Цепи противоскольжения на Пат

[Mixxxa]

Сообщение от Kurbi расскажи о своих сравнениях пат(р51)-мпс2011

Не, давайте здесь, ну или в тягостях выбора. Мне тоже интересно.
Почему пишу- так же стоял перед выбором- 3 момента отпугнули от МПС.

[Yarilo]

Сообщение от Kurbi и ещё.. твои впечатления о наших цепях (как у меня и миронова)

Про цепи забыл - мне понравилось, настоящие, не игрушка! На таких можно и в разведку :-) Собственно, против таких цепей ничего не имею, просто всегда хочется чего-то большего, но если сравнивать с обычным pewag konig, то это небо и земля, в смысле - ваши цепи намноооого интереснее. Именно поэтому и склоняюсь к покупке Астро СВ ;-)

[Абырвалг]

Сообщение от Yarilo Не знаю, что это такое, но если это Митцубиси Паджеро Спорт, то мы бы с вами в этой ветке сейчас не беседовали, т.к. вы бы где-то откапывали свой авто.

Думаю, что я бы просто не пришел сюда. С откапываниями я завязал в 2010 годе 24 февраля.

Сообщение от Yarilo (Ошибаетесь, если думаете, что это лучше Пата)

Лучше это как? Дешевле, быстрее, надежнее, красивее, проходимее?
Я свое "лучше" выбрал, потому здесь.
судя по всему наши "лучше" радикально отличаются, но это ведь не беда?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Mixxxa 3 момента отпугнули от МПС.

ИМХО в разы больше моментов

[Match]

Павел, почитал про Ахтубу, и вспомнил... как меня занесло на форум... сорри за офф...
Мы в апреле пару лет назад в день приезда в Харабали до речки не смогли доехать, в пойме ночевали. Проехать нужно было чуть меньше 20 км всего. Дожди шли, я был на Пате в стоке а товарищ на Наварре тоже в стоке... Наварра с включенной блокировкой все время норовила с дамбы упасть... Я оба бампера покоцал когда эти дамбы-валы "с ходу" брал... На следующий день поехали "в объезд". В общем, все как ты описываешь... С собой из нештатного оборудования была лопатка саперная... Приехал из той поездки и первым делом полез в инет искать что нужно чтобы Пат ездил как внедорожник.
Спасибо опытным форумчанам - Сергею Макарову, Максиму Yarilo, Михаилу Гризли, всем остальным и за науку, и кто помогал выбрать и приобрести правильные приблуды
Лифтанулся, АТшку побольше поставил, пороги. С собой теперь на природу беру цепи, хай-джек, нормальную лопату, пару досок. А троса-шаклы, Беркут R20 не выкладываю. Чуствую себя гораааздо уверенней, хотя часто путешествую с семьей в одну машину, без страховки. Про блокировку тоже не думаю пока, а вот про лебеду нет-нет и подумываю... Останавливает, что в той же пойме например и лебедиться-то не за что, если только запаску закапывать...
Еще раз сорри за офф, и еще раз спасибо соклубникам

[Hitman100000]

Сообщение от Hitman100000 Выкладываю фото самодельных браслетов. Конструкция по желанию может быть усилена, можно добавить на браслет вторую цепь, это кому как захочется. Просьба не флудить типа: фигня, порвется вместе с крылом\диском, в грязи не смогу одеть браслет, из серьезной грязи не выдернет и т.д. Кто ездит в серьезные говны, тот использует серьезное оснащение. У данных браслетов цель другая, постараться вылезти, если уже застрял(например зимой в сугробе). Данная конструкция тестилась, я остался доволен. Кому интересно, берем на заметку. Цена вопроса 110 рублей за браслет. Длина цепи 40 см на резину 255\60 R18, толщина 6 мм.

Был проведен долгожданный тест по снегу, под снегом грунтовка, местами лед. Резина hakka 7 265\60 R18. Примерно километр ехал по заснеженной трассе, со скоростью до 60 км в час, два раза переезжал ж\д переезд(старого образца, где рельсы не закрыты ничем). На передние колеса были одеты по 3 браслета, назад - 2. В глубоком снегу закопался, пат лег брюхоv на ледяную колею. Пока вытаскивал, под колеса подкладывали деревяшки, буксовал и дальше закапывался. При этом все браслеты сразу после начала теста ослабли примерно на 1 см длины стропы, что вообще никак не сказалось на браслетах(стяжка складывается в два раза, поэтому 1 см делим на 2, что вообще не заметно). Буксовал везде от души, газа не жалел. Таким образом, получен вывод, что стяжки из Леруа мерлен с нагрузкой до 70 кг легко выдерживают нагрузки. В грязи не тестировал, но по грунтовой дороге осенью ездил, хотя нигде не буксовал.

Сообщение от JonnyBil Только прошу не забывать, если стяжка подведёт в самый ответственный момент, можно пол крыла или подкрылка расхреначить. Но идея здоровая надо фоток дождаться.

Думаю, даже если цепь или стяжка порвется, то браслет останется либо в грязи, либо в снегу, никакие элементы кузова не должны повредиться, иначе браслет должен от натяжения стрельнуть по бамперу, например, а это не резинка и не не пулемет.

[mvd400]

Я то же приступил к изготовлению, первый комплект 6 шт. купил в инете, обошлось около трех с копейками тысяч, протестил понравилось, второй комплект буду делать сам.

P.S. Швейная машинка Чайка прекрастно прошивает ленты копроновой ниткой.

[Kurbi]

приложите свои инженерные мысли к изготовлению иксобразных цепей, а не ленточных.. что бы цепь лежала на протекторе не полосой, а крестом. проходимость у такого варианта в разы лучше...

[Cyrus]

х-образный тип помоему тоже достаточно легко сделать,
в данном случае нужен только сварочный аппарат и болгарка =)
ну либо карабинов хороших гденибудь набрать.

[mvd400]

Сообщение от Cyrus приложите свои инженерные мысли к изготовлению иксобразных цепей

Если так то на каждое колесо надо будет больше браслетов чем 3 и следовательно уже проще сделать все-таки цепь

[Cyrus]

Сообщение от mvd400 Если так то на каждое колесо надо будет больше браслетов чем 3 и следовательно уже проще сделать все-таки цепь

я вообщем то имел в виду сразу цепи сделать
а браслеты х-образными сделать только если растягивать каждый из концов на соседние ячейки на диске... и скорей всего потребуются дополнительные стяжки между хвостами цепей с внешней стороны для придания х-образности
вообщем не целесообразно это уже =)