Система контроля перенаддува на zd30,вопросы,выбор,монтаж

[Jhan]

GunDi,
Все не так... когда шток поднят турбина в максимальной производительности. когда шток опущен максимально вниз, то минимальная производительность.

[Эдуард Геннадьевич]

Сообщение от GunDi Даже бустконтроллер не нужен был по большому счёту.

Буст однозначно нужен,я лично сначала отрегулировал сброс давления бустом,затем начал играться штоком,нашёл то положение при котором машина и прёт хорошо и расход около 12 л.Крутил прям по 5-10,и эти минуты реально влияли на расход,этим секасом занимался месяц,сейчас бью себя по рукам,что бы не лезь и не улучшать настройки

[GunDi]

Jhan
Это хорошо, когда человек так искренен и двёрд в своих заблуждениях! Плохо, кгда он не хочет пересматривать свои взгляды и менять их на правильные.
Прочитайте свой предыдущий пост и попытайтесь понять, что теперь сами себе противоречите!
Дерзайте!

ЗЫ Со мной продолжать пожалуйста не надо. Я уже понял уровень Ваших знаний, мне нечего у Вас почерпнуть.

Добавлено через 12 минут
Эдуард Геннадьевич
Теперь буду действовать по твоему пути. Изначально бустом нечего было ограничивать, а теперь есть, когда немного раздушил турбину. Теперь буст отрегулировал, можно и немного со штоком поиграться. Ты на сколько примерно открутил от заводских настроек? Это для ориентира, что бы "за буйки не заплыть" ненароком.....

[Эдуард Геннадьевич]

Сообщение от GunDi Ты на сколько примерно открутил от заводских настроек?

Если я совсем не запутался в кручении,то минут на 45 удленил от штатной настройки,

[GunDi]

ОК! У меня сейчас как раз примерно на столько же удлиннено.

[Эдуард Геннадьевич]

GunDi,
Дмитрий,секас у тебя только начался,процесс мучительный,но он того стоит.

[GunDi]

Я знаю, что придётся покорячиться. Пока буст отстроил - раз десять под капот залез. А тут горячую не покрутишь, и езжу я не каждый день... так что процесс затянется

[Jhan]

GunDi,
Перечетал свои посты и не заметил никаких противоречий. Менять свою точку зрения увы не собираюсь, поскольку то что вы написали полный бред. Еслм вы считаете что турбина не дует в максимально поднятом положении штока, то попробуйте на актуатор подать сразу вакуум с насоса на прямую и проехаться. Только сильно не газуйте))).

И считайте это я пишу это не вам, а тем кто в теме ищет ответы на свои вопросы. Не стоит ваодить людей в заблуждение... советую сначало разобраться самому в работе турбины, а потом уже давать советы.

[GunDi]

Jhan

Сообщение от Jhan И считайте это я пишу это не вам

Тогда не нужно адресовать это мне, уж будьте любезны.
Ну и было бы совершенно логично, если бы Вы обосновали свою точку зрения ( не для меня, а для всех) наглядно, с примерами подтверждающими её истинность, а не просто ограничивались бы антагонистическими репликами. Желательно подробно. Судя по протеворечиям, а иногда и откровенной бредятине пишущихся в этой ветке, сомневаюсь, что здесь найдётся хоть один человек, способный достоверно и в подробностях обрисовать что происходит в потрохах турбины на том или ином этапе работы и как она управляется по вакуумопроводу. Почему бы Вам не взять на себя роль этакого "мессии"? Народ Вам благодарен будет.
Без всего этого, Ваши слова не более чем сотрясение воздуха.
Я лично не ханжа и готов поменять свою точку зрения если пойму, что ошибался.

[100nx]

Сообщение от GunDi Исходя из вышеописанного, если начинать накручивать шток из штатного положения, то для увеличения давления турбины, его нужно удлиннить. То есть заставить лопатки открыться чуть раньше. То есть (условно) если раньше они при определенной нагрузке на двигатель открывались на угол "А" и давление при этом было (к примеру) 0.3, то после удлиннения штока лопатки при той же нагрузке примут уже угол "В" и давление наддува соответственно вырастет до (условно) 0.5. Именно это я проделал на днях - отпустил гайку и удлиннил почти на оборот. При этом в том диапазоне оборотов двигателя, где у меня раньше турба давила 0.5, стала давить 0.7. Не спора ради, но я своим глазам верю пока что.

Всё это, конечно, верно... Но что делать с показаниями ДДН, по сигналу которого от передува мозг перестает управлять турбой и сваливается в аварийный режим до перевключения зажигания?