|
|
|
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder. |
|
|
# 611
14.11.2012, 09:53
|
|
Не совсем понятно как могут погнуться потроха, так сам штуцер довольно сильно притянут гайкой к бачку, и даже если гнуть саму пипку, то усилие дальше по идее не должно передаться, либо усилие такой силы, что в момент проложения деформировался и пластиковый бачок, а потом он встал на место....
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
|
|
|
# 612
14.11.2012, 09:56
|
|
Сообщение от Lisina
...Коментарии по этому поводу ждем от Александра desso...
|
хммм... а какие от меня комментарии? пробеги у меня маленькие... в этом году было всего три заправки бака... ну и до НГ еще раз заправлюсь... ТО прохожу не по пробегу а раз в год... последнее ТО, как и сам ремонт после эмульсии, было у знакомых в самсоне в атц... до этого в финке... пат бегает или по городу, или до астраханки... по подвеске все живое и родное... остальные регламентные работы не подразумевают работы снизу, чтобы погнуть трубку... но как-то она погнута... выводов сделать не могу...
|
|
|
# 613
14.11.2012, 10:07
|
|
Сообщение от Михаил GE
Не совсем понятно как могут погнуться потроха, так сам штуцер довольно сильно притянут гайкой к бачку, и даже если гнуть саму пипку, то усилие дальше по идее не должно передаться, либо усилие такой силы, что в момент проложения деформировался и пластиковый бачок, а потом он встал на место....
|
Есть такое понятие как "Плечо" в данном случае оно как раз уместно, точка опоры это пластиковый бачек радиатора. Можешь провести эксперимент: собрать радиатор, надеть на штуцер рукав и потянуть на изгиб. Кстати помнится на твоем тоже был погнут штуцер с одной стороны. И еще особенность, окисляется алюминий снаружи радиатора только у штуцера с одной стороны, на втором он как новый (на обойх теплообменниках) На счет истории деформации теоретически возможны 3 варианта:
1 В процессе эксплуатации
2 В процессе обслуживания
3 Изначально установлен радиатор с деформацией.
Рекомендую всем осмотреть штуцеры, и если они имеют отклонение значит вы в группе риска.
__________________
Lisina-исторически сложившеяся неправильная транскрипция от русского ЛЫСИНА
Так вот любезная Катерина Матвеевна: Классовые сражения на сегодня в общем и целом завершены и час всемирного освобождения настает!
|
|
|
# 614
14.11.2012, 11:41
|
|
Сообщение от Lisina
Кстати помнится на твоем тоже был погнут штуцер с одной стороны.
|
именно так, но туда никто кроме меня не лазил, значит либо мистика, либо
Сообщение от Lisina
1 В процессе эксплуатации
|
хотя сложно представить как надо приложиться (даже имея только родной пыльник) чтобы погнуть штуцер, по крайней мере у меня следов удара нет...
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
|
|
|
# 615
14.11.2012, 11:47
|
|
А вот интересно сделать точный замер межцентрового расстояния между а).штуцерами и б).отверстиями в бачке. Может производственный брак устраняют силой и в результате потом от вибрации металл рвется.
|
|
|
# 616
14.11.2012, 11:51
|
|
Сообщение от Михельсон
сделать точный замер межцентрового расстояния
|
Мишань, там диаметр отверстий в бочке больше Д резьбы миллиметра на 2 где-то, этим компенсируется несоосность, а герметизация происходит за счёт колечек резиновых, вложенных по ещё бОльшему радиусу...
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
|
|
|
# 617
14.11.2012, 11:53
|
|
Тогда
|
|
|
# 618
14.11.2012, 12:02
|
|
Внесу свои пять копеек... Я видел подобные новые теплообменники для более древних Ниссанов, сразу что бросилось в глаза - существенно более основательное "заваривание" штуцеров в теплообменник. Ведь по суть круглое приваривают к плоскому, любой дефект этого соединения или напряжение по геометрии наверное будет влиять именно на эту часть соединения "круглого к плоскому"...
|
|
|
# 619
14.11.2012, 12:07
|
|
Сообщение от Поводырь
Ведь по суть круглое приваривают к плоскому
|
и при этом стенки в "круглом" ну отсилы 0,3-0,5 мм алюминия
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
|
|
|
# 620
14.11.2012, 12:37
|
|
Посмотрел сейчас в живую на "старье"... В старом Ха-Траиле T30 теплообменник вообще сделан полноценным радиатором с несколькими плоскими каналами. А вот на Максиме CA33 как у нас, круглый теплообменник, но вот места подхода штуцеров особым образом "отлиты", за счет чего происходит переход "от круглого к плоскому", и у же к плоскому подходят штуцера, внешняя стенка тут мне показалась более толстой, чем на фото с предыдущей страницы...
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Pathfinder
|
|
|