Пропала тяга !!!!!!!!

[shashkin]

Андрей 1960, У меня пат 3.0 Проблема при 120 км. Турбина закрывается от этого скорость падает обороты свыше 1800 не поднимаются. Датчик темп. вых. газов не стоит, на его месте просто заглушка.

[shashkin]

Я несколько раз во многих темах отражал проблемы своего Пафа 3,0.
По следам диагностов поменял турбину, ЕГР.
Первое что произошло, то после аварии машина простояла почти три месяца в ожидании запчастей и ремонта. После этого началось, начал сапунить через щуп - дигноз так как масло было с молигеном и авто не заводилось значит залегли кольца, далее турбина стала кидать масло, диагностика показала Что это егр, далее после замены ЕГР машина при скорости 120км уходила в ступор турбина не включалась скорость максимум сто обороты 1800 - диагностика показала что виновато электронное управление турбиной. Потом резко с задней части потекло масло. При разборе выяснелось что лопнул капроновый охладитель масла и порвалась мемрана на клапане сапуна. Заменил клапан и маслоохладитель и о бо-же. Расход масла прекратился, турбина перестала кидать масло, скорость не падает, газы через щуп выходить перестали. Единственное кто-то на форуме написал, что надо искать подсос воздуха. Вот я его в течении года и нашел. Может у когог то-же есть такие проблемы и мое решение присет пользу.

[Bob31]

Сообщение от лозовод благо бывают в продаже за 1400 р.

Если не секрет, где? на экзисте в три раза дороже...

[Bob31]

Что-то заглохла наша тема. Неужели всех вылечили или нашли панацею? Тогда подниму. Раньше тяга пропадала лишь при длительном быстром движении в жару, с понижением наружной температуры глюк пропадал и можно было спокойно ездить до следующего лета. Но недавно тяга опять пропала, но на улице было всего плюс семь. Что-то новенькое. Перезапуск не помогает, ошибок нет (проверил дома ЛАУНЧЕМ), чек не горит. Проверил сопротивление датчика выхлопных газов-соответствует кривой по сервис- мануалу. Заехал к официалам по поводу отзывной по этому датчику, да отзывная есть, но согласились поменять только при наличии ошибки. Им якобы распечатку с Консалта в НМР отправить нужно, похоже на правду. Но ошибок нету. Ребята кстати адекватные, сделали адаптацию актуатора турбины, ну и все на этом. Еще интересная вещь, пробовал запустить двигатель и поездить с отключенным датчиком температуры, по идее обрыв цепи должен как то зафиксировать ECM ошибкой, но ничего подобного, ошибок нет. Хрен его знает, что еще можно сделать? Интересно, что глюк надолго уходит, если машина просто ночь простоит и остынет. Может быть виновата топливоподача с её байпасным клапаном в топливном фильтре? Все превентивные меры уже предпринял. Скоро опять лето, машину эту в основном использую для отдыха на юге, и опять эта головная боль тащиться в хвосте колонны по 500 км со скоростью 80 кмч. Короче, тема актуальна...

[Андрей 1960]

Сообщение от Bob31 Что-то заглохла наша тема.

После вот этого:

Сообщение от shashkin масло было с молигеном

и тому подобного - добавить больше нечего.

[лозовод]

Прошевели, раскрой и пролей смазкой для электроконтактов разъёмы:
на рампе
датчик давления на интеркулере
датчик тем-ры выхлопных газов
Мне помогало.

[Bob31]

Сообщение от лозовод Прошевели, раскрой и пролей смазкой для электроконтактов разъёмы

Мало того, даже снял электрические параметры с датчиков (зависимость сопротивления от температуры и т.п.), все параметры в норме, как в сервис мануале..

[kasper991]

Вставлю свои 5 копеек по теме. Может кому поможет. Купил паф 2010г. 190 л.с. с пробегом 111000 (по одометру). Проблем не было. Накатал около 3000 и началось: пропадала тяга. Лечилась перезапуском. Сначала редко, потом через 10 км езды. Elm327 диагностировал p1021. Сначала самостоятельно проверил контакт датчика давления (чист, аки младенец). А вот заслонка актуатора (поправьте, если с терминологией ошибся) закоксовалась и практически не двигалась. На сервисе почистили, но не помогло. На очереди был ЕГР. Разобрали, почистили, заглушили. Внутри, кстати, одна из шестеренок одной стороной стерлась, ее перевернули. Заодно перебрали турбину, почистили. 2 дня проблема не возникала, заметно мягче работал движок, но потом снова повторилось. Опять сервис. Предварительно приговорили турбину, но обещали покумекать. В итоге разобрали блок управления турбиной ( вроде так называется коробочка металлическая на турбине) и в нем заменили какую-то шестеренку. Пару дней проблем нет. Если проявится (тьфу-тьфу-тьфу), отпишу. Как предположили на сервисе, до меня похоже на машине любили погонять, не заморачиваясь с охлаждением турбины

[Daivmen]

Похожая проблема была пару месяцев назад. Оказалось что забыл воздушный фильтр поменять, грязь осла на датчик воздуха рядом с фильтром. Заменил на китайский и все в порядке стало

[shashkin]

Всем привет. Чмтаю описания проблемы и в основном все с объемом 2,5. У меня 3.0 и все что перечисленно выше на ваших моторах мне не подходит. Как и описывал ранее пропадала тяга(турбина переставала работать) при скорости 120км/ч или при длительном подъме. Перезапуск на ходу решает все проблемы.
Поменял ЕГР , турбину, лопнувший маслоохлобитель турбины - а проблема осталась. И еще в добавок вылезло что до пятой передачи езда в удовольствие, а с пятой на шестую переключаться не хочет. С шестой на седьмую переключение четкое и еще на седбмой свободно можно в подъем разогнать до 140 км/ч. Диллер сдулся, в гаражах Василии разводят руками. Что делать, где искать решении проблемы. летом в Июле хочу до Владивостока машину отправить пароходом с Камчатки, а там проехать до Самары. Может кто скажет где по пути есть толковые слесаря по Пафам 3.0 2011г.в.? Если конечно доеду.