Цепи противоскольжения на Пат

[SashaAn]

Сообщение от Yarilo посмотрел я на Астро-СВ -

а ссылочку можно? что-то не ищется...

[NoBonus]

Сообщение от Yarilo ни брента, ни спортматик для внедорожной эксплуатации не подходят, с одной оговоркой - они годятся для кратковременного использования или для несложных, не предполагающих откапывания, засад.

на все 100% согласен.
поэтому и прекращу эксперименты. например в мерзшую колею я больше на бренте ни-ни- рвет боковые части цепи, которые не рассчитаны на это. а у внедорожных хоть бы что будет- один металл.

Сообщение от Yarilo На наш размер они стоят 21000 руб., но думаю что можно найти и подешевле.

блин, я видел разницу в 31 и 37! потому что решил уж брать так брать.
Если 21000, да если и еще можно дешевле- я в деле! цепи бренту всетаки продам тогда. цепи разные классом одевать на машину нет смысла.

[Yarilo]

Сообщение от NoBonus блин, я видел разницу в 31 и 37! потому что решил уж брать так брать.

Да-да, причём на 3 комплекта обещают сделать скидку :-) на 2 не хотят, мы, говорят, вообще скидок не делаем, но если будете брать 3 комплекта, то сделаем. За 37 я цепи покупать не собираюсь, за эти деньги я лучше блокировку куплю, а вот за ~20000 руб. - это уже другое дело.

Кому интересно, посмотреть можно здесь http://pewag.ru/Продукция/Цепи-проти...ärkt.aspx

[Абырвалг]

Сообщение от Yarilo Кому интересно, посмотреть можно здесь http://pewag.ru/Продукция/Цепи-проти...ärkt.aspx

Посмотрел. Конструктивно один в один, как в магазине 4х4 (не реклама).
Т.е. так же ложиться под машину, чтобы зацепить крючок с обратной стороны.
При цене в 20 очень сомнительно, в указанном магазине в разы дешевле.
Не навязываю, просто посмотрел
Мои мотивы на покупку цепей были следующими:
1. Раз попал на ахтубе, отпуск заканчивается, мне с семьей домой, два с половиной дня дождь. До асфальта 40 км по пойме, по валам. Кто был, знает, что такое противопаводковые валы и каково по ним ездить.
Ткнулся раз на л200, даже не смог подняться на вал, замыливается резина. По пойме примерно тоже самое, но спасает то, что успеваешь местами разогнаться и протектор очищается. Поехал в объезд, взял телефон тракториста. Проехал, даже ни разу не встал. Часа 4,5 ехал. Семья в шоке, машина поменяла цвет, в салоне срач.
Для меня цепи - аварийный вариант при подобном случае, ибо лифтовать я пока не хочу, муды не хочу вообще, в блокировках разочаровался.
Что касается нагрузки на трансмиссию - согласен, что она близка к критической.
Но когда вопрос стоит "надо!" уж лучше ехать самому, чем на веревке у трактора.
Что касается одевания - ребята из того магазина предложили вариант с бруском, наезжаешь на него колесом, укутываешь цепью, застегиваешь у бруска, там как раз пропуск приличный. ИМХО удобнее чем наезжать на цепь.

[Yarilo]

Сообщение от Абырвалг Посмотрел. Конструктивно один в один, как в магазине 4х4 (не реклама).

Павел, согласен, но лишь на 50%, потому как по картинке этого не видно, а в жизни они совершенно иначе выглядят. В том что касается сравнения, то оно даст разные результаты, а именно - pewag легче, пруток квадратный, но при этом ещё и с профилем, сталь - сплав с титаном, что и крепче и легче и жёстче. Стоят они действительно недёшево, но работать будут лучше.

С Ахтубой всё проще IMHO, вот потенциальные причины вашего "стояния":

Сообщение от Абырвалг лифтовать я пока не хочу

Сообщение от Абырвалг муды не хочу вообще

Сообщение от Абырвалг в блокировках разочаровался.

Почему, может стоит попробовать? У меня, вот, не стоит пока, но уже заказал, т.к. она помогает во многих ситуациях где важно сцепление с почвой - это как раз "вариант Ахтуба". (Пробовал на других авто и убедился в том что это необходимо!)

Сообщение от Абырвалг Что касается нагрузки на трансмиссию - согласен, что она близка к критической.

С чего вдруг? Кстати, поставив блокировку вы ещё и узел усиливаете, причём значительно, т.к. штатный дифф очень крепок (задний), а АРБ ещё крепче, со слов людей которые ездят не на рыбалку :-)

[Абырвалг]

Сообщение от Yarilo в жизни они совершенно иначе выглядят. В том что касается сравнения, то оно даст разные результаты, а именно - pewag легче, пруток квадратный, но при этом ещё и с профилем, сталь - сплав с титаном, что и крепче и легче и жёстче. Стоят они действительно недёшево, но работать будут лучше.

Легче - я ж не на горбу их потащу!
Профиль, жесткость? Спорно, ибо в грязи жесткость вообще никак не работает, профиль - может быть. Но 6мм сота по сути почти 18 мм грунтозацепа дополнительного...Вопрос цены - если они будут в 5 раз лучше, согласен, адекватно. Но они же явно не в 5, и даже не в 2. А платить за "чуть лучше" в 5 концов? С другой стороны есть эстетическая составляющая. Но тут каждый сам себе решает.

Сообщение от Yarilo Почему, может стоит попробовать? У меня, вот, не стоит пока, но уже заказал, т.к. она помогает во многих ситуациях где важно сцепление с почвой - это как раз "вариант Ахтуба". (Пробовал на других авто и убедился в том что это необходимо!)

Пока ехал - пузом не задел ни разу, порогом приложился, было дело. Муды может спасли бы, но 1350 км асфальта на мудах?
Лифт - потерплю пока. В этом году не планирую дикий отдых, так что никуда не тороплюсь. В целом вариант рассматривается, для этого надо прокатиться на чужом лифте, желательно на новом рейсталинге.
Блокировка условно полезна, сдернуть с места если только. Ибо ехать с ней невозможно, одна задняя толкает машину мимо траектории - мама не горюй. Что будет если еще и передок включить? Только по прямой 1-2 м, ибо дальше она начинает мешать...
У товарища деф-90 весь заделанный, ни одной блокировки, пока мы везде на нем проезжали, если честно я местами реально очковал

Сообщение от Yarilo поставив блокировку вы ещё и узел усиливаете, причём значительно, т.к. штатный дифф очень крепок (задний), а АРБ ещё крепче, со слов людей которые ездят не на рыбалку :-)

Проблема в том, что для мой пат средство доставки меня до места, а никак не грязевая игрушка. 99,(9)% пути - асфальт. Лесные дороги, болота и прочее - крайне эпизодически. Меньше 0.1 % от того неасфальта.
Моя ИМХА - цепи. Пусть лежат в гараже, за грибами поеду - в багажник положу.
Ваша ИМХА - бездор, свои приколы.
За трактором я уже ходил, машину 3 часа откапывал. Все, я наигрался Собственно потому и пат. Если бы хотел бездора - был бы МПС.

[Kurbi]

да... размякшая астраханская глина замылит любые муды... я собственно тоже именно поэтому остановился на кондовых дешёвых цепях, которые максимум буду одеваться пару раз в год на более менее приличную шоссейную (если можно так сказать) атэшку.

[JonnyBil]

тоже в ахтубах бываю, в двоём на тросу ехали, то меня то я тяну, была стоковая шоссейка.
Сейчас АТ и максимум что ещё возьму так только 4 браслета.

[Yarilo]

Сообщение от Абырвалг Если бы хотел бездора - был бы МПС.

Не знаю, что это такое, но если это Митцубиси Паджеро Спорт, то мы бы с вами в этой ветке сейчас не беседовали, т.к. вы бы где-то откапывали свой авто. Говорю потому, что мой друг, большой поклонник этой марки, купил себе спорт и после полугода использования продал с матом и нецензурной бранью, а ждал его, вместе с тем, почти 2 года! машину не менял, теперь ездит на Паджеро (японец, 3-шка) и горя не знает...

(Ошибаетесь, если думаете, что это лучше Пата)

[Kurbi]

Сообщение от Yarilo Ошибаетесь, если думаете, что это лучше Пата

макс, окажи любезность... расскажи о своих сравнениях пат(р51)-мпс2011 ( а то я устал с близким приятелем спорить на эту тему)
можно в личку, чтоб тему не сорить.. а лучше в сравнения..
и ещё.. твои впечатления о наших цепях (как у меня и миронова)