"Пинок" трансмиссии при остановке

[VerTer]

Сообщение от Александр Анатолич кто-то лезит под мост и смотрит

Лучше воспользоваться смотровой канавой, безопасней и наглядней будет. Один ездиет другой с низу смотрит и щупает соблюдая личную безопасность.

[lelik0965]

Сегодня общался с коробочником.
Шаги действия:
1. Сливаем масло.
2. Снимаем поддон.
3. В переднем левом углу около гдроблока (по ходу) откручиваем 4 болта и снимаем корпус поршня тормозной ленты со штоком.
4. Измеряем длину штока штангель циркулем и заказываем на 0.5 мм длиннее.
( Или тупо навариваем СОшкой и обрабатываем получив длину на 0.5 мм больше)
5. Собираем всё в обратном порядке, заливаем масло и наслаждаемся работой АКПП без пинков при переключении с 1 на 2 и при торможении.

Это на коробках без лючка. На коробках с лючком (слева вверху) над лючком есть регулировочный болт с контрагайкой.
Закручиваем его на 1/2 оборота. Эффект аналогичный.

[Анатолич]

VerTer,
ну либо так ))

[master key]

Сообщение от lelik0965 На Ебее уже давно в продаже появился комплект решающий многие проблемы нашей АКПП модель RE4R03A. http://www.ebay.com/itm/Nissan-RG4R0...item2eadd72eb3

Что за набор и для чего служит??? Парой слов если не сложно.

[lelik0965]

Этот набор и предназначен для устранения многих проблем нашей коробки. Как я понял поднимает рабочеедавление которого нам не хватает при трогании и устраняет косяки разработчиков.

[master key]

вот жеж, на бензинке то другой автомат, RE5R05A...

мда, и все ж фильтр есть... его не может не есть. Почему же нет партномера сей детали???


По всему придется заказывать прокладку и фильтр с Австралии. Один фиг подходит срок замены масла (кое куплено и стоит в бочонке). Все в куче и сделается.

ЗЫ Пока ползал, нашел кит в коробку бензинок. Как пишут для удивления идеально для хотродов. Сокращает время переключения... КИТ тут

[Анатолич]

master key,
а ты только заметил ? )))))))))))))

[капер]

Сообщение от lelik0965 3. В переднем левом углу около гдроблока (по ходу) откручиваем 4 болта и снимаем корпус поршня тормозной ленты со штоком. 4. Измеряем длину штока штангель циркулем и заказываем на 0.5 мм длиннее. ( Или тупо навариваем СОшкой и обрабатываем получив длину на 0.5 мм больше) 5. Собираем всё в обратном порядке, заливаем масло и наслаждаемся работой АКПП без пинков при переключении с 1 на 2 и при торможении.

вот этого я вам категорически не рекомендую делать, иначе снятие коробки и переборка

Добавлено через 1 час 11 минут
про набор для 4ступки могу рассказать, покупал лет десять на терранко ставил.
Так вот без полного разбора можно сделать только процентов 50
1.- это поменять пружинки в аккумуляторе (для этого нужно снять гидроплиту)
2. сняв гидроплиту и располовинив ее можно сделать:
2а. это просверлить две-три дырочки в металлической пластине(а может и не надо, т.к. это как правило относиться к ранним выпускам акпп)
2б. просверлить отверстие в теле гидроплиты между каналами клапана блокировки ГТ.
2в. поменять пару пробок из алюминия на стальные в клапанах 1-2
3 по инструкции отрегулировать ленту не на 2,5 оборота назад как в мануале а на 2.
Ни о каком поднятии давления разговора нет, так как за давление отвечает компьютер, который с помощью соленойда линейного давления управляет работой клапана давления.
Остальное делаеться только при полном разборе акпп.
1. Замена уплотнительных колец на Насосе и муфте(тефлоновые колечки)
2. в хвостовике ставиться заглушка на слив масла(для улучшения смазки планетарного механизма.
Вот примерно и все.

[beloomut]

Если речь идёт об ударе в трансмиссию непосредственно перед остановкой автомобиля, то здесь две основных причины:
1. Неисправность автоматических хабов.
2. Заклинивание колодок ручника.
Все видят что проблема существует как на механике, так и на автомате, но некоторые с упорством дятла продолжают долбить в сторону АКПП.