Использование АКПП на бездорожье, буксировка патрулем другой техники

[Lonjeron]

Сообщение от Михаил пскопской Вот только дурака из меня не надо делать, ладно?

Сообщение от Михаил пскопской Помоему я не давал поводов считать меня полным идиотом...

Не солидно. Давайте чуть поспокойнее.

[Михаил пскопской]

Да я спокоен... но надо ж думать прежде чем переспрашивать, точно ли у меня бензинка.

[Lonjeron]

Сообщение от dks1978 Евгений а если не секрет сколько сейчас на нашу машинку стоит новая АКПП.

3 года назад АКПП ZD30 стоила около 18-20 кбS(Точно помню), что составляло 30% от стоимости а/м, сейчас 5-6кбS, что точно не много для агрета в сборе. Спроса не было ни тогда ни сейчас ибо б/у можно взять от 1 до 2 кб$. С перевертыша в идеале. Часто видел объявы типа "раздатка+АКПП в сборе" за 40-50 рублей.

[Михаил пскопской]

Насколько я понял, для ТВ45 акпп от ЗД30 не подходит, а от чего подойдёт?
Это я на случай, если придётся искать б/у...

[Lonjeron]

надо у тех спрашивать кто 2 коробки рядом видел и передаточные числа сравнивать...спецификация у них одинаковая(что говорит только о типе и не более)

[VASTEG]

Тут смотрю, никто еще не писал в этой ветке о самом интересном: что мы делаем, когда застреваем на автомате, как выбираемся и применяет ли кто-нибудь метод раскачки, как на механике?
Вот я недавно попробовал, выбирался из грязевой засады при 4L не отпуская газ переключал моментно R-N-D-N-R достаточно долго, пока диапазон раскачки не дошел до метра где-то. Но выбраться все же не удалось. На сколько это губительно для АКПП не знаю. Но вот продолжаю ездить везде в обычном режиме и все в порядке. Только лишь стал обращать теперь внимание на один момент, когда стоишь на не маленьком уклоне носом вниз и через тормоз включаешь режим R, то после отпускания тормоза и до момента нажатия на газ, машина медленно скатывается вниз по склону, то же самое если стоишь носом наверх и собираешься поехать вперед, то начинает немного скатываться назад. Также например, если чуть наезжаешь одним колесом на бордюр и отпксаешь газ, то машина скатывается назад с бордюра. Проверял на сухом асфальте. Должно ли так быть, и ли все же это уже послетствие моих недавних испытаний, и уже имеется значительный износ узлов АКПП? Поправьте если что не так написал.

[provider3]

Все зависит от уклона, на холостых передаваемый на колеса момент совсем мал, так что может и откатываться.

[tosol3]

Сообщение от VASTEG при 4L не отпуская газ переключал моментно R-N-D-N-R

вот так не стоит делать, т.к. во время переключения под газом пробусовывают и изнашиваются фрикционы, в крайних точках лучше зафиксировать машину тормозами и переключить передачу с небольшой задержкой.

[VASTEG]

Ну вот в этом случае знать бы признаки износа фрикционных муфт, потому что до испытаний и после разницы в работе коробки не наблюдаю, нет посторонних шумов, щелчков, ударов и толчков. Значит получается и износа нет?

[RaceMaster]

И не ощутите их, первое время. а вот в масле следы износа могут очень даже появиться, и пахнуть оно будет жжёным сцеплением. Кроме того, такие знакопеременные переключения под нагрузкой очень негативно сказываются на подшипниковых узлах акпп.
ИМХО если конкретно встрял на патруле, хоть на акпп, хоть на мкпп, вылазь и откапывай, или лебедь разматывай. Быстрее будет по итоговому времени. Проверено. А лучше всего - 1) ехать аккуратно, оценивать почву, лишнего не газовать, не закапываться, при первых же признаках засаживания откатываться обратно и выпускать дрона-разведчика 2) не соваться в такие места без предварительной разведки и гонять туда в хвост и гриву штурмана в сапогах. даже если он активно сопротивляется 5 минут работы штурмана сберегают 2 часа копания. а 5 минут работы штурмана с лопатой - сберегают ночёвку около колеи