ТНВД (ремонт, эксплуатация,электронное управление, настройки и прочее)

[jvr]

Сообщение от d-harley Перефразируя известную рекламу, скажу: Хадо - а оно Вам надо?????

+1

...может частично помочь на короткое время для успешной продажи разумеется подальше от дома (чтобы не быть битому по фейсу монтировкой типа лом)... сам так форда продавал - поналивал всякой шняги - движок шепчет... потом новый хозяин через месяц жалился, что на ремонт попал из-за замены масла и соляру "слева" грязную налил... Восстанавливающие присадки очень хорошо помогают оттянуть ремонт или приблизить каюк - всё зависит от обстоятельств и диагноза, если появился "косячок" - лучше "душить" сразу - проверено, иначе привыкаешь, на всё забиваешь, и в скором времени попадаешь уже со всеми вытекающими и в разы больше...

[Алекс125]

День добрый. у меня машина гарантийная, и полетел тнвд. фирмачи говорят что это моя вина, что лил плохое топливо, или воздух попал в тнвд. но на этом топливе у меня еще три машины бегают и ни чего.
может что подскажешь, может был такой случай. с уважением aleks125

[provider3]

Алекс, мне кажется, это отмазка стандартная, типа "сам такой". И тут, если они упруться, только независимая техническая экспертиза и последующий суд. Причем скорее всего оплатить экспертизу придется самому, насколько мне известно.

[Lonjeron]

Алекс, ситуэйшн противный и нудный. Сочувствую. Но побороться можно. Давай попорядку.

Готовь серьезную досудебную претензию в письменном виде. Желательно, чтобы ты составил технический текст, а юрист трансформировал все это на свой лад...для солидности. Узнай юр и физ адреса и отправь претензию по почте заказным письмом с уведомлением о вручении. Тебе по закону обязаны дать ответ в течение 10 рабочих дней в письменном виде по тому адресу, который ты укажешь в претензии. Если дадут ответ, кинь его в форум...наверняка найдутся пара-тройка ляпсусов-абсурдусов, которые потом можно выгодно представить в суде. Если ответа не будет - еще лучше. Как только этот момент решится, скажу что делать дальше. Просто изначально все варианты развития событий расписывать не буду, т.к. их немеряно.

P.S. надеюсь, неоригинальными з/ч(фильтра и т.д.) не увлекался???
P.S. по совету многих и многих людей все чеки с заправок за все время юзания машины я сохраняю. Если кол-во постоянных заправок минимизировано(например 1, то вообще супер!). Потом в разы больше шансов добиться успеха в суде.

[ROL]

Письменная претензия это первое! Так же проси дать копию технической экспертизы по которой тебе отказанно в ремонте! Наверняка её у них нет! Потому как она достаточно дорогостоящая! При этом твой ТНВД необходимо было разобрать и продефектовать! Так же требуй копию экспертизы топлива! Недостаточно сказать что оно некачественное! Есть ГОСТ которому оно должно соответствовать! Ну и естественно запасись терпением! Всё общение с официалами лучше производить письменно чтоб потом в случае суда не сотрясать воздух "типа мне там сказали, меня послали, мне отказали"!Все письма под входящий у секретаря! Опять же чей ТНВД? Если Бош то можешь ещё накатать претензию в Бош в Москву! Те в свою очередь очень пекутся за качество товара и правильность рассмотрения претензий касающихся их комплектующих!!! Ну и по возможности не волокить! Сдай им машину под опись! Внимательно изучи ФЗ" о защите прав потребителей" Там вроде щас изменения по срокам невозможности пользования товаром касаемо автомобилей! Посети юриста! Думаю поменять насос по гарантии официалам будет гораздо дешевле! .......Ну и держи нас в курсе!

[Lonjeron]

Сообщение от ROL Так же проси дать копию технической экспертизы по которой тебе отказанно в ремонте! Наверняка её у них нет! Потому как она достаточно дорогостоящая! При этом твой ТНВД необходимо было разобрать и продефектовать! Так же требуй копию экспертизы топлива! Недостаточно сказать что оно некачественное! Есть ГОСТ которому оно должно соответствовать!

чуток не соглашусь

1) если Вам просто откажут с формулировкой типа - "из-за использования топлива, не соответствующего госту" без проведения экспертизы - ЭТО СУПЕР! Не нужно заранее настаивать на экспертизе. Пусть откажут сначала втупую, а потом в суде на вопрос - "А чем Вы руководствовались, вынося решение о несоответствии топлива госту?" краснеют и не знают что сказать.(а у вас в этот момент уже будет нужная экспетиза на руках...ну подмажите в конце концов где нужно!)
2) если сразу проведут по Вашему требованию экспертизу, Вы уж поверьте, она будет не в Вашу пользу...ну не маленькие же все дети, должны понимать "как дела делаются", когда на деньгах все зависает.

