Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Y62 (Nissan Patrol, выпуск с 2010 г.)
Y62 (Nissan Patrol, выпуск с 2010 г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol Y62, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Vareig вне форума Vareig    
Начинающий клаббер
Откуда: Вологда; Авто: Nissan Patrol Y62 2015 Белый ТОР
Старый #831   29.07.2019, 22:32
По умолчанию
Подскажите это масло подойдет в АКПП Патрол 2015 г.:


О компании "Nissan"Nissan KE908-99933 Масло трансмиссионное "ATF Matic S", 5л

И какой номер у прокладок сливной и заливной пробки?

А то для раздатки купил, как для мостов, а там оказалась другая.

По схеме номер высмотрел: 3152690X08 NISSAN Кольцо уплотнительное, для сливной пробки, но терзают сомнения.
А заливную так и не смог найти на схеме. -

Прокладку заказал: 313971XJ0A NISSAN Прокладка поддона.

Добавлено через 5 минут
https://www.japancats.ru/NISSAN/sche...2DBE&office=ru

Видно я нашел прокладку заливного болта.

А сливного выдает как обычно: NISSAN 11026-01M02
Кольцо уплотнительное

Последний раз редактировалось Vareig, 29.07.2019 в 22:32. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Xyclon вне форума Xyclon    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СПб; Авто: Y62 2012, LC200 2011, LX570 2014, Continental GT 2006, Y61 (продан)
Старый #832   30.07.2019, 01:15
По умолчанию
Vareig, В Питере только 1 приличный ОД- Олимп.
Я все время у 1 бригады обслуживаюсь.
Запишись в бригаду к мастерам приемщикам Евгению или Кириллу

Добавлено через 2 минуты
Vareig, Да, S-matic нужен. Можно аналоги.
Если слить-залить, то литров 12, но она смешается и все равно темная будет.
Если аппаратно до появления чистой жижи- у меня более 20 л ушло.

Последний раз редактировалось Xyclon, 30.07.2019 в 01:15. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Vareig вне форума Vareig    
Начинающий клаббер
Откуда: Вологда; Авто: Nissan Patrol Y62 2015 Белый ТОР
Старый #833   30.07.2019, 11:38
По умолчанию
Xyclon, Спасибо.

А ОД- Олимп - это Aurore Auto Nissan Исполкомская ул., 15?

Я первый раз собираюсь менять масло в АКПП - и все больше советуют, лучше сделать частичную замены со снятием поддона и чисткой магнитов и сетки.
А полную прогонку надо начинать было с 30 000 км и делать каждые 30 000 км. Но я уже упустил этот момент.

P/S в вашем бортовике последние записи об обслуживании фигурирует ООО "Форум Авто Сервис" улица Орбели, 35 - они просто удобнее расположены ? Или были другие причины для смены сервиса.

Добавлено через 1 час 25 минут
Позвонил Олимп Нева Сервис Исполкомская ул., 15.

Администратор озвучила цену - 8941 р со скидкой 20%

За работу: снимут поддон, поменяют прокладку, почистят магниты и сетку и зальют масло.

Если я хочу, что бы они масло прогрели - слили и снова залили, то еще плюс 8941 р

Итого будет за работу: 17882 р

В Марке озвучили 7360 р - за всю операцию.

Разница не маленькая выходит по цене.

(В Ярославле в частном сервисе, но без оформления - 2900 р )

Последний раз редактировалось Vareig, 30.07.2019 в 11:38. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Xyclon вне форума Xyclon    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СПб; Авто: Y62 2012, LC200 2011, LX570 2014, Continental GT 2006, Y61 (продан)
Старый #834   05.08.2019, 13:22
По умолчанию
Vareig, Я всегда в Олимпе делаю и всегда в одной и той же бригаде. У них просто несколько компаний и, судя по всему, счета выписывают они на разные компании.
Ответить с цитированием
Hawk800 вне форума Hawk800    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: Patrol Y62, Mitsubishi Pajero Sport
Старый #835   23.10.2019, 20:51
По умолчанию
Господа, тут такой вопрос.. идиотский
Прокатиться метров 60-100 на стояночном медленно - это проблема для коробки?
Вышло так...
Ответить с цитированием
DJAndry999 вне форума DJAndry999    
Начинающий клаббер
Откуда: Мурманск; Авто: Infiniti QX56 Z62 2011г
Старый #836   23.10.2019, 23:09
По умолчанию
Сообщение от Hawk800 Посмотреть сообщение
Господа, тут такой вопрос.. идиотский
Прокатиться метров 60-100 на стояночном медленно - это проблема для коробки?
Вышло так...
На стояночном можно кататься хоть до сгорания колодок, только не выгодно, расход увеличивается и колодки стояночного с дисками потом перегретые менять. Для АКПП это не криминально.
__________________
МУРМАНСК
Ответить с цитированием
slaich вне форума slaich    
Начинающий клаббер
Откуда: Владивосток; Авто: Patrol Y62 2010
Старый #837   18.05.2021, 06:22
По умолчанию
Сообщение от rider3000 Посмотреть сообщение
Коробка сильно затягивает передачи. Особенно со 2 на 3ю.
То есть обороты успевают уже до 3000 дойти, даже при плавном старте.
При этом разгон прямо как через «вату».
Приходится динамично работать педалью, чтоб как то веселей ехать.
Вы разобрались с проблемой? У меня такая же история. По диагностике дилер ничего конкретного ответить не может. Масло менял с чисткой фильтра - не помогло. Плюс через 20 000 к этой проблеме добавился удар при переключении со 2 на 3. Записался к коробочникам и думаю толи полностью потрошить коробку или с малого начать... Только с чего
Ответить с цитированием
alexpetrov963 вне форума alexpetrov963    
Начинающий клаббер
Откуда: Минск; Авто: Infinity QX80
Старый #838   22.01.2023, 14:40
По умолчанию
Ребята, такая проблема: не включаются передачи (АКПП). Причём днём катался, приехал на парковку – всё ОК. После этого автомобиль постоял неделю. Завёлся норм, а передачи не включаются, селектор ходит гораздо свободнее обычного, очень свободно. Ехать невозможно. С тех пор раз 10 в разные дни выходил и пробовал, в том числе в сухую погоду и не в мороз – ничего не меняется. Зарядил аккумулятор до максимума, вдруг дело в этом, - без изменений. Заметил, что возможна связь с ещё одной неисправностью. Ранее горела ошибка концевого датчика АКПП иногда. Сейчас гореть перестала.
Что может быть? Не верится, что что-то серьёзное, так как неисправность возникла фактически когда машина стояла. Как диагностировать, чтоб не тащить эвакуатором на СТО, где ещё и зарядить могут дорогой ремонт и замену дорогой запчасти, когда там работы будет на 15 минут, чтоб устранить каким-то простым вариантом?
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Y62 (Nissan Patrol, выпуск с 2010 г.)

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook