ТНВД (ремонт, эксплуатация,электронное управление, настройки и прочее)

[Vad34]

Ребят , проблема такая: утром заводится как бы немного в дагонку...не дымит, работает ровно, обороты держит хорошо, динамика отличная, свечи новые , фильтра новые ....в течении дня если заглушить и сразу заводить то заводится отлично....если подождать минут 30 и более то долго крутит стартером....я бросаю заводить и со второго раза заводится хорошо...иногда и спервого раза заводится отлично...создается впечатление что не поступает топливо. Что по советуете?

[ural-kot]

Я вот вычислил, что у меня за ночь солярка в бак уходит из-за лягушки. Только после того как с утра топливо подкачаешь- заводится. А не подкачаешь помпочкой на фильтре- то стартером долго крутить приходилось пока не начинало подхватывать.
Но за 30 мин.- это уж совсем мало времени. Больше похоже на глючинье электромагнитного клапана на горячую- но это только предположение.
А предположений может быть много- от неисправности плунжерной пары, позднее зажигание и т.д.

[0din]

Vad34,
У меня такая же хрень. Я завожу попозже ( не сразу, как спираль погаснет а сек черз 10) - вроде помогает. Со второго раза тож сразу пускается. Думаю свечи не догревают (тоже новые).

[Patrol 2008]

Сообщение от Vad34 Ребят , проблема такая: утром заводится как бы немного в дагонку...не дымит, работает ровно, обороты держит хорошо, динамика отличная, свечи новые , фильтра новые ....в течении дня если заглушить и сразу заводить то заводится отлично....если подождать минут 30 и более то долго крутит стартером....я бросаю заводить и со второго раза заводится хорошо...иногда и спервого раза заводится отлично...создается впечатление что не поступает топливо.

У меня после капиталки так же. С утра в минус 20 заводится без проблем, работает ровно, тянет, а вот если постоит минут 20-30 то приходится покрутить. Причем если перестать заводить, то со второго раза сразу схватывает.

[Vad34]

))))) и че будем делать с этим?????

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Patrol 2008 .... Причем если перестать заводить, то со второго раза сразу схватывает.

+100

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от 0din Vad34, ( не сразу, как спираль погаснет а сек черз 10) - вроде помогает. (тоже новые).

+100
а почему не догревают?????? у меня и те свечи нормальные были....

Добавлено через 21 минуту

Сообщение от ural-kot Я вот вычислил, что у меня за ночь солярка в бак уходит из-за лягушки. Только после того как с утра топливо подкачаешь- заводится. А не подкачаешь помпочкой на фильтре- то стартером долго крутить приходилось пока не начинало подхватывать. Но за 30 мин.- это уж совсем мало времени. Больше похоже на глючинье электромагнитного клапана на горячую- но это только предположение. А предположений может быть много- от неисправности плунжерной пары, позднее зажигание и т.д.

как проверить этот клапан?

[V!per]

Нужна помощь коллективного разума.
Дано: safari rd28eti y61 "97 год, автомат. Обычные такой валенок рд28, периодически проскальзывала хорошая тяга вне зависимости от атмосферных условий. Вообщем ездил себе горя не знал.

Погнали его на профилактику топливнику.

1. Решено было начать с форсунок.
Помтавил машину уехал. Приезжаю забирать, тянет офигенно (для рд28) не дымит, но... на холостых провалы, как если бы он хотел заглохнуть с периодичностью 0.5 сек. Комментарии мастера ' подняли давление со 140 до 155, шлифанкли распылители, пара из них не открывались. Теперь нехватает давления нужно менять плунжер." Уехал на машине домой на скорости (D) ситуация усугубляется на хх на месте провалы сильнее. На оборотах все отлично, стоит дать чуть газу.

2. Пригоняю менять плунжер и ремкомплект. Звонок через два часа приезжай забирай, редукционник перебрали был забит, промыли, плунжер менять не надо, отделались малой кровью, собираем. Звонок через час, ни фига не помогло, ставим новый плунжер. Приезжаю на сто, все собрали так же колбасит двиг. Поставили другую голову тнвд, все также. Игрались подачей, двигали тнвд, верхнюю часть. Результата нет.

По сканеру ошибок нет, чек не горит. Двиг колбасит на хх. На холодную меньше. Заводится отлично.
Были у мастера подозрение на некое напряжение которое скакало от 1.7 - 2. Но не оно.

Пока мастер думает прошу совета. пока вижу связь с форсунками, но мастер отрицает. Сейчас по его словам давление снизили, результат тот же.

[Patrol 2008]

Сообщение от V!per пока вижу связь с форсунками

Попробуй поставить новые распылители. По-моему, все эти шлифовки распылителей и последующие регулировки давления ник чему хорошему не приводят.

[ДАН_72]

Ходы мастера правильные,сам разберёться.

[i_iv]

мастер накасячил с распылителями....давление тнвд мерится манометром, и смотрится по цифрам

[AD Patrol]

Сообщение от V!per пока вижу связь с форсунками

Связь есть. Если форсы стреляют а не просто льют, то скорее всего попала грязь в напорные клапана на маистралях высокого давления.
Нужно вяснить цилиндры, которые пропускают, проверить на них ещё раз форсы(в них тоже грязь могла попасть) иесли они ОК тогда открутить и проверить клапана этих веток.
Потом можно приступить к замене плунжера. А вообще для старого насоса не обязательно было давление поднимать до верхнего допустимого предела.