Использование АКПП на бездорожье, буксировка патрулем другой техники

[VASTEG]

Да, опыт приходит с практикой! На днях вытаскивал X-Trail, который достаточно далеко забрался в лес и в конце зарылся в болотце под снегом. В натяг вытаскивать в рыхлом снегу не получается, так что просто небольшим рывком не под прямым углом на понижайке и в этот раз уже в положении 1. Чувствовалось, что машина даже не напрягалась. Хотя вроде как говорится везде рывком на автомате нельзя, но я думаю если аккуратно без резкого разбега и не под прямым углом, то вполне безопасно для трансмиссии.

[lial]

на такие я думаю он вполне расчитан, дергал так же по лету застрявший свой бывший краун, резина была не ахти старые гудричи ат заезженные, и тронуться внатяг не получалось, достаточно было незначительного рывка и дело пошло. Вроде ничего с ним плохого не случилось. Наши автоматы говорят дюже долгоиграющие. Так то рывки вредны для гидротрансформатора

[ALEksand]

Сообщение от VASTEG Да, опыт приходит с практикой! На днях вытаскивал X-Trail, который достаточно далеко забрался в лес и в конце зарылся в болотце под снегом. В натяг вытаскивать в рыхлом снегу не получается, так что просто небольшим рывком не под прямым углом на понижайке и в этот раз уже в положении 1. Чувствовалось, что машина даже не напрягалась. Хотя вроде как говорится везде рывком на автомате нельзя, но я думаю если аккуратно без резкого разбега и не под прямым углом, то вполне безопасно для трансмиссии.

Много раз уже писали те кто давно пользуют Патрол и я в т.ч., что дергали грузовики, фуры, влипшие в болото внедорожники - 4 года в таком режиме, полет нормальный. Так что не бойтесь Х трейлов, нашей акпп это простою не заметно.

[Vulper]

более подходящей темы не нашел. если есть, перекиньте, plz.

после выезда с пампасов на асфальт вылезла интересная проблема... диспозиция: задний привод, хабы залочены, OD-ON, коробка не в hold, не в power. т.е. выехал из грязи, все отключил, кроме хабов. с места машин трогается, как будто со второй - судя по оборотам и общему ощущению. тупит на разгоне нещадно. на 80км/ч ощущается некий предел. до 100 еле-еле на оборотах за 2700.. т.е. полное ощущение, что ни первой, ни четвертой передачи нет. при этом ни чека, ни сигнализации аварийного режима коробаса (должна же лампочка мигать?) я не наблюдаю. остановил, заглушил. декстрон горелым, вроде, не воняет, пены на щупе нет. разлочил хабы (они не при чем). завел. поехало, как ничего не было. клеммы не скидывал. по грунту буксовал нефига не много, коробку "вперед-назад-вперед" почти не насиловал.

[kolyasik]

Селектор автомата может завис на 2 или 3 скорости из-за грязи или сырости(может всё вместе)...много глюков вылазиет обычно когда темпер с плюса на минус прыгает,а нам на асфальте не сидится....грязи подавай....я думаю всё нормуль...

[ALEksand]

Vulper, Володя, у меня такая ерунда была. Я на горку крутую карабкался и не поставил селектор на 2. Коробка попыталась переключиться и ей не хватило момента, спустился задом, трогаюсь и те же симптомы. Позвонил мастеру акпп, он сказал, что ошибка и надо просто заглушить двиг. , что я и сделал и поехал нормально.

[nightshadow]

Ребят, прочитал где-то, что для раскачки можно пользоваться следующим приемом:
Передача, газ, в крайнем положении (пока не начался откат) - тормоз, обратная передача, увеличиваем обороты не отпуская тормоз, отпускаем тормоз.
В принципе пару раз пробовал - на zd с нехваткой тяги на низах получается довольно-таки эффективно. Вопрос - а не сильно вредно это для коробки?

[Lonjeron]

нормально

[lelik0965]

Сообщение от nightshadow сильно вредно это для коробки?

Я где-то читал что это один из способов диагностики АКПП при покупке БУ авто. Ручник. левой ногой тормоз в пол. Рычаг АКПП в "D" и правой ногой на газ обороты двигателя не должны при этом подниматься выше 2000. В противном случае коробка буксует.

[Profesor]

Для каждой коробки обороты разные будут, не зная точно как и что,лучше так не диагностировать