Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Результаты опроса: Какую коробку я предпочитаю?
АКПП 189 51.08%
МКПП 146 39.46%
Мне без разницы 35 9.46%
Голосовавшие: 370. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #221   18.11.2008, 14:12
По умолчанию
Как правило у них 2 сцепления и крутящий момент передается даже при переключении передач.
__________________
+79262ЗЗ78Ч9 любые з/ч nissan/infiniti, внедорожный тюнинг
Ответить с цитированием
vao вне форума vao    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Y61'98'3dr RD28 - был; Murano II'2010 - есть
Старый #222   18.11.2008, 14:14
По умолчанию
они сочетают в себе все плюсы механики и все плюсы автомата.

не надо включать сцепление, современная автоматика сделает это быстрее и лучше. переключаешься тогда, когда хочешь.
Ответить с цитированием
Durnev вне форума Durnev    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пермь; Авто: УАЗИК, японский, немного тюненый.
Старый #223   18.11.2008, 14:14
По умолчанию
Как они работают я знаю. Вот почему они появились на рынке в "эпоху прекрасных и всезаменяющих автоматов"
Ответить с цитированием
Godzillka69 вне форума Godzillka69    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев-Львов-Одесса; Авто: В раздумьях
Старый #224   18.11.2008, 14:16
По умолчанию
Сообщение от Lew Посмотреть сообщение
В Сирии UN рассекает только на механике, не видел с автоматами. Причем и Патрули и Крузеры.
А как-же тогда пресловутое неумение ездить на "ручке"? Или все упирается в стоимость автомобиля?
__________________
Никогда не сдавайся и ты увидишь, как сдаются другие.

"Ни о каком украинском независимом государстве не может идти речи; их лидеры, вчерашние батраки у малорусских сахарозаводчиков и польских магнатов, считают, что государство - это село, что они могут его построить будто вскопать огород после пляшки горилки. Украинство - эталон бахвальства и местечковой ограниченности, не видящей ничего дальше канавы своего хутора..."
А.И.Деникин, "Очерки русской смуты".
Ответить с цитированием
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #225   18.11.2008, 14:48
По умолчанию
Просто для размышления инфа. На патрол с ZD30 до 2004 г.в. ставили главные пары 4,375 и на автомат и на механику, а после 2004 года на автомате оставили 4,375, а на механику ставят ТОЛЬКО 4,111.
Теперь вопрос: а нафига япы так сделали??? ИМХО решили, что тяги на бездоре с МКПП итак хватает с достатком и решили съэкономить на расходе топлива на трассе.

P.S. Вся инфа из FAST, которому у меня больше веры нет, но тем не менее.
__________________
+79262ЗЗ78Ч9 любые з/ч nissan/infiniti, внедорожный тюнинг
Ответить с цитированием
vao вне форума vao    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Y61'98'3dr RD28 - был; Murano II'2010 - есть
Старый #226   18.11.2008, 16:41
По умолчанию
чтобы крейсерская скорость была чуть выше и чуть с меньшими оборотами. Уж лучше 6ю передачу. Опять подошли к тому же
Патролу не хватает передач.
Ответить с цитированием
provider3 вне форума provider3    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Мана; Авто: Patrol
Старый #227   18.11.2008, 17:35
По умолчанию
Мое мнение: автомат в общем очень хорош и оптимален для усредненных условий движения, для специфических условий он может быть более или менее подходящим, чем МКПП. Однозначные плюсы автомата - более высокая защита двигателя от глупого драйвера, непрерывная передача крутящего момента и более высокая приспособленность для людей с ограниченными возможностями (именно по этим показателям, как верно сказано выше, и выбран автомат для всяческих транспортеров переднего края типа первого Хаммера). При этом очевидны и минусы в виде более низкого КПД (гидродинамические потери никуда не денешь). С минусами пытаются бороться, вводя блокировку ГТ на высших передачах и увеличивая кол-во передач, но эти моменты сильно усложняют и удорожают агрегат и делают невозможным ремонт в полевых условиях. Механика же обеспечивает более высокую надежность и КПД, но лишает нас удобства. Именно поэтому конструкторы и идут по пути создания коробок типа DSG, механических по сути но имеющих два электронно управляемых сцепления, что нивелирует практически все недостатки автомата. Однако, по мере прогресса в материаловедении все большее распространение все больше распространение будут получать вариаторы, которые в перспективе скорее всего полностью заменят классическую трансмиссию - ведь можно постоянно держать двигатель на оптимальных для данной нагрузки оборотах, что сильно повышает эффективность преобразования энергии топлива в кинетическую и улучшает "качество" езды.
Ответить с цитированием
Zanrus вне форума Zanrus    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: С.-Петербург; Авто: Patriot; TLC105 STD
Старый #228   18.11.2008, 19:33
По умолчанию
Коллеги, есть практический вопрос: если взять начинающего драйвера, который без мозгов буксует в сугробе, что он быстрее спалит - сцепление на механике, или фрикционы в АКПП?
Ответить с цитированием
Durnev вне форума Durnev    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пермь; Авто: УАЗИК, японский, немного тюненый.
Старый #229   18.11.2008, 20:32
По умолчанию
Сообщение от Zanrus Посмотреть сообщение
Коллеги, есть практический вопрос: если взять начинающего драйвера, который без мозгов буксует в сугробе, что он быстрее спалит - сцепление на механике, или фрикционы в АКПП?
Свернет что нить в трансмиссии после АКПП, или раздолбает в хлам маховик и диск на механике... все зависит от одаренности специалиста.
Ответить с цитированием
Zanrus вне форума Zanrus    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: С.-Петербург; Авто: Patriot; TLC105 STD
Старый #230   18.11.2008, 20:38
По умолчанию
А что же всё-таки накроется быстрее?
Вопрос для меня не праздный, если сгоревший диск сцепления (если он конечно есть с собой) моменять и в лесу можно, то сгоревшие фрикционы это полная кончина. А ситуации бывают разные, и до ближайшего населённого пункта можно топать 50-100 км.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook