Пропала тяга !!!!!!!!

[Андрей 1960]

Сообщение от Михельсон Как матчасть изучаешь...

А на кой? "Матчасти" еще нет, и появится-ли? Мысли-то уже вот какие:

Сообщение от alerana89 ... думал пересесть... а теперь думаю стоит ли ?

[shmulka]

Добрый вечер! У меня следопыт 2012 года, двигатель 2.5, комплектация LE. Приобретал в Питере в 2013 с салона. Без проблем отъездил почти 3 года, сейчас пробег 48000. Обслуживался у ОД в Мурманске. В декабре 2015 случилась такая проблема - ехал по гололёду на полном приводе со скоростью 80 в час, загорелся индикатор 4WD, остановился поработал на холостых заглушил. Постоял минут десять, запустил двигатель индикатор 4WD пропал, перевёл привод в режим авто поехал дальше. Через километров 5 снова загорелся 4WD и добавились SLIM и ESP OFF исчезла пиктограмма состояния привода, двигатель сбросил обороты и на педаль газа не реагировал. Припарковался у обочины и перезапустил двигатель все индикаторы погасли и двигатель стал реагировать на педаль газа. Проехав чуть всё повторилось, но при запуске двигателя вылез чек. С горем пополам доехал до дома (чек при этом всё время горел). Машина простояла ночь утром запустилась индикаторы включая чек не горели, всё работало штатно. Мурманский ОД до окончания гарантии так принять на диагност и не смог, хотя я к ним обращался с проблемой неоднократно, ниссан РУ предложить смог только эвакуатор до ОД Мурманска, короче гарантия прошла. До мая месяца машина работала нормально хотя чек иногда и выскакивал без последствий. А вот на днях все симптомы повторились и двигатель больше в штатном режиме не пускается, удаётся запустить при полностью выжатой педалью газа в пол, при отпускании педали сразу глохнет. Может кто сталкивался с данной проблемой? Подскажите откуда копать? Есть один нюанс, перед появлением данной проблемы заливал омывайку в бачок зимнюю, был сильный ветер и много жидкости разбрызгало на колодки ESM может искать причину в них? Заранее благодарен за помощь!

Добавлено через 21 час 9 минут
Сегодня забрал машину у неофициалов. Хочется сказать парням спасибо за работу. Суть проблемы была в следующем. Окислились центры масс систем управления (гирлянда и просад напряжений именно из за этого) - следствие нестабильная работа двигателя, кстати один из болтов массы возле горловины бачка омывателя. Заодно почистили клапан ЕГР (говорят выпал "кирпичь с раствором"). Отдал за работу 2 т.р. Паф урчит как новый. Кому пригодиться берите на заметку. Всем спасибо за внимание.

[mummy]

а что за ошибка такая "модуль управления турбины". На ходу отключилась турбина, как следствие пропала тяга. Глушил и заводтл. никакой гирлянды. через пару км проехал, заглушил на 5 мин. завел и появилась ошибка. К сожалению номер ошибки не запомнил. Ошибку сбросили и все заработало. вот теперь ищу что это могло быть. буду рад помощи в указании направления где копать. На вскидку сказали, что вероятно какой датчик выходит из строя.

[shashkin]

Сообщение от mummy а что за ошибка такая "модуль управления турбины". На ходу отключилась турбина, как следствие пропала тяга. Глушил и заводтл. никакой гирлянды. через пару км проехал, заглушил на 5 мин. завел и появилась ошибка. К сожалению номер ошибки не запомнил. Ошибку сбросили и все заработало. вот теперь ищу что это могло быть. буду рад помощи в указании направления где копать. На вскидку сказали, что вероятно какой датчик выходит из строя.

У меня 3.0 и проблема таже. Сначало была ошибка турбина и датчик ЕГР. Все заменил. Проблема осталась. Говорят есть еще воздушный клапан, его попробовать промыть. Сегодня один из форумчан написал что проблема в пузырьках воздуха в топливе. Буду пробовать.

[Evgeny80]

Доброе время суток. пролез всю ветку но пака ответа не нашел. В мае 2016 приобрел себе Патфа 2.5 190 л.с. 2011 года выпуска. 3 хозяин, судя по пробегу он был скручен так как на момент покупке одометр показывал 57тыщ. все лето отъездил без проблем. в декабре появились симптомы загорелся чек, и пропала тяга. при движении обороты не более 2500 турбина не включается. заехал к диагностам(в нашем захалустье это оказалось серьезной проблемой найти спецов) диагностировали проблему с ЕГР, долго и мучительно они мне чистили впускной и выпускной коллектор, затем заменили в блоке управления турбиной шаговый двигатель и шестеренки. но симптоматика не ушла, пришли к выводу что егр под замену(цена 20000 рублей). через неделю пришел егр поменли ошибка ушла(ну или сбросили ее), вчера устроил тест драйв прошел по трассе около 300 км, и при подъезде к дому опять пропала тяга и загорелся чек. по звонил диагностам говорят гони будем читать ошибку я уже голову сломал в чем проблема. Иногда перезапуск с второй или третей попытки лечил проблему, вчера попробовал не помогло. у кого какие соображения, поеду на диагностику отпишусь что высветил комп.

[дмитрийА]

как сосчитать ошибки самостоятельно описано в FAQе.

[Андрей 1960]

Сначала вот это:

Сообщение от Evgeny80 поеду на диагностику отпишусь что высветил комп

А потом вот это:

Сообщение от Evgeny80 у кого какие соображения

[XANT 086]

Сообщение от mummy К сожалению номер ошибки не запомнил.

Должна Р-0238

[Rider178]

Сообщение от Evgeny80 у кого какие соображения

1.Взыскать с сервисменов стоимость ЕГР с работами по его замене.
2.Самостоятельно войти в диагностический режим и считать код ошибки. Найти его на форуме.

Вход в диагностический режим, считывание ошибки
1. Включить зажигание"ON"двигатель НЕ заводить.
2. Выждать 3 сек.
3. Быстро в течении 5сек нажать до упора и отпустить педаль газа 5 раз.
4. Выждать 7 сек.
5. Нажать на педаль газа до упора НЕ МЕНЕЕ чем на 10 сек, до загорания и мигания значка"check".
6. Считаем вспышки (считываем код ошибки).

[Evgeny80]

Ну в общем то что и следовало доказать, код ошибки Р1021(клапан ЕГР), и что делать дальше ума не приложу. Сервис мены тоже не знают. Дачик надува и ДРМВ проверили все в норме. Форсунки на стенде погоняли тоже норма. Пока в тупике.