Муки выбора: МКПП или АКПП

[jvr]

FASTом,

переведите пожайлуста на русский это слово и вообще что значит

[Lew]

++++Приведённые Вами ссылки не имеют ничего общего с достоверным определением передаточных чисел, т.к. владельцы сайтов бесстыдно и криво слизали ниссановскую прогу.

Если не сложно, выложи здесь правильное значение числа главной передачи на разных моделях, тебе все огромное спасибо скажут

[Lew]

Сообщение от Vider Я именно так и попытался сделать: стоя на месте (рычаг АКПП стоит в Р) включаю раздатку в 4Н, потом АКПП в N, затем раздатку в N, оставляю на пару секунд, потом при попытке хоть куда-нить рычаг раздатки подать - имеем хруст шестерен.

Уважаемый Вайдер, ни в нейтрали АКП, ни в паркинге выходной вал коробки не должен крутится, следовательно вал в раздатке (ведущий) также не должен вращаться.
Это пишет "За рулем":
"Р" - от английского "паркинг", когда трансмиссия разъединена с двигателем, а выходной вал коробки жестко заблокирован."N" - "нейтраль" - то же, что и "паркинг", но без блокировки ведущих колес.
Бытует мнение, что, стоя на светофоре, следует перейти в "N", поскольку в режиме "D" что-то там пробуксовывает и изнашивается. На самом деле это не так, все элементы коробки обездвижены, фрикционы зажаты, включена первая передача и лишь насос двигателя (явная опечатка, имеется в виду насос АКП) вхолостую перекачивает масло. Движение в этом случае начинается без пробуксовки пар трения, которые вступают в работу лишь при переходе на вторую передачу.
http://www.zr.ru/articles/35463/

ЭЭ"P"» - PЭ"P" - Parkingarking
"P" – Parking · В автомате включена нейтраль, выходной вал коробки механически заблокирован, автомобиль удерживается на месте.
· Режим используется ТОЛЬКО на стоянке и при прогреве после запуска.
· Недопустимо включать "P" при движении.
· Следует помнить, что коробка - не ручник, поэтому при стоянке на уклоне более 5 градусов желательно использовать стояночный тормоз (если усилие скатывания автомобиля превысит определенный предел, то блокировку просто сорвет).
· "N" - Neutral - Нейтраль
· В нейтральном положении отсутствует связь между входным и выходным валами КПП, выходной вал незаблокирован, автомобиль может перемещаться.
· Используется ТОЛЬКО при буксировке и при перемещении машины с заглушенным двигателем.
· При остановках на светофорах или в пробках включать НЕ НАДО.
· Двигаться накатом с включенной "N" - НЕЛЬЗЯ.
http://toyota-club.net/files/faq/03-06-22_faq-at.htm

[provider3]

Лев, может по теории журнала "За рулем" все верно и все должно быть ок. Но я пишу только о том, что проверил на практике сам, не больше и не меньше. Я допускаю, что на раздатке Наварры все обстоит иначе. Я также допускаю, что на раздатках других Патрулей тоже что-то отличается. Но у меня именно так, и резона доказывать дальше я не вижу. Не верите - Ваше дело.
Вообще лучше разложите по пунктам причины хруста шестерней и способы его избежания, лучше с приведением кинематической схемы АКПП и раздатки (причем Патрулевской, а не от Наварры) - думаю многие скажут спасибо.

[Niss]

Сообщение от Lew Если не сложно, выложи здесь правильное значение числа главной передачи на разных моделях, тебе все огромное спасибо скажут

++++Вопрос некорректный: что значит на разных моделях? Давай свой VIN или VIN интересующей тебя машинки, а я тебе скажу, какая пара там стоит. Исходя из просмотренных мной вариантов, передаточные числа никак не привязаны к типу коробки. У Патрулей много комплектаций....

[ROL]

Чтоб прекратить спор попробую выложить кинематику раздатки!
Так вот теоретически действительно можно буксировать без передачи вращения от колёс к коробке! На практике же малейшее смещение муфты приведёт к серьёзным последствиям и плюс нейтральное положение возможно только после зацепления второй муфты в 4WD! Т.е. вы будете буксировать автомобиль на полном приводе! Не думаю что муфта включения понижайки расчитана на проскальзывание на шестерне со скоростью более 40 км/ч соответственно если вам необходима буксировка с более высокой скоростью то откручивание кардана неизбехно а с меньшей можно и без откручивания буксировать но на расстояние не более 50 км! А этого условия достаточно!

[Lew]

Сообщение от Vider Вообще лучше разложите по пунктам причины хруста шестерней и способы его избежания, лучше с приведением кинематической схемы АКПП и раздатки (причем Патрулевской, а не от Наварры) - думаю многие скажут спасибо.

Вайдер, даже не стану пытаться. Я могу выложить тут многостраничный фолеант, но его ценность может быть разбита единственной фразой типа "ну это все теории, а вот у меня хрустит". Вывод - хрустит, не включай.

[Lew]

Сообщение от ROL Чтоб прекратить спор попробую выложить кинематику раздатки! Т.е. вы будете буксировать автомобиль на полном приводе! Не думаю что муфта включения понижайки расчитана на проскальзывание на шестерне со скоростью более 40 км/ч соответственно если вам необходима буксировка с более высокой скоростью то откручивание кардана неизбехно

Когда ты включаешь нейтраль раздатки, машина остается с подключенным передним мостом, это верно. Но при подключении передка передача момента идет не через понижающую шестерню, а через шестерню с передаточным числом 1, ту же самую, что используется для вращения гл. передачи заднего моста. Т.е. муфта понижайки никак не задействована.

[ROL]

Не умею крепить картинки! Но там две муфты Одна включает с 2 на 4 WD, вторая отдельно включает либо прямой либо пониженный ряд! При переходе этой муфты и возникает положение нейтрали которое просто переходное т.е. одна шестерня освободилась, а вторая ещё не вошла в зацепление! В связи с тем что вся эта требуха управляется одним рычагом то при переводе рычага к вначале происходит включение 4WD а уж потом утопив рычаг можно вывести муфту понижайки в положение при котором она не входит в зацепление и условно получается положение нейтрали! В действительности зафиксировать рычаг в этом положении просто нечем и вероятность самопроизвольного включения очень высока!http://foto.mail.ru/mail/krashmen/532/534.html

[Ines]

Картинка крепится очень просто. Кнопка "вставить рисунок" и ссылка (http://content.foto.mail.ru/mail/krashmen/532/i-534.jpg) на фото: