Замена ЗД30(РД28Т) на ТД42(Т),только техническая информация,отчёты,коменты.

[Змей Горыныч]

Сообщение от Godzillka69 Мне кажется, что Вы немного ошибаетесь

возможно, я не спец по ниссановским движкам, но есть общая тенденция - "i" означает интеркулер.
Кстати, вот тут есть кое какая информация, правда по Австралии
http://www.nissan.com.au/webpages/ow...ngineTypes.pdf

З.Ы. вероятность, что точечно выпускали полу-электронные насосы есть, но это скорее эксклюзив

[ZЁBRA]

:2 ВОВАН 4х4

Дык, ты мне скажи, что так и ездишь в таком режими или есть мысли как исправить всё енто недовольство? Или всётаки механика Рулит!!!

[ВОВАН 4х4]

Пока езжу так, если приноровиться сбрасывать газ припереключении с 2 на 3 то вполне можно ездить, тем более что притормаживание ощущается только при езде в 1\4, 1\3 газа, когда тапка в пол - все норм... только переключает он передачи на 2500 - 2800 оборотов. Вообще есть мысль поиграться с ТПСами или найти схему включения родного ТСМа... а механику все равно присматриваю себе где купить, пусть валяется на всякий случай....

[Lonjeron]

У TD42T рабочее давление турбины какое? И какое в пике при кикдауне на АКПП?

[капер]

0,7-0,8 а при чем тут турбина и акпп, тут скорее не согласованность, мне так кажеться все дело в ТПС которое штатное на педали и тпс которое на ТНВД ТД42Т, нужно проверить сопротивление на реостате-не думаю что оно одинаково, ну и контакты( постояно замкнутое-должно отключаться 1/16 хода и максимальной мощьности)

[Lonjeron]

Мне просто было интересно. Сегодня общался с хозяином, который свапнул ZD-ху на TD42T с родным автоматом. Уу него мех.датчика буста стоит...говорит 0.7-0.8 вижу - это нормально? А я не знаю...вот спросить решил Движок TD42T, АКПП от него же, с мозгами наигрался разными, но в итоге оставил родные. Все едет, все работает(завтра сам хочу прокатиться и ощутить). Я тему почти не читал - хочу спросить на что обратить внимание? В чем может быть неадекватность и как это ощущается? Ааа...и редуктора там 4.625 если это имеет значение.

[СталкерИрк]

0.5-0.7 норма, там турбина так, для поддува

[ViktorLis]

Народ, а если подвести итог.
- Ставим мотор ТД42Т, оставляем АКПП ЗД30, мозги АКПП И мотора старые.
- После этого ставим все датчики от ЗДхи на ТД42Т
- оставляем датчик положения акселератора отЗД, я вообще не понимаю нафиг использовать датчики с ТД, лишний геморой наголову.
- Далее возникает вопрос естли какие либо параметры которые снимаются с ТНВД ЗД30 для корректной работы АКПП?
- если есть: то какие и это реалиная ж....
- если нет: получаем гемор в сопряжении оборотов и крутяшего момента коробки и мотора.

И решается это относительно просто, давление турбины на каждой передачи регулируем Буст контроллером APEXI. Настраивается на русском меню, и играем давлением 0.5 - 0.9 (врятли это навредит мотору, тем более что мы выставим пик 0.9, через секунду он сбросится до указанного нами 0.7 например), тем самым мы дадим АКПП корректно переключиться.
Следующая проблемма, это синхронизация АКПП и мотора по оборотам, тоже решаем, мы ставим редуктор между педалью и дроселем ТНВД ТД42Т, помним что педаль теперь будет с тросиком! И этим редуктором регулируем нажатие, в салоне например нажимам на 60% а на ТНВД будет 100%

Занятия секисом на пару дней точно с настройками, но синхронизировать можно.....

Через месяца два будет такой проект, зову всех к себе на эксперимент м.ВДНХ... Записи в личку)))

[ZЁBRA]

Исходя из много-написанного всё предельно ясно, но подвести итог и закрыть эту димагогию я думаю не получится.
Переставить датчики с 42-го. А что они дадут? Датчик на стрелку, датчик масленого давления, датчик кондишина, датчик оборотов двигателя переделываем на насос гидроча...более не припоминаю. какая связь с акп.
с ТНВД на автомат ничего нет, насколько я прозондировал. Автомат смотрит обороты с мозга и положение педали в момент движения.
Получается дело только в датчиках положения газульки.

[Клаксон]

Сообщение от ViktorLis Через месяца два будет такой проект, зову всех к себе на эксперимент м.ВДНХ...

Надеюсь удастся, если это про мой проект.