Музыка в Пафике

[okill]

Имхо, Бозе надо менять целиком, только акустические провода оставить при великой лени. Я вот попытался штатную голову раскачать внешним усилителем - ничего не вышло, слишком слабый сигнал с линейников, нужно предусилитель ставить. Думаю, это из-за пресловутых 2 ом на динамиках. Так что от нештатной головы штатный усилок, имхо, сгорит

[ivanych]

Сообщение от okill слишком слабый сигнал с линейников

откуда в штатной голове линейники? имхо, там стерео выход, который я сниму и с нештатной головы...

[okill]

Сообщение от ivanych откуда в штатной голове линейники?

ну, это такие провода в количестве 8 штук, которые идут от штатной головы к штатному усилку под водительской сидушкой. На них сигнал пасется 0.4 В (или еще меньше) вместо обычных для афтермаркета 2 В. Короче, когда свою бошку подключишь к штатному усилку, то осторожней крути громкость, как минимум.

[ivanych]

okill, эти самые 8 проводов действительно линейники, а не высокоуровневые? вы уверены? придется вдобавок к бубну прихватить осциллограф. Да и не проблема это - на заказанном мной ГУ линейных выходов навалом.

[okill]

Сообщение от ivanych а не высокоуровневые? вы уверены?

Давай на ты. Высокоуровневые выходят с усилителя, кроме линейного выхода из усилителя на сабвуфер, который отдельно усиливается сигаретной пачкой в заднем левом крыле. В штатной голове усилителя нет (самые простые комплектации не смотрел), именно поэтому он отдельным блоком лежит под сидушкой.
Речь про Nissan Connect Premium с 2010 года. По своей комплектации 2008 года можешь посмотреть в своем сервисном мануале (вроде даже здесь на сайте есть), но там все примерно также. Хоть узнаешь электросхему, распиновку колодок и цвет проводов. Ниссан/Инфинити с минимальными изменениями тусует одно и тоже по всему модельному ряду и разным регионам. Где 5.1 схему сделает, где 4.1, где 2+1.1, но по сути это стерео, разложенное простеньким процессором с задержками по каналам для локализации звука на водителя (как-то они по-фирменному эту технологию обозвали, забыл). Подозреваю, что 2-хомная высокочувствительная акустика используется для уменьшения размеров усилков и прочей схемотехники. Еще, наверное, с согласованием нагрузки компонентов накрутили. Предсказываю тебе epic fail в использовании штатного усилителя - будет что-то свистящее без низов, ИМХО

[ivanych]

Сообщение от okill Давай на ты.

Давай Не выйдет каменный цветок на штатном г..., следующим компонентом системы станет ALPINE MRX-V70, а далее..., как говорится - нет предела совершенству, или вот - лучшее - враг хорошего, тут уж как пойдет...
По теме - в заднем левом крыле лежит кроссовр для саба или все-таки усилок?
Сигнал на саб идет линейный с усилка или все-таки снимается высокоуровневый с задних динамиков?
За ответ спасибо заранее, прочитаю утром, потому как у меня уже ночь глубокая, глаза слипаются...

[Михаил GE]

okill, до 10 года нет никаких блоков под сиденьем водителя

[ivanych]

Михаил GE, а откуда ж он у меня взялся? хитрож... гишпанцы подкинули, чтобы взорвать мой моск? 2008 год полная комплектация с монитором и нафигацией, и аккустикой BOSE, в т.ч. и с усем под водительской сидушкой...

[Михаил GE]

принимается - был не прав.

[okill]

Сообщение от ivanych Не выйдет каменный цветок на штатном г..., следующим компонентом системы станет ALPINE MRX-V70, а далее..., как говорится - нет предела совершенству, или вот - лучшее - враг хорошего, тут уж как пойдет...

Я немножко повещаю с твоего позволения...

Поскольку ты сделал ставку на Alpine, то бери сразу процессор Alpine PXA-H100 с микрофоном KTX-H100. По размерам блоки должны поместиться под передними сиденьями. Блок навигации и штатный усилок - на полочку.

Забудь про тыловые динамики в задних дверях. Спереди в штатные места ставь двухкомпонентные динамики 6.5" (выбор - религия, советовать побоюсь, лучше у знатоков алпайна поспрашивать). Протягивай плюс и минус от АКБ в салон. Не забудь пред на плюс около АКБ. Протягивай акустические провода в двери к блинам и в торпеду к пищалку. В багажник - корпусный саб 12". К усилку сразу купить дистанционный регулятор саба - записи и настроение разными бывают.
Фронтальную акустику подключать поканально (для чего и проц). Шумка на передние двери. Микрофон к процу - убрать призвуки и прочую фигню.
Пульт алпайновский на руль. Про радиоантенну подумай. Мафон, так понимаю, вместо кармашка поставишь?

Плюсы - при продаже все можно забрать с собой и поставить в другую машину. Демонтаж за полдня вместе с проводами. Ковры снимать не надо, только бороду открутить и в ней все спрятать. Акустику к сабу пробросить вдоль порога левого.
Минусы - сабик болтается в багажнике (все студии тебя будут разводить на стелс). При необходимости снимается быстро.

Что можно сократить - выкинуть проц с микрофоном и настроить задержки в ГУ. Отказаться от поканалки вперед, пустить стандартно через штатный (колоночный, а не ниссановский!) кроссовер. Отказаться от усилка, пользовать усилок ГУ (только сделай акустические провода с запасом, чтобы потом все-таки подтянуть их к будущему усилку под сиденье). Отказаться от проброски питания от акка, запитаться где-то под торпедой или забрать питание от штатного усилка. Не протягивать свои провода в двери (я на первую дверь часа два убил, на вторую минут 40, пальцы болели два дня). Продать ГУ, купить ФМ-трансмиттер. Продать все, петь вслух за рулем

Сообщение от ivanych По теме - в заднем левом крыле лежит кроссовр для саба или все-таки усилок? Сигнал на саб идет линейный с усилка или все-таки снимается высокоуровневый с задних динамиков?

Усилок с пачку сигарет прямо на сабе. Сам саб - два 8" (не помню точно), играющих на пластмассовую коробку (посмотрел, прослезился). Сигнал линейный - уровень не знаю. Забудь про штатный саб, потеряешь время. Для экспериментов к колодке можно подобраться, отогнув заднюю левую панель около задней двери, даже без разбора половины кормы (клипсы ломаются на раз). Опять же говорю на примере рестайлинга.