не бегите впереди паровоза, сначала Е2Е4(претензию)...а там видно будет

[ROL]

Я работаю в экспертизе! Экспертиза "слабовязкого моторного топлива" так у нас называют то, что заливают в баки дизелей, стоит порядка тридцати тысяч! Делают такие анализы практически по пятьдесят в день, и обращения в основном от органов контроля за АЗС! Обращений от СТО - ноль! Даже экспрес лаболатория стоит 500000 евро! Не говоря о полной! Так что мест проведения не так много! Я и сказал что пусть напишут в отказе о том что "вы снимаетесь с гарантии по причине использования некачественного топлива", а потом можно и потребовать это самое заключение! Забегая вперёд скажу что в ГОСТ порой укладывается и такая бодяга что её то и топливом назвать сложно! Не стоит доводить дело до суда! Суд очень затратное мероприятие и возможностей у СТО коррумпировать судью гораздо больше чем у гражданского лица! (судьи тоже покупают машины и обслуживают их, "Енотов" "Альмер" и т.д. у судей полно, а обслуживаются они там же где и Патрули) Мой совет в лаконичной форме на стадии переговоров в каждом письме доказывать что СТО не право и указывать где они промахнулись! И юрист СТо зная о письмах вряд ли доведёт дело до суда потому как не сможет гарантировать выигрышность дела! А вот к экспертам за советами инженеры по гарантии бегают ежедневно! И платят просто за консультации и стоит ли отказывать человеку в том или ином случае! Ну а то, что платить по долгам у нас никто не любит так это не секрет! Главное настойчивость и не давайте время на размышления и поиск возможностей отказать!

[i_iv]

Может кто ещё делал такую процедуру.


Вчера снял махом куллер , ослабил 4 болта блока управления на ТНВД , товарища посадил за руль и начал регулировку "мозгов" .
Первое , что надо знать , это то , что холостой ход на РД28Т с эл.тнвд устанавливается автоматикой , т.е , если обороты выше/ниже 750об/мин , то есть смысл проделать следующие процедуры :
1) Ослабляем 4 винта (большая отверка) блока(на тнвд сверху)
2) Берем молоток и деревяшку , сажаем друга за руль , пусть следит за оборотами и если ВЫ перестараетесь - вырубит двигатель (можно лишкануть при ругулировке)
3) На заведенном двигателе начинаем постукивать по блоку в направлении редиатор/он радиатора .
Примечание. Винты сильно не ослаблять , т.к соляра сразу хлынет из под блока управления .
Если постукивать от радиатора , то обороты ПОДНИМАЮТСЯ , если обратно , то , соответственно УБАВЛЯЮТСЯ .
Нужно выставить 750об/мин , речь идет не о ручной регулировке , просто от блока управления идет шток в тнвд , который поворачивается вокруг своей оси , тем самым прибавляет подачу топлива или убавляет .
На его конце - шарик , который при установке блока на тнвд должен попасть в отверстие в тяге , т.е если блок поставили , шарик попал , а обороты туго сбрасываюся или набираются - то шарик не свободно сидит в гнезде - надо подвигать блок управления и методом научного тыка найти то положения крышки тнвд(блок управления) при котором и газ хорошо сбрасывается и обороты дв. быстро набирает .
Суть в том , что регулируя верхней крышкой тнвд (мозги) , ВЫ еще добавляете подачу топлива , либо убавляете , оцените ваши труды , если хоть на 1мм сместите крышку (мозги) в сторону "от радиатора" , то машина срывается в юз прямо на асфальте , если "к радиатору" , то можно заснуть за рулем ))))
Остается добавить , что при слишком маленькой подаче (перемещение к радиатору) , двиг-ль начинает троить , дергаться , обороты плавают , вот от этого положения лучше начинать регулировку .
зы. Когда все регулировки сделали , затяниете все 4 болта , а потом по одному отпускайте и снова затягивайте .
Это нужно , что бы винты , после ваших регулировок , завернулись строго вертикально к резьбе .
Сегодня сделал пять попыток , сначало выставил , выехал на трассу , чую - мало ! заехал во двор , снял куллер , быстро ослабил 4 винта , подстучал , собрал . ВЫЕХАЛ - Машина аж шлифует на асфальте - МНОГО !"
Еще пару раз порегулировал и выставил то положение , при котором и тяга хорошая и работает ровно .

Сочинил КЛИМ с Drom.ru

[chumak-07]

Послушаем отзывы ,а вопрос вот в чем-всетаки определяющим,я так понял ,должны быть обороты хх,а не то.что и как нравиться при наборе скорости?