Nissan X-Trail CDI YD22 136 л.с.

[dimaxtrail2004136]

Всем привет!
Ошибки считываются и сбрасчваются как здесь написано
Икс Треил 2004 г.в. дизель 136 л
Получилось с пеервого раза!
Потом за раз десять 8 раз получалось!

Добавлено через 14 минут
Про катализатор
возможна установка только окислительных нейтрализаторов отработавших газов
«Сажевый фильтр» представляет собой подобную обычному каталитическому нейтрализатору структуру, устанавливаемую между выхлопным коллектором дизеля и катализатором в потоке выхлопных газов.
Так написано в Викепедии!

Добавлено через 4 минуты
Вопрос к тем кто менял клапан регулятора давления!
Обучить - это стереть старую таблицу значений или что то другое?
Был я у ОД при замене просто стер таблицу!?
Но в таком случае она сама перепишится под новый клапан даже если ее не стирать!!!

Добавлено через 1 час 8 минут
На машине была потеря мощьности и т.д.
Но в один прикрасный момент машина проработав на холостых часа 2 заглохла и не заводиться. При снятии с регулятора давления клемы завести можно и даже ехать разгоняется до 120 но очень медленно.
Клапан новый уже был! Позвонил к ОД только по записи через неделю.
Решил поменяю сам. Поменял. О Чудо завелась работает и даже обороты набирает как надо, но не тут то было на месте набрал 4 тыс об отпустил педаль газа и все заглохла. Поставил старый клапан снял клему с него и поехал к ОД. Оказалось новый клапан заклинил в открытом положении.
Потрясли его вроде расклинил но проблема осталась не заводиться, у ОД на приборе показывало что клапан сразу открывается и не закрывается!
сила тока на клапан на рабочей машине при заводке с 2 А до 1,2 А понижается а на моей с 2 до 1,8 А и не заводиться! Так вот ломаю голову что может быть. Выскажите мысли и предположения. Если кто знает полную схему работы топливной системы что за чем и кого регулирует.
Заранее большое спасибо.
ПОМОГИТЕ
Официалы пожали пличами!!!!!!!!(в Омске)

[DPBY]

Лечение головной боли методом отрубания головы конечно быстро и эффективно... Вы не пробовали разобраться почему у Вас первый клапан вышел из строя прежде чем менять его на новый. Может второй скоропостижно скончался в следствии всё той же причины что и первый?
Например в баке не евросоляра, а ослиная моча или топливный фильтр сто лет не менялся и его прорвало, а теперь ошмётки забивают всё что можно...
А чекэнжин что говорит по этому поводу, какие ошибки выдаёт? Пытались ли эти ошибки анализировать по тесткартам что в сервисмануале описаны?

START CONTROL
Input/Output Signal Chart
When the ECM receives a start signal from the ignition switch, the
ECM adapts the fuel injection system for the start control. The
amount of fuel injected at engine starting is a preset program value
in the ECM. The program is determined by the engine speed, engine
coolant temperature and fuel rail pressure.
For better startability under cool engine conditions, the lower the
coolant temperature becomes, the greater the amount of fuel
injected. The ECM ends the start control when the engine speed
reaches the specific value, and shifts the control to the normal or idle
control.

[dimaxtrail2004136]

ошибка обычная 0089 механическая неисправность клапана давления
Первый раз ошибка появилась еще 3 года назад после заправки в белоруссии промыли топливную систему ошибка ушла но не надолго через 3 месяца опять всплыла опять промывали и т.д так что клапан лежал уже почти год (не менял потому что вроде как его надо прописать) полторы недели назад поехал в Омск (2000 км от меня) по делам заодно думаю клапан поменяю и пропишу, остановился 2 часа на холостых работала потом заглохла (фильтр поменян до происшедшего за 700 км последняя заправка за 250 км) и все после этого заводиться только без штекера на клапане, но с новым клапаном завелась и даже поработала немного, после поломки машина была промыта винсом + 2000 км с кастролом тда.

[DPBY]

Сообщение от dimaxtrail2004136 ошибка обычная 0089 механическая неисправность клапана давления

Вообще то эта ошибка выдаётся не только при неисправности клапана давления, но и при других неисправностях:

Fuel pump

Air mixed with fuel

Lack of fuel

Fuel rail pressure sensor

Fuel transport pump operation

P0089 Fuel pump performance Fuel pressure is too much higher than the target
value.

[dimaxtrail2004136]

На сканере у официалов все показания были в норме кроме давления при запуске поэтому я и грешу на клапан

[DPBY]

Ну тогда как говорится бог любит троицу... Но перед запуском на новом датчике обязательно его предварительно обучить. Но для начала я бы проверил оба датчика как описано в мануале, тем более что Вы самостоятельно уже делали замену.

Component Inspection EBS011ZR
FUEL RAIL PRESSURE SENSOR
1. Reconnect harness connector disconnected.
2. Start engine and warm it up to normal operating temperature.
3. Check voltage between ECM terminals 48, 49 (Fuel rail pressure
sensor signal) and ground under the following conditions.
Condition Voltage V
Idle 1.7 - 2.0
2,000 rpm 2.0 - 2.3
4. If the voltage is out of specification, disconnect fuel rail pressure
sensor harness connector and connect it again. Then repeat
above check.
5. If NG, replace fuel rail.

[Ovsyanka]

Сообщение от DPBY Component Inspection EBS011ZR FUEL RAIL PRESSURE SENSOR 1. Reconnect harness connector disconnected. 2. Start engine and warm it up to normal operating temperature. 3. Check voltage between ECM terminals 48, 49 (Fuel rail pressure sensor signal) and ground under the following conditions. Condition Voltage V Idle 1.7 - 2.0 2,000 rpm 2.0 - 2.3 4. If the voltage is out of specification, disconnect fuel rail pressure sensor harness connector and connect it again. Then repeat above check. 5. If NG, replace fuel rail.

я эту тему по мануалу обыскался....

[dimaxtrail2004136]

А как вы думаете на счет того что одна из форсунок в обратку топливо спускает? И в рейке не может нормальное давление собраться.

[Ovsyanka]

врятли. ибо комон раил при неисправности в форсунке. просто не даст ей топливо

[dimaxtrail2004136]

Сообщение от Ovsyanka просто не даст ей топливо

Как не даст топливо в форсунке есть всегда, да и как комп поймет что в форсунке уплотнительное кольцо лопнуло, или много много шлака в нутри форсунке?

Добавлено через 12 часов 55 минут
Доброго время суток.
Машину я завел , хотя в дальнейшем думаю потребуется замена 1 или 2 форсугок.
Икс не заводился из-за недостаточного давления в рампе!!!
А давление это сбрасывала форсунка!!!(для Ovsyanka)
Вчера обматался я мерными баночками и выяснил что 1 форсунка в 4 раза больше обратки спускает чем 2 и 4, 3 чуть больше чем 2 и 4. Собрал я все подключил к промывке (российской) Оставил откисать.
И Сегодня вечером случилось чудо Завелся с пол пинка (перед этим прогазовал на промывке и т.д.) и работает без рокота вообщем как надо. Проблемы с мощьностью и ошибкой 0089 пока небыло, хотя проехал всего 300 км (раньше каждую остановку глушил)
Итог!!!!!!! Не заправляйтесь где попало!!!!!!!!
Что будет дальше отпишу. Надеюсь будет все нормально.
Всем спосибо, особенно кто подсказал как ошибки педалью сбросить.