RD28 ремонт и обслуживание

[Андрей Ермолин]

Сообщение от AD Patrol асто пользование лягушкой залог её негерметичност

Тянет на цитату великих. Жаль что не соответствует действительности. Сосать она начинает по вальцовке внешней. Я даже в порядке эксперимента ремонтировал это соединение. И при использовании никоим образом оно не подвергается нагрузкам.
Хотя почему перестала нажиматься мне не понятно, если честно.

[AD Patrol]

Сообщение от Андрей Ермолин . И при использовании никоим образом оно не подвергается нагрузкам.

Моё мнение противоположное.
Это дело лично каждого. Я не пользую. Просто всё работает и ненужно.

Сообщение от Андрей Ермолин Хотя почему перестала нажиматься мне не понятно, если честно.

Очевидно, всё герметично и заполнено. И даже клапана не травят. Обратка начинает открываться при давлении больше 2,5 бар. При мягком нажиме тяжело создать такое давление.

Добавлено через 1 минуту
Да, при заполнении фильтра адекватно снять подающий шлаг на насос и уже по заполнении присоединить обратно.

[Shade69]

Ребята, есть вопрос.

Приволокли ко мне очередной "подарок" в ремонт, 61й с РД28ети.

Машину НЕ сделали на двух, последовательно, СТОшках.

Я мудохаюсь уже неделю.

Плохой запуск и на холодную, и на горячую, троит, работает очень тихо, дым разный(то серый, то чёрный), соляра с форсунок течёт, тянет херово, глохнет разами на холостых но при этом Чек не горел.

1. Проверка на подсос воздуха, замена "лягушки"(старая была просто сломана) - подсоса нет.

2. ГРМ- на 1 зуб был неправильно, переставил, немного улучшилась тяга, всё остальное так же.

3. По индикатору выставил угол- ещё чуть лучше стала тянуть, всё остальное так-же, причём тихая работа тоже.

4. Снял, проверил форсунки, 3 лили безбожно, давление на всех кроме первой низкое, всё сделал, привёл в норму - перестала троить, всё остальное не изменилось.

5. Плюнул, решил поставить чуть раньше, подвинул насос чуток, появился звук работы дизеля, тянуть стала ещё немного лучше, всё остальное осталось и + загорелся Чек.

6. Поскольку машина плохо заводилась, причём нестабильно, иногда как спичка, а иногда долго и только с педалью.. решил уже удалить древнюю сигнализацию, с турботаймером и давно неработающим автозапуском, удалил, восстановил родную проводку под торпедой и возле разъёма ЭБУ - Всё осталось так же.

7. На режим самодиагностики не выходит, не реагирует на перемыкание. Консалта в ближайшем окружении не нашёл..

Массы все поперечистил, считывающее кольцо датчика КВ на месте, не болтается, стоит правильно(не сдвинуто). Свечи накала выкручивал, все рабочие. Иногда нормально заводится, когда завелась, работает нормально, даже не дымит. Но если чуть-чуть нажать педаль газа, то при её сбросе начинается короткий расколбас по оборотам и мотор глохнет, после этого очень плохо заводится, только с газом и дымом. При чём нормализоваться может после нескольких запусков или проезда по дороге. Но опять же, если нормально работает и еле-еле нажать на педаль газа и отпустить - снова начинается расколбас, если сильно газовать, всё нормально.

У кого какие идеи? Моск сломал уже..

Как достали уже эти "головоломки" после других СТО..

[Granit]

Думается мне, что-то с плунжером...

[VerTer]

Shade69, Попробуй продуть позиционер, у меня тоже сильно плавали обороты после запуска вплоть до того что почти глох, продул сейчас все нормально и заодно отрегулировать цикловую подачу.

[AD Patrol]

Сообщение от Shade69 считывающее кольцо датчика КВ на месте, не болтается, стоит правильно(не сдвинуто).

Всё равно для проверки отключить датчик колена и форсунки.
Если ВДРУГ не поможет, тогда были случаи убоя крышки ТНВД разными соляроподобными веществами заливаемыми в бак. Тут только проверка.
Возможно клапан опережения туфтит как сам так и провод до его с разъёмами. Но это всё из области фантастики.

Может вообще банально - крышка чисто механически дошла до полного износа. Особенно похоже после финтов с прогазовкой.

Сообщение от Shade69 подсоса нет.

В ОБРАТКЕ пузырей нет?

[Shade69]

Сообщение от AD Patrol Всё равно для проверки отключить датчик колена и форсунки. Если ВДРУГ не поможет, тогда были случаи убоя крышки ТНВД разными соляроподобными веществами заливаемыми в бак. Тут только проверка. Возможно клапан опережения туфтит как сам так и провод до его с разъёмами. Но это всё из области фантастики. Может вообще банально - крышка чисто механически дошла до полного износа. Особенно похоже после финтов с прогазовкой. В ОБРАТКЕ пузырей нет?

Отключаю датчики, машина ещё хуже заводится и очень плохо работает.
В обратке пузырей нет.
На датчиках коленвала и насоса должно быть питание? Если да, то сколько вольт? Вчера прозванивал проводку от насоса, сигнальный до ЭБУ звонится, масса тоже, а вот на третьем проводе ничего нет, ни там, ни там.
Может кто нибудь глянуть, есть ли там питание и сколько вольт?

Добавлено через 33 секунды

Сообщение от Granit Думается мне, что-то с плунжером...

Гидроплотность меряли, всё норм.

Добавлено через 37 секунд

Сообщение от VerTer Shade69, Попробуй продуть позиционер, у меня тоже сильно плавали обороты после запуска вплоть до того что почти глох, продул сейчас все нормально и заодно отрегулировать цикловую подачу.

Куда дуть?

[VerTer]

Shade69, Самая верхняя крышка ТНВД, открутить и все там продуть. По хорошему надо снимать весь позиционер, распаивать и промывать. Но как средство диагностики можно и продуть. Типа того https://www.drive2.ru/l/10421704/

[ironborne]

Shade69, На косе датчика коленвала, один провод, экран.

[AD Patrol]

Сообщение от Shade69 На датчиках коленвала и насоса должно быть питание? Если да, то сколько вольт?

Пъезо на форсунке на оборотах даёт пик до 10В, а колено магнитоэлектрический думаю классически вольта 2,5В.

Сообщение от Shade69 Отключаю датчики, машина ещё хуже заводится и очень плохо работает.

Значит датчики можно не ломать. Дальше остаётся или воздух или позиционер.
Так что там с обраткой? Возможно сломан клапан обратки и не держит давление. У кого-то было такое. Замерить внутрикорпусное.

Сообщение от VerTer открутить и все там продуть.

Можно попробовать но не думаю что будет радикальный эффект. Если крышка убита то может клинить и не давать максимальную порцию топлива. Можно добавить цикловую, но тогда с разбитой крышкой кумарить будет жуть.

Зазор в клапанах на всякий проверить надо. У меня его при покупке вообще не было.
Да и вообще компрессию.