Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото;
Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
А я что знаю)))) Купил авто с замершим одометром на 130. И только через некоторое время его оживил. ВДэха рулит
А 400 тыщ грм прожить может, как думаешь? или нереал?
Добавлено через 2 минуты
У меня просто пробег 260 ТИПА, в реале я прекрасно знаю что близится уже к 400, может даже перемахнул. 2-х хазяев я знал, они воообше ничего не меняли там, даже масло помойму в двигле лет 5 не меняли А другим хозяевам рановато было грм менять. Интересно просто 400 тыщ реально или нет
__________________
Кто ходит в гости по утрам тот поступает мудро! и тут сто грамм и там сто грамм на то оно и утро.
Последний раз редактировалось Tatir, 09.04.2014 в 01:07.
Причина: Добавлено сообщение
Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото;
Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
Tatir, да тут народ бывал у кого за 300 далеко. На дизелях (шестнадцатых) нормально за 400 поживает, но там она мощненькая. А вот QGшные цепочки пластилиновые... хотя есть и живучие экземпляры.
Добавлено через 4 минуты
Сообщение от 100nx
если не обращать внимания на звуки
Наример оторванной промежуточной звезды. И спрашивать долго ли можно ездить)))) Жаль не помню где этот пост, но фотку сохранил))) Я ответил вскрывай срочно, а на след. день ответ: "Поздно".
Добавлено через 2 минуты
Блин не подгружается фотка... Пойду с другого компа поищу.
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого
Многие думают, но это не так.
Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
Последний раз редактировалось vitalliy, 09.04.2014 в 01:16.
Причина: Добавлено сообщение
Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото;
Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
Да, у него долго грохотало а он ездил и вот решил спросить. Там даже зубья шестерни съело напрочь. Фотку надо по новой отыскивать, с прима клуб не подгрузить. Я туда закидывал тоже.
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого
Многие думают, но это не так.
Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
Все кажется осилил я все 8 страниц топика...... есть парочку вопросиков. Значит поехали:
1) Все таки как выставлять метки на распредвалах если крутить нельзя (или по отдельности крутить нельзя, во всяком случае так написано в мануале)? Или крутить можно когда все цепи подсоеденены? Промежуточная крепиться на валу, в промежуточной звезде уже стоит игольчатый подшипник? И нужно ли так заморачиваться по выставлению этих меток, не проще просто снять и поставить на место как было? Или все равно нужно выставить метки чтобы убедиться в правильности расположения самого ГРМ? Или выставлять нужно при снятый звездочках и цепях как указано в мануале, а как тогда я добьюсь или проверю что поршень находиться в ВМТ, только по распределителю? Или первые мои шаги будут провернуть коленвал и убедиться по распределителю что поршень находиться в ВМТ, а потом уже производить полностью разборку двигателя?
2) Можно ли поменять промежуточные звездочки без снятия ГБЦ?
3) Зачем нужно демонтировать распредвалы? Можно ли снять звездочки без демонтажа распредвалов??
4) Снимится ли поддон без снятия выхлопной трубы?
5) О какой прокладке идет речь при снятие боковой крышки чтобы ее не повредить, где она территориально находиться?
Ну вот кажется все вопросы, все остальное вроде понятно.....
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
