Муки выбора: МКПП или АКПП

[Lew]

http://japancats.ru/nissan/details.a...&imid=5900000D
Две муфты это позиции 33143 и 33144.
Только не совсем понятно, в каких положениях находятся шестерни в момент нейтрали. Но вал, приводящий пер. кардан, и задний кардан находятся в зацеплении. Это обязательно, без предварительного включения переднего моста понижайку не включишь.

[Homihus]

Всю матчасть таким образом выучим. Спасибо ROL и Ines .
А в раздатке Патрол принцип как на УАЗе , только цепь идет на вал переднего кардана , вместо шестерен.

Кстати, когда автомат стоит в паркинге , а раздатку поставить в нейтраль, на табло загорается красная лампа A.T.P. , предупреждает типа поставь на ручник , нето будет день жестянщика.
Мне этой лампой знакомый на Теранике всю плешь проел, пока ему не пояснил что концевик в раздатке глючит. У него лампа горела все время.
Потом на Патруле проверил , тоже есть такой девайс.

[ROL]

Сообщение от Lew http://japancats.ru/nissan/details.a...&imid=5900000D Две муфты это позиции 33143 и 33144. Только не совсем понятно, в каких положениях находятся шестерни в момент нейтрали. .

Это позиции 33114 и 33153! Шестерни не двигаются и всегда в одном положении на валу! А вот муфта то замыкает через себя то размыкает шестерни!

[unleha]

Сегодня вспомнил про споры о нейтрали и решил проверить на практике. На рычаге моей (как впрочем видимо и у всех ) раздатки следующие режимы 2H-4H-push_N-4L. Так вот, чтобы перейти в прямого ряда на пониженный рычаг нужно нажать вниз (о чем и свидетельствует надпись push) после этого рычаг переходит в положение "нейтраль" и ЧЕТКО фиксируется в нем, для дальнейшего переключния в 4L или обратно в 4H необходимо НАЖАТЬ на рычаг и после этого перевести его. Можно и без нажатия, но усилие довольно большое. Также можно нажав на рычаг в положении 4H перейти сразу в положение 4L "проскочив" нейтраль. Проверяется очень легко, в КПП включается любая передача, и отвпускается сцепление - машина стоит на месте.

[ROL]

Алексей! так и не понял что вы проверяли?

[unleha]

Проверял утверждение о том, что в раздаточной коробке нет четкой фиксации рычага переключения режимов в положении нейтральной скорости. Соответственно нет возможности буксировать автомобиль с АКПП сколь угодно долго, включив эту самую нейтраль в раздатке и тем самым "отключить" крутящиеся колеса от коробки

[AAlexLapin]

Спасибо! А вот на счёт коробки наверное лучше будет механика, хотя хочется автомат, у меня сейчас мазда с автоматом.Когда её брал после механики целую неделю хотелось переключать а после дтп когда машинка при нажатии на газ сработала на 5 баллов очень даже понравился. Но для такого аппарата как ПАТРУЛЬ наверное АКПП не очень, хота после пробной поездки на тест драйве чувство даже очень!!!
Саня.

[jvr]

А вот на счёт коробки наверное лучше будет механика, хотя хочется автомат,

А это как раз вечный спор,даже тема в конфе есть отдельная найдите и почитайте,
Но автомат ,мое имхо ,все таки как раз для патруля лучше в условиях большей эксплуатации в городе.,,да и не только,в городе.

...на "ручке" в наше время ездят только фанаты механики - у АКПП приемуществ намного больше и на бездоре в том числе, а говорят что ЖЫП на акпп - паркетник те, кто не умеет ею пользоваться... Основной (+) никогда не "простегаешь" с выбором передачи и нехваткой мощности (чаще всего авто "садится" при переключении, когда "внатяг" движОк надрываться начинает) - с АКПП это исключено... "Раскачка", если сел - пжалста... Но самый важный момент от эксплуатации АКПП - нет жёсткой передачи между движком и трансмиссией, соотв-но всё в разы долговечнее... Всё относится, если авто не для подготовки к участию в серъёзных покатушках...
(разумеется ИМХО из опыта, раньше сам автоматов боялся как огня)

[Эдуард Геннадьевич]

Нравится автомат-хорошо, ручка-тоже не плохо,выбирай что по душе.Автомат требует побольше внимания и немножко больше денег.А так ничего страшного в нём нет.Ресурс почти как и у ручки,при должном уходе.