Замена цепи ГРМ на Almera N16

[LICVIDATOR-44]

Пока эти танцы с бубнами ты тут выплясываешь,давно бы крышку снял на блоке с права и глянул натяжитель

Добавлено через 1 минуту
Ой ,а машина то не такя у тебя как у НАС .....

[vitalliy]

Сообщение от LICVIDATOR-44 Ой ,а машина то не такя у тебя как у НАС .....

Ерунда. Там такой-же QG18DE.

[LICVIDATOR-44]

А если бы у меня не было ни рук ни гаража ни мозгов,я бы отогнал к диагносту и попросил проверить оба датчика(колена и распреда) на предмет растянутости цепи ,а как, он уж должен знать сам,описывать тут про это смысла нет

Добавлено через 23 секунды

Сообщение от vitalliy Ерунда. Там такой-же QG18DE.

тем более...

[vitalliy]

Neiron, Открой капот, встань у правого крыла, возьми ключик на 10, сними плоскую крышку в верхней части двигателя... Сидит на герметике. Замерь вылет штока натяжителя. Если более 10 мм, забудь про датчики, вольтметры, горящие чеки, провалы и т.д. Копи деньги на замену ГРМ.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от LICVIDATOR-44 он уж должен знать сам,описывать тут про это смысла нет

Не факт. Некоторые диагносты ошибки просканируют и в путь... А там осциллограмму надо снимать.

[LICVIDATOR-44]

Да ,да ,просить именно "оба датчика(колена и распреда) на предмет растянутости цепи",а не диагностику двигателя или наличие ошибок...
Потребуется двухзондовый осциллограф ,что бы срисовать картинку одновременно с колена и распред валов

Добавлено через 1 минуту
где то же это обсосано всё подробно и с фотографиями

[vitalliy]

LICVIDATOR-44, Да в этой-же теме вроде.

Когда из раздела смотришь на тему, то справа, мутненько так "files" кнопочка висит. Оттуда можно сразу картинки посмотреть. Но лучше полистать тему

[100nx]

Сообщение от Neiron Прозвонил датчики по мануалу ниссана, и вот что странно сопротивление между контактами 1-2 и 1-3 = 0, а вот сопротивление между 2-3 контактами приблизительно 1.21 кОм (если верить книжке - должно быть так же 0).

Нда? И что же должен показывать такой датчик? Нуль во всем диапазоне? ))

[suharillo]

Люди, помогите с проблемой!
Катался я, значит, не ведая чек энджинов, провалов и дрыганья. Долго катался, лет пять с покупки авто. Накатал знатно, и теперь общий пробег равен 200т. И тут началось... Сначала появился громкий звук при работающем двигле, как будто глушитель прорвало. При детальном изучении обнаружил большую трещину на стыке, не придал этому большого значения. Однако машина стала явно терять мощность, дрыгаться, начались провалы в низах и верхах. В один прекрасный момент глушитель отвалился. Заменил глушитель, но результат дерганье в низах и провалы не исчезли! Лишь звук вернулся в нормальных звуковой диапазон. А я то думал что легко отделаюсь... Чек энжин сказал, что у меня одновременно богатая и бедная смесь. Сбросил. Проехал 1000км - не загорается. Заводится с пол-оборота, всегда. Однако теперь очень часто глохнет на холостых при прогретом двигателе. И, повторюсь, постоянные провалы на всех передачах. Хочу разогнаться, вроде сначала всё ок, и вдруг двигло тупит на секунд 5-10, и вроде как говорит, "уасяяя, куда собрался эй", но вроде отходит и снова набирает скорость. Хотя мощность и динамика разгона "уже не торт". Вот и думаю, может цепь менять пришла пора?

[mirag104]

Скорей всего датчик кислорода.

[Але-сан]

Сообщение от suharillo Хочу разогнаться, вроде сначала всё ок, и вдруг двигло тупит на секунд 5-10

100% цепь, сам чуть в дтп не попал вовремя этого провала на перекрестке .