Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Результаты опроса: Какую коробку я предпочитаю?
АКПП 189 51.08%
МКПП 146 39.46%
Мне без разницы 35 9.46%
Голосовавшие: 370. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
Durnev вне форума Durnev    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пермь; Авто: УАЗИК, японский, немного тюненый.
Старый #351   25.04.2009, 05:53
По умолчанию
Сообщение от Lonjeron Посмотреть сообщение
а они ВООБЩЕ не вращаются до 2000 об/мин и потом резко срываются в букс
Писал я уже об этом. но повторюсь.
Итак, для сомневающихся, почему гидротрансформатор именно так и называется? Ответите сами. у хорошего гидротрансформатора коофицент трансформации может достигать 3,5-4. На специализированных приводных до 20.
Судя по подбору передаточных чисел коробок и мостов, а именно разницы между трансмиссией под автомат и механнику, можно говорить о коофиценте трансформации 2, не больше.
Далее, не секрет, что КПД автомата меньше в принципе, а вообще он расчитан на достаточно узкий оптимальный режим. Думаю, на ЗД30 это диапазон 2000-3000 оборотов. В этом диапазоне КПД гидротрансформатора максимален, расход горючки минимален, потери крутящего момента тоже минимальны.
Вот и получаем все что описано в цитате...
Ответить с цитированием
Metis вне форума Metis    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Салехард -> Санкт-Петербург; Авто: 2000 г.в. 3.0, МКПП-> 2009 г.в., 3.0, АКПП
Старый #352   25.04.2009, 13:28
По умолчанию
Сообщение от vao Посмотреть сообщение
зато левая нога всегда в форме
Вот , вот знакомый говорит, "скоро у людей (на АКПП) левая нога не нужна будет , как у ящериц отпадет на х.р.е.н. (вроде называется атавизм). В пробках наверное надо себе облегчать жизню, ну там и покурить удобнее (мне попроще, даже не знаю прикуриватель работает ли) и по телефону поговорить, по мне - дорог в городе 100 км (всего), ну и зачем мне АКПП, круз-контроль .
Ответить с цитированием
sydorenko вне форума sydorenko    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Петербург; Авто: ZD30
Старый #353   23.05.2009, 09:46
По умолчанию
лично я взял механику не из-за того что она более надежна а из за того что она быстрее набирает скорость а автомат реально тупит
про максималку не знаю может на автомате и меньше оборотов езжу 150 по трасе обычно оборотов около 3500. из недостатков после 140 реально ест солярку около 18 литров но это скорее не из-за коробки а изза кирпичной обтекаемости

по поводу буксировки прицепов однозначно лучше автомат его не спалишь
у меня есть большие самосвалы Вольво и ИВЕКО на автоматах и механике - почти на всех механиках при использовании еще и прицепов сгорело сцепление думаю к патрулям применимо такоеже правило.

про экономичность в городе однозначно механика экономичнее, трасса зависит от скорости и манеры езды

а про надежность думаю механику можно починить и в хуево кукуево а вот найти дядю васю там к-й бы разбирался в автомате думаю проблематично

автомат считаю нужен только для представительского класса и женских машин, наш колхоз должен быть на ручке. спорт тоже должен быть на ручке поэтому бмв650 взял тоже на кочерге.
Ответить с цитированием
Vaha
Старый #354   23.05.2009, 11:28
По умолчанию
Сообщение от sydorenko Посмотреть сообщение
лично я взял механику не из-за того что она более надежна а из за того что она быстрее набирает скорость
...никогда такого не было, а вот движок запороть на механике при гонках (если не раллист) - аж в путь (автомат при полном газе переключается на максимальных оборотах ДО красной зоны и в таком режиме никогда не тупит)
Насчёт ремонта МКП - геморрой не только в Кукуеве - уверен, что и в Москве тяжко будет найти, кто возьмётся, да ещё за небольшие деньги... А с чего вы взяли, что автомат придётся ремонтировать? А вот сцепление спалить - 5сек в самой безобидной ситуации (например внатяжку по камням в горку да гружёный) - а это самый большой минус...
Три огромных плюса автомата - отсутствие сцепления, всегда работа двигателя в рабочем диапазоне и отсутствие ударных нагрузок на трансмиссию...

