Замена цепи ГРМ на Almera N16

[netart_sasha]

Привет. У меня тоже самое было, просто один в один. В итоге перескочила цепь на 3 зуба со звезды коленвала. Не стал снимать звезды с распредов, а открутил их в сборе. Их можно немножко приподнять вверх и вытащить цепь.
Оказалось что цепь растянулась очень сильно. Когда поставил новую, натяжитель вылез на два три зуба, по сравнению со старой, почти максимум.

[SKBuldozer]

Сообщение от netart_sasha Когда поставил новую, натяжитель вылез на два три зуба, по сравнению со старой, почти максимум.

Как это? Снимал распредвалы и ничего не сбил? Зачем?

Добавлено через 2 часа 21 минуту
А смысл если она в девственном состоянии? Если есть подозрения на ее работу тогда да. У меня приятель на BMW родную поменял заодно и теперь каждые три месяца меняет.

[ebitkarbit]

Скажите пожалуйста, нужно ли менять помпу при замене цепи?

[SKBuldozer]

Сообщение от ebitkarbit Скажите пожалуйста, нужно ли менять помпу при замене цепи?

Сообщение от SKBuldozer А смысл если она в девственном состоянии? Если есть подозрения на ее работу тогда да. У меня приятель на BMW родную поменял заодно и теперь каждые три месяца меняет.

Чета у меня сообщения перепутались.

[St_jimmy]

Проблема такова: при запуске холодного двигателя машина глохнет, заводится только с подгазовкой. Приехал к официалам на диагностику, накатали в рекомендациях заменить цепь грм натяжитель и две звезды. Одна из звезд является муфтой газораспределения (кат. номер 13025), при вопросе консультанту получил ответ о обязательности замены данной муфты!! Вопрос: нужно ли менять эту муфту, или можно обойтись заменой цепи и натяжителя???? цена вопроса 16200 руб...

[netart_sasha]

Сообщение от SKBuldozer Как это? Снимал распредвалы и ничего не сбил? Зачем?

На сайте альмерамен нарисовано как должны стоять распред валы (впускной распред - направляющей влево, выпускной - направляющей вверх).
И далее просто приподнимаем распреды, и вынимаем цепь.
А делал это всё я для того чтобы не морочиться с выпускным распредом, что то куда то дуть и тд

[SKBuldozer]

Да, много замороченых мануалов.

Сообщение от netart_sasha впускной распред - направляющей влево, выпускной - направляющей вверх).

Должно быть один на 10.30 другой 13.30 КВ на 9.00 И достаточно было просто снять звездочки чтобы надеть новую цепь. А продувать масленые каналы надо какраз когда сдергиваешь распредвалы. А так то все получилось, работает?

[netart_sasha]

Вот так должны стоять распред валы, судя по мануалу

а шкив колена шпонкой вверх (то есть да, меткой-точкой на 9:00).

А вот этим я как то очень не хотел заниматся -

"ВНИМАНИЕ! Не снимайте звездочку с распредвала, когда распредвал впускных клапанов находится в собранном состоянии в головке цилиндров.

3. Зафиксируйте распредвал на подъеме и убедитесь, что звездочка распредвала не вращается.

4. Заклейте масляное отверстие, за исключением масляного отверстия в шейке распредвала (отверстия опережения), показанного на рис. 2.39, липкой лентой.

5. Принудительно проверните звездочку распредвала в направлении опережения (левое направление), подав воздух под давлением около 150 кРа (1,,5 кг/см2) в масля*
ное отверстие.

Рис. 2.39. Масляное отверстие угла опережения



ПРИМЕЧАНИЕ. Когда трудно провернуть звездочку распредвала, воздух несколько просачивается.

Будьте осторожны, поскольку масло может вылететь при подводе давления.

6. Убедитесь, что метки запаздывания «Н» звездочки распредвала и канавка под стопорный штифт отклоняются в направлении против часовой стрелки приблизительно на 23 градуса).

7. Выверните болт из звездочки распредвала.

ВНИМАНИЕ! Не выворачивайте 3 других болта.

При повторном использовании распредвала выньте стопорный штифт (рис. 2.40).

1. Убедитесь, что метки запаздывания «Н» звездочки распредвала (на передней крышке) и канавка под стопорный штифт (на лопатке звездочки распредвала) отклоняются в направлении против часовой стрелки (приблизительно на 23 градуса).

2. Выведите направляющий выступ распредвала впускных клапанов из отверстия под направляющий выступ распредвала, как показано на рисунке, и вставьте его.

3. Вдавите направляющий выступ распредвала, когда звездочка распредвала проворачивается в направлении, указанном на рис. 2.57, и отверстие под направляющий
выступ совмещается с направляющим выступом при легком надавливании на звездочку распредвала.

ВНИМАНИЕ! Не проворачивайте звездочку распредвала в направлении запаздывания (в направлении, противоположном, указанному на рис. 2.63).

4. Не проворачивайте лопатку звездочки распредвала при затягивании болта звездочки распредвала. (Зафиксируйте распредвал за шестигранную часть).

5. Проверните звездочку распредвала в направлении запаздывания (в направлении по часовой стрелке) после затягивания болта звездочки распредвала и убедитесь, что
звездочка распредвала фиксируется в положении полного запаздывания.


И это подтверждение того что очень геморно снимать звезду с впускного распреда и опять что то там выставлять, раз уж было когда то настроено, то уж лучше так оно и пусть останеться!

Я сделал проще, повторюсь, открутил кронштейны распредов и приподнял эти распреды (вынуть полностью их не дадут звёздочки, но для того чтобы вынуть старую и поставить новую цепь, зазор позволяет уже).
По меткам очень всё хорошо встало.

[SKBuldozer]

Понятно. У вас наверно двиг.1,8. На двиг. 1,5 как у меня нетакая звездочка впускного распредвала.

[N-Form]

Сообщение от St_jimmy Вопрос: нужно ли менять эту муфту, или можно обойтись заменой цепи и натяжителя????

все меняется по состоянию. они разбирали? саму цепь смотрели? или у них ренген есть? кому-то достаточно поменять только цепь и все. а у кого затерты и есть износ на звездочках то их тоже. нужно воочию смотреть состояние деталей, а не прикидывать по показаниям сканера.