Цепь ГРМ

[100nx]

Сообщение от vitalliy Как хорошо что ты не на Форде ремень меняешь))) Там меток вообще нет.

Хорошо, что не на VAG 2,5 TDI типа какого-нить AHL - там на распредвалу с обоих сторон вала шестерни (передняя основная, задняя - на привод ТНВД) на свободной конусной посадке, без шпонок. Недотянешь больтик шестерни - и писец в мотор пришел.)))

[chuvymsk]

100nx, Ну еслиб клапана загнулись, то движок бы врятли завелся наверное. Ну или как минимум бы упала компрессия. Мерил прижимным - бьет на 11, 12 во всех

[vitalliy]

100nx, На ФФ тож шпонки нет на колене и бывали ситуевины аналогичные. Да лан не будем тут другие авто обсуждать. Эт я об том, что Альмера еще очень даж удобна в ремонте.

Добавлено через 4 минуты
chuvymsk, Если б загнулись, то было бы 4-6 максимум

[chuvymsk]

vitalliy, а движок бы завелся?

[100nx]

Нет конечно.

[vitalliy]

chuvymsk, Все зависит от степени и количества загнутых клапанов. Тут давненько кто-то писал что у него такая компрессия была в трех цилиндрах... Он жаловался на трудный запуск и тупой мотор, ну а потом выяснил замерив. У меня на восьмерке в двух цилиндрах клапана прогарели, быстренько так, последний раз в минус десять заводил со стрельбой и огнем из глушака. На след день кой как сервис поехал.

[chuvymsk]

Проверьте меня 10 раз)Щас все норм?

http://s56.radikal.ru/i153/1205/34/6e83b0b1513f.jpg

Это при ВМТ в первом целиндре.

Теперь трамблер стал крутится на любые метки и больше не упирается.

[Djuser111]

chuvymsk, да все правильно теперь
вот мой для сравнения http://www.club-nissan.ru/forums/sho...&postcount=254

[chuvymsk]

Еще вопрос, но он только к тем кто реально это знает. Трамблер должен крутиться ДАЛЬШЕ 6-ой метки? У меня он просто дальше 6ой метки не идет, максимально упирается во время настройки со снятой фишкой дпдз. Это нормально? или должен быть свободный ход даже после последней 6ой метки (это если считать от багажника, стоя передом к капоту)

Спрашиваю ради интереса, а так я настроил на 4ую, как и положено.

По динамике стало намнооого лучше, но всеравно остались небольшие протупливания при разгоне на 1ой, 2ой передачах.

[100nx]

Привязка идет не к передачам, а к оборотам. Протупы с 1500 до 3000 будут - особенность работы двигла, а вот если крутить хотя бы до 5500-6000 дальше переключаешься вверх и снова даешь газья - едет резвее, без тупняка, аккурат по оборотам на полку момента попадаешь.