Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Результаты опроса: На каком пробеге потребовался ремонт или замена турбины?
ZD30 до 50 тык(включая и гарантийный ремонт/замену) 0 0%
ZD30 50-100 тык(включая и гарантийный ремонт/замену) 5 2.59%
ZD30 100-150 тык 19 9.84%
ZD30 150-200 тык 32 16.58%
ZD30 200-250 тык 31 16.06%
ZD30 250-300 тык 25 12.95%
ZD30 300-350 тык 14 7.25%
ZD30 350-400 тык 7 3.63%
ZD30 400-450 тык 4 2.07%
ZD30 450-500 тык 1 0.52%
RD28T до 50 тык(включая и гарантийный ремонт/замену) 0 0%
RD28T 50-100 тык(включая и гарантийный ремонт/замену) 1 0.52%
RD28T 100-150 тык 2 1.04%
RD28T 150-200 тык 7 3.63%
RD28T 200-250 тык 8 4.15%
RD28T 250-300 тык 9 4.66%
RD28T 300-350 тык 11 5.70%
RD28T 350-400 тык 3 1.55%
RD28T 400-450 тык 2 1.04%
RD28T 450-500 тык 3 1.55%
ZD30 - менял турбину 2 или более раз 3 1.55%
RD28T - менял турбину 2 или более раз 1 0.52%
TD42T 100-150 тык 0 0%
TD42T 150-200 тык 0 0%
TD42T 200-250 тык 1 0.52%
TD42T 250-300 тык 0 0%
TD42T 300-350 тык 0 0%
TD42T 350-400 тык 1 0.52%
TD42T 400-450 тык 0 0%
TD42T 450-500 тык 0 0%
TD42T 500-550 тык 0 0%
TD42T 550-600 тык 1 0.52%
TD42T 600-650 тык 0 0%
TD42T 650-700 тык 2 1.04%
Голосовавшие: 193. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
radinalexander вне форума radinalexander    
ТИЛИ-ТИЛИ
Откуда: Ярославль; Авто: Nissan Patrol Y61 RD28ТI 2000г.в +2Lift Ome. Jeep-Wrangler 2008г. it’s rock’n’roll
Старый #641   09.08.2012, 15:28
По умолчанию
Отвези на диагностику... Деталь ремонтно пригодная. Пошатай за шток проверь руками люфт, покрути крыльчатку.
__________________
"Господь создал людей разными-сильными,слабыми,но только полковник Кольт уровнял их шансы!!"
Ответить с цитированием
Detyuk72 вне форума Detyuk72    
Начинающий клаббер
Откуда: Уфа; Авто: Nissan Patrol Y61
Старый #642   15.08.2012, 15:57
По умолчанию
Жму руки Всем патрулеводам! Недавно стал счастливым обладателем Патруля Y61ZD30 200 г.в. три дня назад поменял турбину, ставил китайскую, так механик говорит не открывается она как положено 1800 - 2200 оборотов открывается только на 2800. Говорит еще надо поездить, погонять ее и турбина мол начнет работать. Хотелось бы прояснить ситуацию, поможет ли обкатка или надо регулировать как-нибудь? да, забыл, машина тупит при разгоне, а на повышенных скоростях все нормально едет.
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #643   15.08.2012, 17:39
По умолчанию
Detyuk72, так чо ты хотел у тебя машине 1800 лет
там есть шток от актюатора его надо регулировать
__________________
/autoclubman.ru/forum/
Ответить с цитированием
Detyuk72 вне форума Detyuk72    
Начинающий клаббер
Откуда: Уфа; Авто: Nissan Patrol Y61
Старый #644   16.08.2012, 07:00
По умолчанию
Спасибо! буду пробывать.

Последний раз редактировалось Пуська, 16.08.2012 в 12:55. Причина: Сверхцитирование ("оверквотинг")
Ответить с цитированием
капер вне форума капер    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СПб; Авто: террано, Y61 3л, 07г, АКПП,
Старый #645   16.08.2012, 11:37
По умолчанию
Сообщение от Detyuk72 Посмотреть сообщение
не открывается она как положено 1800 - 2200 оборотов открывается только на 2800
у меня так было когда не работало управление, был дырявый шлангчик
Ответить с цитированием
91111 вне форума 91111    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Набережные Челны РТ; Авто: PATROL, ZD30, A/T, 2005, separ, шнорк, прямоток.
