни наказанию. Сам бы тогда автоматом пользовался однозначно!
Меня смутило количество жалоб на работу АКПП, да и не только её. До прочтения ветки о поломках "гасал по прериям" что тот джейран, и в брод, и в грязь (с головой, конечно). А теперь что-то застремался, да и подумал: слава богу хоть с механикой брал, одной головной болью меньше будет (тьфу 3жды)!
Вообщем, слегка приуныл на счёт надёжности аппарата.

[Михалыч79]

Наличие хитроумного и дорогого маховика офигенный минус в мкпп. Вот.
Все равно я за механику, но автомат бы попробовал!

[MaxLb]

Борис, а о каких пмогочисленных роломка АКПП идёт речь?
Я кромё неблокировки гидротрансформатора и затопленных мозгов ничего не припоменаю.