После 40 тысяч решил себе поменять масло в акпп.
До этого все порывался уровень проверить, но забывал при каждой замене в моторе
Процедура, описанная в мануале со спецприспособлением меня не впечатлила и я пошел иным путем :
-- для начала слил все что слилось через сливную пробку в задней части поддона, вышло около пяти литров.
-- далее открутил поддон и слил с него еще около литра
-- в поддоне всё чисто, для наглядности почистил один магнит, на втором вполне достойно для 40 тысяч
http://photoshare.ru/photo10735774.html
-- далее приотпустил крепежные болты гидроблока на пару оборотов ( их видно при осмотре снизу какие нужно , а какие не трогаются ) , слилось еще пару литров.
http://photoshare.ru/photo10735784.html
http://photoshare.ru/photo10735819.html
-- итого удалил восемь литров коричневой жижи светлого оттенка.
http://photoshare.ru/photo10735821.html
-- в передний части акпп справа,где заканчивается поддон, производитель предусмотрел отливку под шахту со щупом, но по факту вывести ее наружу в подкапотное пространство действительно проблематично. Поэтому отверстие закрыто крышечкой с резиновым кольцевым уплотнением и зафиксировано все это винтом М6 . Удаляем эту заглушку, из подкапотного вставляем шланг подходящего сечения ( десять мм в диаметре без проблем) с воронкой .
http://photoshare.ru/photo10735822.html
http://photoshare.ru/photo10735828.html
-- затягиваем назад гидроблок, чистим магниты и поддон, закручиваем назад. Никакой герметик или новая прокладка на фиг не нужны, у ниссанов оригинальные прокладки при обращении с ними по уму долго играющие.
-- теперь можно заливать масло через воронку примерно то количество, как слили и еще можно чуть с горочкой.
-- перед заходом каждого из последних двух литров запускаем секунд на десять мотор, чтобы качнул в систему новое масло. Когда останется залить последние поллитра , запускаем мотор, прогоняем по селектору все режимы по паре секунд с фиксацией в каждом положении .
-- теперь можно не глуша мотор открутить в передний части поддона контрольное отверстие ( шестигранник пятерка) и наблюдать за вытекающей струйкой , если залили с горкой или за ее отсутствием, если мало плюхнули.
-- добавить не проблема, отверстие шахты выше уровня масла даже при за глушенном моторе, а когда он работает , то и подавно.
-- доливаем при необходимости, чтобы потекло полной струей, а потом уменьшилось -- значит норма, закручиваем контрольку.
Масло себе залил Z-ку,на истину не претендую, можете заливать и официальное Matic S. Каждый выбирает сам.