Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Михаил GE вне форума Михаил GE    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Питер; Авто: R51
Старый #611   14.11.2012, 09:53
По умолчанию
Не совсем понятно как могут погнуться потроха, так сам штуцер довольно сильно притянут гайкой к бачку, и даже если гнуть саму пипку, то усилие дальше по идее не должно передаться, либо усилие такой силы, что в момент проложения деформировался и пластиковый бачок, а потом он встал на место....
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
Ответить с цитированием
desso вне форума desso    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Домодедово; Авто: Nissan Pathfinder SE 4.0
Старый #612   14.11.2012, 09:56
По умолчанию
Сообщение от Lisina Посмотреть сообщение
...Коментарии по этому поводу ждем от Александра desso...
хммм... а какие от меня комментарии? пробеги у меня маленькие... в этом году было всего три заправки бака... ну и до НГ еще раз заправлюсь... ТО прохожу не по пробегу а раз в год... последнее ТО, как и сам ремонт после эмульсии, было у знакомых в самсоне в атц... до этого в финке... пат бегает или по городу, или до астраханки... по подвеске все живое и родное... остальные регламентные работы не подразумевают работы снизу, чтобы погнуть трубку... но как-то она погнута... выводов сделать не могу...
Ответить с цитированием
Lisina вне форума Lisina    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: 754 километр от внешней стороны МКАД (Казань); Авто: Pathfinder 2.5td 2005 SE
Старый #613   14.11.2012, 10:07
По умолчанию
Сообщение от Михаил GE Посмотреть сообщение
Не совсем понятно как могут погнуться потроха, так сам штуцер довольно сильно притянут гайкой к бачку, и даже если гнуть саму пипку, то усилие дальше по идее не должно передаться, либо усилие такой силы, что в момент проложения деформировался и пластиковый бачок, а потом он встал на место....
Есть такое понятие как "Плечо" в данном случае оно как раз уместно, точка опоры это пластиковый бачек радиатора. Можешь провести эксперимент: собрать радиатор, надеть на штуцер рукав и потянуть на изгиб. Кстати помнится на твоем тоже был погнут штуцер с одной стороны. И еще особенность, окисляется алюминий снаружи радиатора только у штуцера с одной стороны, на втором он как новый (на обойх теплообменниках) На счет истории деформации теоретически возможны 3 варианта:
1 В процессе эксплуатации
2 В процессе обслуживания
3 Изначально установлен радиатор с деформацией.

Рекомендую всем осмотреть штуцеры, и если они имеют отклонение значит вы в группе риска.
__________________
Lisina-исторически сложившеяся неправильная транскрипция от русского ЛЫСИНА
Так вот любезная Катерина Матвеевна: Классовые сражения на сегодня в общем и целом завершены и час всемирного освобождения настает!
Ответить с цитированием
Михаил GE вне форума Михаил GE    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Питер; Авто: R51
Старый #614   14.11.2012, 11:41
По умолчанию
Сообщение от Lisina Посмотреть сообщение
Кстати помнится на твоем тоже был погнут штуцер с одной стороны.
именно так, но туда никто кроме меня не лазил, значит либо мистика, либо

Сообщение от Lisina Посмотреть сообщение
1 В процессе эксплуатации
хотя сложно представить как надо приложиться (даже имея только родной пыльник) чтобы погнуть штуцер, по крайней мере у меня следов удара нет...
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
Ответить с цитированием
Михельсон вне форума Михельсон    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan
Старый #615   14.11.2012, 11:47
По умолчанию
А вот интересно сделать точный замер межцентрового расстояния между а).штуцерами и б).отверстиями в бачке. Может производственный брак устраняют силой и в результате потом от вибрации металл рвется.
Ответить с цитированием
Михаил GE вне форума Михаил GE    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Питер; Авто: R51
Старый #616   14.11.2012, 11:51
По умолчанию
Сообщение от Михельсон Посмотреть сообщение
сделать точный замер межцентрового расстояния
Мишань, там диаметр отверстий в бочке больше Д резьбы миллиметра на 2 где-то, этим компенсируется несоосность, а герметизация происходит за счёт колечек резиновых, вложенных по ещё бОльшему радиусу...
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
Ответить с цитированием
Михельсон вне форума Михельсон    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan
Старый #617   14.11.2012, 11:53
По умолчанию
Тогда
Ответить с цитированием
Поводырь вне форума Поводырь    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: R51M 2.5D LE
Старый #618   14.11.2012, 12:02
По умолчанию
Внесу свои пять копеек... Я видел подобные новые теплообменники для более древних Ниссанов, сразу что бросилось в глаза - существенно более основательное "заваривание" штуцеров в теплообменник. Ведь по суть круглое приваривают к плоскому, любой дефект этого соединения или напряжение по геометрии наверное будет влиять именно на эту часть соединения "круглого к плоскому"...
Ответить с цитированием
Михаил GE вне форума Михаил GE    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Питер; Авто: R51
Старый #619   14.11.2012, 12:07
По умолчанию
Сообщение от Поводырь Посмотреть сообщение
Ведь по суть круглое приваривают к плоскому
и при этом стенки в "круглом" ну отсилы 0,3-0,5 мм алюминия
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
Ответить с цитированием
Поводырь вне форума Поводырь    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: R51M 2.5D LE
Старый #620   14.11.2012, 12:37
По умолчанию
Посмотрел сейчас в живую на "старье"... В старом Ха-Траиле T30 теплообменник вообще сделан полноценным радиатором с несколькими плоскими каналами. А вот на Максиме CA33 как у нас, круглый теплообменник, но вот места подхода штуцеров особым образом "отлиты", за счет чего происходит переход "от круглого к плоскому", и у же к плоскому подходят штуцера, внешняя стенка тут мне показалась более толстой, чем на фото с предыдущей страницы...
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook