Как мы меняли поршневые кольца на QG (Отчет)

[jorik100]

Сообщение от Юрка123 jorik100, никаких смещений на зуб, что за дезинформация. Фазорегулятор блокируется сам, разблокировка происходит при подаче давления масла. Ваще пофиг в каком состоянии муфта фазорегулятора при установке цепи. Ставится всё по меткам на цепи, и звездах, и всё! Автору темы нереспект, и незачет. Особенность любого четырехтактного двигателя, это удвоенное количество зубьев на шестерне распредвала относительно шестерни коленвала. Несовпадение хоть на один зуб, к примеру если на шестерне кв 20, а на шестерне рв 41, привело бы к встрече поршня с клапанами всего через несколько оборотов. Даже не дочитал до конца, полный бред Добавлено через 37 секунд И кстати, муфта фазорегулятора, а не опережения зажигания Добавлено через 42 секунды Tyler Durden, да ее бы вообще снести, людей вводит в заблуждение Добавлено через 5 минут Я даже не знаю название вещества, которое нужно курить, чтоб написать это. На своем qg18, и на клиентском vq35, выставлял по меткам, начинал крутить, через несколько оборотов все на месте. И так циклично

Спасибо за совет. Пока не стал никуда двигать. Но автомобиль всё-равно ехать не хочет.. дико тупит. провалы при нажатии на газ. Всё по меткам..

[Tyler Durden]

Сообщение от jorik100 дико тупит. провалы при нажатии на газ

Надо перекидывать на зуб. Не знаю правда в какую сторону. Я тоже пару недель назад мучался, клиенту мотор собирал. Два раза пришлось крышку скидывать, чтобы цепь перекинуть. Когда попал как надо, двигатель ожил.
В книжках, которые есть на руках про фазовращатель ни слова не нашел.

[vitalliy]

Да, на этих движках промахнуться на метку как нефиг делать. Но тупит по любому не из-за муфты, она лишь меняет опережение впуска на высоких оборотах.

[Юрка123]

jorik100, давай по порядку. С чего всё началось, вылазили ли какие нибудь ошибки, и чего полез в цепь? Что было заменено?

[Olven]

По поводу меток можно не париться, просто поставить свою метку маркером на звездочке с тыльной стороны напротив метки на цепи.

[Matrosss]

На днях менял цепь, кольца, тер клапана, точил толкатели под нижний допуск зазора, чистил все где было грязно. Тоже обратил внимание на положение фазорегулятора.. в книге он под шплинт, у меня был смещен. Трогать его не стал потом поставил так же. Завел с пол оборота(даже сам удивился). ХХ выровнял. Помолотил часок может поменьше на хх, 3-4 раза глушил остужал выгонял воздух с системы. Далее поехал... проехал 5 км остановился послушать, немного подтраивал, еще немного покатался проверил шуршит ровно, еще катался проверял- то норм то подтраивает и двиг потряхивает. крутил максимум 2000. Пока поддымливает , но надеюсь пройдет.
Собственно вопрос: нормально ли что подтраивает и потрясывает (несильно, но есть, а иногда нет) пока обкатываю? Что можете посоветовать?...


Извиняюсь если не в ту тему написал, но создавать новую потом заклюют

[Юрка123]

Matrosss, возможно, зажал клапана. А при каких условиях подтраивает?

[vitalliy]

Matrosss, Нет не нормально. Да и дыма быть не должно. Прокладку вентиляции поменял?

[Matrosss]

vitalliy, квадратная маленькая в крышке? Поменял.

Добавлено через 52 минуты
Юрка123, в смысле при каких условиях? Прокатился остановился проверил чуть неровно, дальше проаатился проверил все норм и так переодически. Клапана все подгонял под нижний допуск. На холодную впуск 0.25 выпуск 0.32 + пара соток в некоторых. 1 клапан на 6 соток не доходит то допуска, но не вижу в этом трагедии. При нагреве зазор увиличивается клапан закрываться должен 100 %.

[Юрка123]

Matrosss, дело в том, что если клапану тесно, то будет зажимать на недогретом двиге, в нагрузке. Когда гбц еще не нагрелась толком, а клапан, выпускной, от нагрева стал длиннее