Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Результаты опроса: На каком пробеге потребовался ремонт или замена турбины?
ZD30 до 50 тык(включая и гарантийный ремонт/замену) 0 0%
ZD30 50-100 тык(включая и гарантийный ремонт/замену) 5 2.59%
ZD30 100-150 тык 19 9.84%
ZD30 150-200 тык 32 16.58%
ZD30 200-250 тык 31 16.06%
ZD30 250-300 тык 25 12.95%
ZD30 300-350 тык 14 7.25%
ZD30 350-400 тык 7 3.63%
ZD30 400-450 тык 4 2.07%
ZD30 450-500 тык 1 0.52%
RD28T до 50 тык(включая и гарантийный ремонт/замену) 0 0%
RD28T 50-100 тык(включая и гарантийный ремонт/замену) 1 0.52%
RD28T 100-150 тык 2 1.04%
RD28T 150-200 тык 7 3.63%
RD28T 200-250 тык 8 4.15%
RD28T 250-300 тык 9 4.66%
RD28T 300-350 тык 11 5.70%
RD28T 350-400 тык 3 1.55%
RD28T 400-450 тык 2 1.04%
RD28T 450-500 тык 3 1.55%
ZD30 - менял турбину 2 или более раз 3 1.55%
RD28T - менял турбину 2 или более раз 1 0.52%
TD42T 100-150 тык 0 0%
TD42T 150-200 тык 0 0%
TD42T 200-250 тык 1 0.52%
TD42T 250-300 тык 0 0%
TD42T 300-350 тык 0 0%
TD42T 350-400 тык 1 0.52%
TD42T 400-450 тык 0 0%
TD42T 450-500 тык 0 0%
TD42T 500-550 тык 0 0%
TD42T 550-600 тык 1 0.52%
TD42T 600-650 тык 0 0%
TD42T 650-700 тык 2 1.04%
Голосовавшие: 193. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
al_anton вне форума al_anton    
Начинающий клаббер
Откуда: Алматы; Авто: Nissan Patrol ZD30
Старый #561   14.03.2012, 10:57
По умолчанию
привет всем! совсем недавно стал обладателем патрола и тут же у меня возник вопрос по поводу турбины.
загонял на диагностику. проверяли след образом: мастер нажал газ в пол, обороты не поднялись выше 3500 оборотов. второй мастер скинул какой то шланчик с турбины и при повторном нажатии обороты ушли в красную зону.
вердикт был следующий: сказали,что вероятно гонит блок управления двигателя (хотя консалтом никаких ошибок обнаружено не было),типа турбина с изменяемой геометрией и этак геометрия не меняется. сказали,что надо привезти им комп от терано R50, они подключат и протестируют на нем. так вот,какой из вариантов выбрать:
1 перешить мой комп
2 искать комп от R50 и пробовать с ним
3 может у кого было подобное, прошу совета.

заранее извиняюсь, если написал не туда. новичек на форуме

Последний раз редактировалось al_anton, 14.03.2012 в 11:09.
Ответить с цитированием
Deem вне форума Deem    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Patrol RD 2,8 GR 1998
Старый #562   14.03.2012, 18:10
По умолчанию
Всем привет, при работе на холостых, слышен легкий свист, совсем тихий, дым из выхлопной идет светлый. Масло кушает сильно. После 1,5 тыс пробега от замены масла, на уровне показывает ниже отметки L на 1 мм...
Видимо турбинка кушает?

Двигатель RD2,8 TD GR Y61 1998 года, пробег 251 т.км., турбину не меняли.
Двигатель тянет средне.
Ответить с цитированием
VASTEG вне форума VASTEG    
Заблокирован
Откуда: Петрозаводск; Авто: Nissan Patrol 2009 АКПП ZD30 Тульский ПРЯНИК
Старый #563   14.03.2012, 21:26
По умолчанию
Сообщение от Deem Посмотреть сообщение
дым из выхлопной идет светлый
На прогретой, выхлоп должен быть прозрачным. Толко на холодную светлый. У меня так. Я недавно менял масло на 5w40, залили 8700. По щупу было почти до верхней риски, через 1500 пробега уровень по шупу был на минимуме. Выдавило похоже через сапун, видел как с него капало. Долил 700мл и пока вот уже 500 км уровень по середине и не меняется. У меня чуть мокровато (в масле) справа по движению под интеркулером. Может и здесь утечка. Потом поменял воздушный филтр, он вроде чистенький, но сидел как-то совсем не плотно, так еще и резинки от него отвалились, поставил новый. С обратной стороны воздушной крышки, там есть сетка, провел пальцем и на нем остался черный нагар. Пока все, что я делал. Ну а вообще лезть в турбину, считаю, не стоит. Лучше съездить на диагностику и там все станет ясно, что, почему и из-за чего. Это будет дешевле, чем лезть самому или продолжать ездить так.