Старый #646   18.08.2012, 01:25
По умолчанию
кто может объяснить, для чего их ставят, нужны они, и какими чудодейственными силами они обладают и нам полезны?
http://www.ebay.com/itm/FORGE-UNIVER...item20b6c1881c
http://www.ebay.com/itm/320701101138
__________________
Там, где дороги, бездорожье, Там, где бесчестие и честь,
Люблю своё я безнадёжье, Когда надежда, всё же, есть.
Ответить с цитированием
RaceMaster вне форума RaceMaster    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: Y61'03 ZDчип AКПП +2" 255/85 CB+VHF+UHF
Старый #647   20.08.2012, 09:19
По умолчанию
это механические буст-контроллеры. служат для повышения максимального рабочего давления ТКР в системе впуска. для систем с пневмоприводом заслонок. ограничивают поступающее давление на клапан привода (актюатор) внутреннего вестгейта (перепускного клапана выхлопных газов) ТКР и клапан сброса давления на впуске.
т.е. клапана срабатывают не тогда, когда давление достигнет значения, предустановленного пружиной клапана, а тогда, когда соизволит сработать буст-контроллер
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...
Ответить с цитированием
Testudo вне форума Testudo    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Алматы; Авто: Y61 ZD30 '00 | 2", Y61 TB48 '10
Старый #648   20.08.2012, 17:17
По умолчанию
Ну, на ZD30 вестгейта нет. У нас ТРК с изменяемой геометрией. И эти мех. буст-контроллеры у нас можно использовать двумя способами.
В первом случае, управление турбиной остается за ECU. А буст-контроллер настраивается на открытие при максимально-допустимом давлении. То есть, можно защитить систему от передува (который как некоторые утверждают довольно часто имеет место быть).
Во втором случае, можно полностью забрать управление у компьютера. Где-то даже приводились графики наддува полученные при управлении компьютером и простым механическим буст-контроллером. Последний график был более пологим и логичным.
__________________
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта. (А.,Б. Стругацкие)
Ответить с цитированием
91111 вне форума 91111    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Набережные Челны РТ; Авто: PATROL, ZD30, A/T, 2005, separ, шнорк, прямоток.
Старый #649   20.08.2012, 21:49
По умолчанию
значит ставить можно.
устанавливается в разрез шланчика актюатора?
__________________
Там, где дороги, бездорожье, Там, где бесчестие и честь,
Люблю своё я безнадёжье, Когда надежда, всё же, есть.
Ответить с цитированием
RaceMaster вне форума RaceMaster    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: Y61'03 ZDчип AКПП +2" 255/85 CB+VHF+UHF
Старый #650   21.08.2012, 06:24
По умолчанию
нашёл схему с описанием, кому интересно...
Сообщение от Testudo Посмотреть сообщение
Ну, на ZD30 вестгейта нет. У нас ТРК с изменяемой геометрией
я и не говорил, что на ZD30 он есть. был вопрос "что такое буст-контроллер и с чем его едят".
А сама схема VGT, по сути, заменяет вестгейт, только работает не через клапан, а пускает газы в обход лопаток. По сути она позволяет плавно регулировать поток газов, вместо схемы "открыто-закрыто" для вестгейта.
Поэтому использовать механический буст-контроллер, который предполагает как раз работу по схеме "вкл-выкл", в приводе VGT крайне нежелательно, ибо сводит на нет все прелести "изменяемой геометрии" и плавного регулирования. Если это не критично, тогда можно и поставить. Но я бы рекомендовал тогда ещё и обратный предохранительный клапан на воздух вкорячить, ибо направляющий аппарат будет работать только в двух крайних положениях и, как следствие, появятся крайне нежелательные пиковые скачки давления.
Либо ставить электронный буст-контроллер с возможностью плавной регулировки, снимать возвратную пружину с актюатора и "отвязывать" его от штатного ЭБУ, возлагая все функции на доп. блок
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...

Последний раз редактировалось RaceMaster, 21.08.2012 в 06:36.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook