Использование АКПП на бездорожье, буксировка патрулем другой техники

Сообщение от The vagrant hunter Попробуй, 4L с залоченным задом АКПП в 2 и переключатель в HOLD/

Попробовал... на льду без шипов - самый хреновый вариант... начинает сносить в сторону (имхо) по причине отсутствия блокировки переднего моста и выровнять за несколько попыток так и не смог, отключив diff lock - гораздо лучше, дифференциал заметно помогает при боковом сносе (в плане выравнивания)... зато по мёрзлой траве (рядом с катком) - как по асфальту - впечатлило, думаю в г..не - аналогично будет.

Вывод - по льду без зимней резины лучше ездить на такси, ну а если сильно нужно - только 2Н.

[d-harley]

А вот если всё это (различные режимы), кто-нибудь, смог снять на видео и выложить. Это было бы ЗАМЕЧАТЕЛЬНО.

Сам бы с удовольствием посмотрел со стороны - наверное ценный ролик бы получился... надо было догадаться - половина могла бы и оператором поработать...
возьму на вооружение...

[d-harley]

Сообщение от Vaha возьму на вооружение...

Ага. Пока каток не растаял

Сообщение от d-harley Ага. Пока каток не растаял

...щас +9 и дождь, такая у нас зима, утром -1 было...
Каюк катку - зато г..ен - масса, и, предвидя предложение - не полезу адназначна по 3м причинам: 1. коня д..чить жалко без нужды. 2. мыть потом придёцца руками. 3. трактора поблизости нету.
Положу в бардачок камеру - пусть там живёт, а при случае - оператора найдём, да и при общении с гайцами камера может пригодиться...

зы: предвижу ещё вопрос типа "раньше не жалко было"... отвечаю:
По льду нагрузки на трансмиссию - минимальные (сцепление с дорогой 70-80% атсуццтвует),
движок практически не напрягался по той же причине, с учётом того, что пробег 4500 - имхо надо быть полным идиотом, чтобы давать просрацца просто для интересу

[provider3]

Вчера тоже потестил подъем в ледяную гору - ездил к другу в пригород, там дома разбросаны на холмах с перепадом высот метров 70. Короче еду, проезжая нижнюю точку улицы включаю полный привод, иду в гору. Резина Хакка ЛТ шиповка, гора метров 300 длинной и уклон около 10-15 градусов, причем перед последними 40-50 метрами уклон чуток круче. Едем, потихоньку сбавляяется скорость, начинаются пробуксовочки, и вот перед этими последними 50 метрами встаем. При попытке тронуться начинаем катиться назад, но тормозами машина потихоньку останавливается. Включаем пониженную и трогаемся - та же картина. Блокируем хвостовой дифф - и таки трогаемся вверх, с набором скорости въезжаем. Т.е. хорошая резина - очень важный фактор, а без нее, судя по опыту предыдущего экспериментатора, залочка диффа может даже навредить.

[SnikS]

Здравствуйте!
Интересует вопрос по акп. Можно ли к примеру таскать за собой на жесткой сцепке или на тележке УАЗ. Автомобиля нету,поэтому спрашщиваю,но будем брать к примеру 2000-2003 года патруль с 3,0 ТД.
Спасибо.

[SnikS]

Извиняюсь за некорректность в названии темы.. Имелось ввиду АКП.

[alex3465]

Можно:
РКПП - 3500 кг
АКПП - 2700 кг

НО ТОЛЬКО ЕСЛИ ПРИЦЕП С ТОРМОЗАМИ!!!!! если нет то только 700кг.

[SnikS]

Тоесть на жесткой сцепке тоже нельзя получается?В чем проблема?В электронике?Ведь УАЗ же УАЗа запросто таскает без напряга...