Добавлено через 12 минут
Сообщение от Deem Посмотреть сообщение
Двигатель тянет средне.
Как тянет, можно определить только сев в такой же, но исправный. А Турботаймер стоит?
В Турбине могут свистеть скорее подшипники, котрые охлаждаются маслом. При неправильной эксплуатации там образуется нагар и они быстро изнашиваются, появляется люфт, затем выходят из строя типа прокладки (сальники), котрые не дают маслу выйти в магистраль нагнетания свежего воздуха с одной стороны и в магистраль выхлопных газов с другой стороны.
Если они дали течь, то всё, ппц, часть масла пойдет к MAFу, а часть будет уходить в выхлопную трубу, ну и со всеми вытекающими последствиями. Так что все таки лучше на диагностику.

Последний раз редактировалось VASTEG, 14.03.2012 в 21:26. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Deem вне форума Deem    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Patrol RD 2,8 GR 1998
Старый #564   15.03.2012, 09:08
По умолчанию
Сложновато пока мне в всех этих вещах коллеги) Постепенно разбираюсь.
На диагностике был, но не я, отдавали машину знакомому механнику, он отвозил к толковым людям. Аппаратурой сказал все измерили, давление масла, ТНВД протестировали, сказали все в норме, а вот по турбине ничго не сказали. Сейчас ждем помпу новую под замену старой, старая постукивает жутко. В Москве мало кто возится с старыми машинами, может кто посоветует куда можно на диагностику заскочить? Чтобы не содрали в три дорога?

Кстати после прогрева дым становится прозрачным, а свист легкий идет из выхлопной трубы, при холостых. При наборе скорости чуть слышен из салона.

Насчет турботаймера, надо посмотреть...
Машину полубил жутко, теперь бы не испортить ее своим незнанием, изучаю матчасть))
Ответить с цитированием
VASTEG вне форума VASTEG    
Заблокирован
Откуда: Петрозаводск; Авто: Nissan Patrol 2009 АКПП ZD30 Тульский ПРЯНИК
Старый #565   18.03.2012, 02:09
По умолчанию
Сообщение от Deem Посмотреть сообщение
свист легкий идет из выхлопной трубы, при холостых
Тут вроде по этому поводу писали, грешили на турбину, заменили на новую, а свист остался. Звук на самом деле шел в районе за турбиной, на выходе отработавших газов, там дальше катализатор идет, в общем где-то на нем была маленькая трещина, вот оттуда и свистело.
Ответить с цитированием
Larsiko вне форума Larsiko    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Хабаровск; Авто: Опять коротыш ))) +2 ОМЕ. Toyo Open Country
Старый #566   19.03.2012, 13:20
По умолчанию
Не факт, вот яркий пример, общались с Лучеса, по поводу регулировки турбины, у него такая же машина только Патрол, поговорили на счет датчика на интеркулере, но на моем сафаре, банально нет такого датчика давления. На кулере просто отлив и все завтра с работы фото вставлю
__________________
Нужно делать так, как нужно, а как не нужно, делать не нужно. Винни Пух, Англия, XX Век.
Делать надо сразу хорошо, плохо оно получится само
Ответить с цитированием
Vrubel вне форума Vrubel    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев; Авто: Patrol 3,0 тд, 35"-36", 2006 гв, +3"
Старый #567   19.03.2012, 18:32
По умолчанию
Сообщение от Larsiko Посмотреть сообщение
но на моем сафаре, банально нет такого датчика давления.
Датчик давления должен быть по-любому, без него не будет правильно работать турбина. Он просто стоит, согласно года, где-то в другом месте.
Ответить с цитированием
СталкерИрк вне форума СталкерИрк    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Иркутск; Авто: MB Friendee + Suz Escudo
Старый #568   19.03.2012, 19:21
По умолчанию
может турбина классическая, без лопаток
Ответить с цитированием
GreyB вне форума GreyB    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Апатиты МуО; Авто: Ford F-250SD и Niss Note 1,6А
Старый #569   20.03.2012, 00:24
По умолчанию
Датчик давления должен быть по-любому, без него не будет правильно работать турбина. Он просто стоит, согласно года, где-то в другом месте.
На SD33T как-то обходились без него А пуляла машинка бодро.
__________________
- О, новую машину купил! А какой мотор? - Семь и три турбодизель. - Да нееее, ты не расход, а ОБЪЁМ скажи!... ЧЕГО!?!?!?!
Ответить с цитированием
Vrubel вне форума Vrubel    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев; Авто: Patrol 3,0 тд, 35"-36", 2006 гв, +3"
Старый #570   20.03.2012, 14:53
По умолчанию
Сообщение от GreyB Посмотреть сообщение
На SD33T как-то обходились без него А пуляла машинка бодро.
Это еще тут причем...

Разве что турбина без изменяемой геометрии.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook