|
|
|
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol. |
|
|
# 81
25.06.2013, 09:42
|
|
да мы и не спорим просто ТЗ нужно чётко формулировать
за статейку пасибки, ща почитаем
Добавлено через 20 минут
Ну вот, некоторые комменты
ЗДЕСЬ предлагается вообще отвязаться от ЭБУ и всё управление ТКР сделать механическим, вручную. См. картинки. Да, это неплохо, но регулировать задолбаешься. Поэтому нужны соленоиды, что влечёт за собой контроллер управления. О чём я и писал выше.
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...
Последний раз редактировалось RaceMaster, 25.06.2013 в 09:42.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 82
25.06.2013, 09:50
|
|
Сообщение от RaceMaster
Поэтому нужны соленоиды,
|
Дык этот соленоид на ZD стоит штатно возле возд фильтра. Он то и управляет актуатором ТРК.
|
|
|
# 83
25.06.2013, 13:24
|
|
в любом случае, электронный блок контроля придётся либо к нему цеплять, вместо штатного ЭБУ, либо соленоид с клапаном, идущие в комплекте с буст-контроллером, вместо него ставить. будет штатный соленоид в запасе...
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...
|
|
|
# 84
25.06.2013, 13:26
|
|
Сообщение от RaceMaster
электронный блок контроля
|
Свят,а это чтоб не вылезая из-за баранки на ходу регулировать/снижать заскоки турбы когда вваливаешь? Потому как газовкой на стоячем авто регулировка правильно не выполнится?
__________________
Долгое путешествие всегда начинается со слов: "Я знаю короткую дорогу"
|
|
|
# 85
25.06.2013, 14:24
|
|
Ну как я понял проштудировав Petrovi4а форум и австралов. Самый оптимальный вариант Single Stage TDi Dawes Manual Control System.(вариант 2) Вместо штатного соленоида поставить дроссель(игольчатый клапан) и им добиться 200 Кпа по мульту при тапке в пол.Управление турбиной при этом полностью забирается у ЭБУ. Исстесно в ЕГР при этом "забивается чоп". Третий вариант Duel Stage TDi Dawes Manual Control System.слишком наворочен. Наш соклабер Jhan давно поставил и доволен.
|
|
|
# 86
26.06.2013, 08:36
|
|
Сообщение от kolyasik
на стоячем авто регулировка правильно не выполнится?
|
не совсем так... первый момент: да, "правильную" точную регулировку клапана (или юстировку прибора) можно сделать только под нагрузкой. Второй: мех. системы принципиально работают только по схеме вкл-выкл, какие бы клапана там не стояли. Среднего положения у них нет. Высокоточные игольчатые клапана позволяют лишь сгладить моменты закрытия или открытия клапана. Электроника же, за счёт импульсной работы соленоида (и управления им ШИМ контроллером), позволяет удерживать шток актуатора в промежуточных положениях и вообще плавно им работать.
Я этими штуками лет 10 назад увлекался, тогда только японские девайсы были, а теперь китайцы аналоги в 5 раз дешевле делают.
Добавлено через 41 минуту
вот ЗДЕСЬ внизу страницы есть описание возможностей электронного буст-контроллера
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...
Последний раз редактировалось RaceMaster, 26.06.2013 в 08:36.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 87
26.06.2013, 09:58
|
|
гдето в теме про турбину помойму кто-то писал про электронный, даже получилось, правда ценник ак и тут в районе 20-ки
__________________
Патрулевод, это разбогатевший Нивовод с возможностями.
|
|
|
# 88
26.06.2013, 11:00
|
|
Не гонщики мы. Механический проще и надежнее для эксплуатации
__________________
"DON4x4" - автомобильный ростовский клуб.
Тюнинг, ремонт, подоготовка внедорожников и не только. Пишите, звоните, порешаем.
Продаю ПАТРОЛ 2005 год (рестайл) ПТС 12.2004. 3л, АКППП, после капиталки, сделан под себя.
|
|
|
# 89
26.06.2013, 22:37
|
|
Сообщение от RaceMaster
Второй: мех. системы принципиально работают только по схеме вкл-выкл,
|
Судя по манометру надува этот вкл-выкл и нужен,заскоки не предсказуемы,на 2000 об,у меня заскоков нет,как здесь писали,заскоки на 2600-3000,постоянная скорость манометр кажет 0.2-0.5,ни с того ни сего через несколько секунд давление может скакануть до 1.5 и держаться долгое время,причём небольшой сброс педали газа ничего не даёт и система перенадува не срабатывает,а вот нажатие на педаль чаще всего приводит к сбросу давления,поэтому тапка в пол не вызывает сильного перенадува,а если и вызывает,то очень кратковременно,а вот движение на опр. оборотах,вызывает долгий и очень сильный перенадув,электронный буст всё равно завязан на давление после тубины как и механический,возможно электронный более плавно и нежно управляет турбиной,но механика проще и на мой взгляд надёжнее,жду заказанный клапан,и если он поможет исключить заскоки,считаю это оптимальным вариантом.
|
|
|
# 90
28.06.2013, 18:24
|
|
Сообщение от Михалыч79
гдето в теме про турбину помойму кто-то писал про электронный, даже получилось, правда ценник ак и тут в районе 20-ки
|
Было дело, все работает Просто у меня освободился электронный контроллер с другой машины, его и внедрял, так бы купил бы механический, для Патруля механического более чем достаточно. Под электронный нужно много всего переделать, да и цены кусаются, а возможности не будут востребованы. У меня помимо ограничения максимального давления, настроено пять уровней наддува в зависимости от нажатия педали газа, благодаря чему, на трассе, на постоянной скорости давление не растет выше 0.2-0.3.
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Patrol
|
|
|