зы: ничего не имею против МКП, но это просто неудобно, особенно в пробках (где мы чаще всего и "катаемся")
Ответить с цитированием
sergeY61 вне форума sergeY61    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: МО; Авто: patrol Y61 ZD30, мкпп, 2005г, TD 2", 35", ГП 4.6, C.Uр 12, ARB, СВ
Старый #355   23.05.2009, 11:50
По умолчанию
На майские в астрахани посадил аккумуляторы холодильником, так толкнули вдвоем буквально 1.5 метра и он завелся, а на автомате пришлось бы с соседями пить
__________________
что не досмерти то ложь...
Ответить с цитированием
Vaha
Старый #356   23.05.2009, 11:59
По умолчанию
Сцепление спалишь или порвёшь - аналогично...

Спор вечный (на дроме такая же бодяга)...
Ответить с цитированием
sydorenko вне форума sydorenko    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Петербург; Авто: ZD30
Старый #357   23.05.2009, 12:22
По умолчанию
Насчёт ремонта МКП - геморрой не только в Кукуеве - уверен, что и в Москве тяжко будет найти, кто возьмётся, да ещё за небольшие деньги... А с чего вы взяли, что автомат придётся ремонтировать?

у меня было 4 машины с автоматом у всех что то ломалось не ломается автомат и работает без ошибок только первые два года а тыс к 80 обычно появляется геморой

А вот сцепление спалить - 5сек в самой безобидной ситуации (например внатяжку по камням в горку да гружёный) - а это самый большой минус...
Три огромных плюса автомата - отсутствие сцепления, всегда работа двигателя в рабочем диапазоне и отсутствие ударных нагрузок на трансмиссию...

сцепление спалить можно не спорю тем не менее стоимость замены диска сцепления несоизмерима с каждонедельными ездениями в сервис для диагностики автомата

зы: ничего не имею против МКП, но это просто неудобно, особенно в пробках (где мы чаще всего и "катаемся")[/quote]

я думаю что патрол покупают не для того чтобы ездить в пробках я в городе вообще не езжу на нем
Ответить с цитированием
MaxLb вне форума MaxLb    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Y61, 2000г. OME +3''. Зима - dmz3 33'', лето - MTZ 35''
Старый #358   23.05.2009, 12:36
По умолчанию
Сообщение от sydorenko Посмотреть сообщение
у меня было 4 машины с автоматом у всех что то ломалось не ломается автомат и работает без ошибок только первые два года а тыс к 80 обычно появляется геморой
Ну если у тебя были пежо или форд, то Да. А тут у некоторых далеко за 200 АКПП проехала и никаких проблем.

Сообщение от sydorenko Посмотреть сообщение
я думаю что патрол покупают не для того чтобы ездить в пробках я в городе вообще не езжу на нем
Для многих Патрол - машина на все случаи жизни. И ездят на нём каждый день.
Ответить с цитированием
Vaha
Старый #359   23.05.2009, 18:39
По умолчанию
имеется в наличии тойота спринтер 91г.в. на автомате (дочка ездить учится) и у бати спринтер на автомате 94г.в. - пробеги далеко за 500тык ( щуп вытаскивал - масло есть ... до них было немало аппаратов с АКП и даже лянча тема (гамно редкое) - и НИГДЕ ни разу не было проблем с коробкой...
Ответить с цитированием
GZAR вне форума GZAR    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: X-Trail T31
Старый #360   23.05.2009, 19:31
По умолчанию
sydorenko:
Я езжу на Патроле (автомат) каждый день по Москве и на рыбалку итд... 2 машины для меня непозволительная роскошь. Каждому своё!
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook