Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
RaceMaster вне форума RaceMaster    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: Y61'03 ZDчип AКПП +2" 255/85 CB+VHF+UHF
Старый #81   25.06.2013, 09:42
По умолчанию
да мы и не спорим просто ТЗ нужно чётко формулировать
за статейку пасибки, ща почитаем

Добавлено через 20 минут
Ну вот, некоторые комменты
ЗДЕСЬ предлагается вообще отвязаться от ЭБУ и всё управление ТКР сделать механическим, вручную. См. картинки. Да, это неплохо, но регулировать задолбаешься. Поэтому нужны соленоиды, что влечёт за собой контроллер управления. О чём я и писал выше.
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...

Последний раз редактировалось RaceMaster, 25.06.2013 в 09:42. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
lelik0965 вне форума lelik0965    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов-на-Дону; Авто: y61.06.QD32ETi.АКПП
Старый #82   25.06.2013, 09:50
По умолчанию
Сообщение от RaceMaster Посмотреть сообщение
Поэтому нужны соленоиды,
Дык этот соленоид на ZD стоит штатно возле возд фильтра. Он то и управляет актуатором ТРК.
Ответить с цитированием
RaceMaster вне форума RaceMaster    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: Y61'03 ZDчип AКПП +2" 255/85 CB+VHF+UHF
Старый #83   25.06.2013, 13:24
По умолчанию
в любом случае, электронный блок контроля придётся либо к нему цеплять, вместо штатного ЭБУ, либо соленоид с клапаном, идущие в комплекте с буст-контроллером, вместо него ставить. будет штатный соленоид в запасе...
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...
Ответить с цитированием
kolyasik вне форума kolyasik    
Аццкий клаббер
Откуда: Калуга-Москва; Авто: Patrol61-08" V8 6.5GM-был...Y60 TB42E-SUPER SAFARI-был...ROGUE T33, 2021 "Пират" есть!
Старый #84   25.06.2013, 13:26
По умолчанию
Сообщение от RaceMaster Посмотреть сообщение
электронный блок контроля
Свят,а это чтоб не вылезая из-за баранки на ходу регулировать/снижать заскоки турбы когда вваливаешь? Потому как газовкой на стоячем авто регулировка правильно не выполнится?
__________________
Долгое путешествие всегда начинается со слов: "Я знаю короткую дорогу"
Ответить с цитированием
lelik0965 вне форума lelik0965    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов-на-Дону; Авто: y61.06.QD32ETi.АКПП
Старый #85   25.06.2013, 14:24
По умолчанию
Ну как я понял проштудировав Petrovi4а форум и австралов. Самый оптимальный вариант Single Stage TDi Dawes Manual Control System.(вариант 2) Вместо штатного соленоида поставить дроссель(игольчатый клапан) и им добиться 200 Кпа по мульту при тапке в пол.Управление турбиной при этом полностью забирается у ЭБУ. Исстесно в ЕГР при этом "забивается чоп". Третий вариант Duel Stage TDi Dawes Manual Control System.слишком наворочен. Наш соклабер Jhan давно поставил и доволен.
Ответить с цитированием
RaceMaster вне форума RaceMaster    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: Y61'03 ZDчип AКПП +2" 255/85 CB+VHF+UHF
Старый #86   26.06.2013, 08:36
По умолчанию
Сообщение от kolyasik Посмотреть сообщение
на стоячем авто регулировка правильно не выполнится?
не совсем так... первый момент: да, "правильную" точную регулировку клапана (или юстировку прибора) можно сделать только под нагрузкой. Второй: мех. системы принципиально работают только по схеме вкл-выкл, какие бы клапана там не стояли. Среднего положения у них нет. Высокоточные игольчатые клапана позволяют лишь сгладить моменты закрытия или открытия клапана. Электроника же, за счёт импульсной работы соленоида (и управления им ШИМ контроллером), позволяет удерживать шток актуатора в промежуточных положениях и вообще плавно им работать.
Я этими штуками лет 10 назад увлекался, тогда только японские девайсы были, а теперь китайцы аналоги в 5 раз дешевле делают.

Добавлено через 41 минуту
вот ЗДЕСЬ внизу страницы есть описание возможностей электронного буст-контроллера
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...

Последний раз редактировалось RaceMaster, 26.06.2013 в 08:36. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Михалыч79 вне форума Михалыч79    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: пешеход
Старый #87   26.06.2013, 09:58
По умолчанию
гдето в теме про турбину помойму кто-то писал про электронный, даже получилось, правда ценник ак и тут в районе 20-ки
__________________
Патрулевод, это разбогатевший Нивовод с возможностями.
Ответить с цитированием
makswall вне форума makswall    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов-на-Дону; Авто: PATROL 3.0 АКПП
Старый #88   26.06.2013, 11:00
По умолчанию
Не гонщики мы. Механический проще и надежнее для эксплуатации
__________________
"DON4x4" - автомобильный ростовский клуб.
Тюнинг, ремонт, подоготовка внедорожников и не только. Пишите, звоните, порешаем.
Продаю ПАТРОЛ 2005 год (рестайл) ПТС 12.2004. 3л, АКППП, после капиталки, сделан под себя.
Ответить с цитированием
Эдуард Геннадьевич вне форума Эдуард Геннадьевич    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: nissan patrol 2003 ZD30 на ручке
Старый #89   26.06.2013, 22:37
По умолчанию
Сообщение от RaceMaster Посмотреть сообщение
Второй: мех. системы принципиально работают только по схеме вкл-выкл,
Судя по манометру надува этот вкл-выкл и нужен,заскоки не предсказуемы,на 2000 об,у меня заскоков нет,как здесь писали,заскоки на 2600-3000,постоянная скорость манометр кажет 0.2-0.5,ни с того ни сего через несколько секунд давление может скакануть до 1.5 и держаться долгое время,причём небольшой сброс педали газа ничего не даёт и система перенадува не срабатывает,а вот нажатие на педаль чаще всего приводит к сбросу давления,поэтому тапка в пол не вызывает сильного перенадува,а если и вызывает,то очень кратковременно,а вот движение на опр. оборотах,вызывает долгий и очень сильный перенадув,электронный буст всё равно завязан на давление после тубины как и механический,возможно электронный более плавно и нежно управляет турбиной,но механика проще и на мой взгляд надёжнее,жду заказанный клапан,и если он поможет исключить заскоки,считаю это оптимальным вариантом.
Ответить с цитированием
tosol3 вне форума tosol3    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Patrol 2005,5.7 HEMI,АКПП,+6",5.125+ARB,37" Baja Claw,+много всего :)
Старый #90   28.06.2013, 18:24
По умолчанию
Сообщение от Михалыч79 Посмотреть сообщение
гдето в теме про турбину помойму кто-то писал про электронный, даже получилось, правда ценник ак и тут в районе 20-ки

Было дело, все работает Просто у меня освободился электронный контроллер с другой машины, его и внедрял, так бы купил бы механический, для Патруля механического более чем достаточно. Под электронный нужно много всего переделать, да и цены кусаются, а возможности не будут востребованы. У меня помимо ограничения максимального давления, настроено пять уровней наддува в зависимости от нажатия педали газа, благодаря чему, на трассе, на постоянной скорости давление не растет выше 0.2-0.3.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook