ТНВД (ремонт, эксплуатация,электронное управление, настройки и прочее)

[CARVED]

Сообщение от 6a3 за 30 с небольшим рублей?

Нука ссылку кинь посмотрим.

[AD Patrol]

Снаружи пластик на шланг не проще? и видно, и места под грязь полно. Заодно пузыри-контроль. Замена 5 минут.

Сообщение от Astal Сетка вмонтирована в болт обратки, (

Это да. дырка тонкая. чтоб точно незабило.

[6a3]

Сообщение от CARVED Нука ссылку кинь посмотрим.

http://autosup.ru/search/0445010136:BOSCH
Код детали 0445010136

[Astal]

Сообщение от AD Patrol и видно, и места под грязь полно. Заодно пузыри-контроль.

Уж точно 100% контроль! Так и сделаю. Да и штатную сетку поставлю. Спасибо sapsan uaz за номера, уже заказано.

[sapsan_uaz]

Сообщение от AD Patrol Снаружи пластик на шланг не проще? и видно

Пластик, ворс от некачественного фильтра и мелкую грязь не держит!!!, проверено на многих машинах, эта шняга оседает на сетке.
Пластик я лично ставлю как индикатор.
- пузыри - воздух
- черная соляра - сальник на замену( на тнвд с приводом шестернями)
- грязь в пластике - срочная замена основного фильтра.

[AD Patrol]

Сообщение от sapsan_uaz ворс от некачественного фильтра

Почему?

Сообщение от sapsan_uaz мелкую грязь не держит

Мелкую грязь должен фто очищать.

Сообщение от sapsan_uaz грязь в пластике - срочная замена основного фильтра.

Это когда ФТО уже прорвало? Надо почаще менять.

[sapsan_uaz]

Сообщение от AD Patrol ворс от некачественного фильтра Почему?

степень фильтрации не та.
принесут в ремонт следующий насос, вытряхну содержимое сетки на лист бумаги и сфоткаю.

когда ФТО уже прорвало, пластик не фильтрует мелкую грязь, а сетка останавливает.
он и называется фильтр - индикатор

[AD Patrol]

Была гдето ссылка на форум, где афтор говорит, что нисмотря ниначто грязь присутствует на всех сетках насоса. Так что не панацея.
А нам как быть, где от природы она не предусмотрена?

[Astal]

Разобрал ТНВД до последнего винтика. Собрал с заменой подкачивающего насоса, сальника. Все мыл в чистой соляре, выкладывал на белой простыне, выпрошенной у супруги. Теперь точно знаю, что нужно делать, что нельзя. Грязи, кстати, не нашел. Сеточку на входе с пружинкой поставил. Скажу одно - сложного нет ничего. Только внимание и обязательно отмечать, по возможности точно, как и что относительно чего стоит! Не трогать регулировки на рычагах, если возможно, не крутить винт полной нагрузки(который под пломбой). Обязательно делать метки, тонкие и чёткие. Я вывернул все, кроме клапана давления в насосе.Помучился добре с настройками, пока завел, отрегулировал ХХ. Доехал до дизелистов, чтоб посмотрели. Дядя Вася нажал на рычаг газа и сказал - "Да он у тебя не едет", потом подкачал лягухой- обороты увеличились. Его вердикт - смотреть лягуху и все шланги от бака до насоса. А фто был расплавлен обогревателем... Вопрос: куда подцепить манометр для замера внутреннего давления ТНВД? Всем спасибо!

[sapsan_uaz]

Сообщение от AD Patrol Была гдето ссылка на форум, где афтор говорит, что нисмотря ниначто грязь присутствует на всех сетках насоса. Так что не панацея. А нам как быть, где от природы она не предусмотрена?

Если ставить на вход, то грязи нет, под переходник на вход поставить можно.

Сообщение от Astal Вопрос: куда подцепить манометр для замера внутреннего давления ТНВД? Всем спасибо!

тройник поставить между крышкой позиционера и клапаном обратки или снять ромбовидную крышку поршня опережения зажигания и изготовить точно такую же только приварить к ней штуцер для подсоединения манометра.

клапан редукционный лучше выкрутить и поменять хотябы нижнюю резинку, она дубеет и может перепускать топливо, давление будет ниже.

Напишишь номер насоса, напишу какое давление и на каких оборотах должно быть