Замена цепи ГРМ на Almera N16

[SERGEY BOND]

mild88, Лучше сначала оценить состояние цепи по вылету натяжителя , сняв две крышки головки . и если все печально то лучше менять ГРМ вместе с кольцами и сальниками клапанов- всё таки пробег то 250 тыс.! У меня тоже от двигателя исходил звук нормальной работы , а при разборе видно что "нормально работать" ему оставалось недолго.
На счет ремкомплекта ГРМ не заморачивайся - бери запчасти только оригинальные , если хочешь ездить долго и счастливо ...

Добавлено через 2 минуты
В этой ветке всё подробнейше описано с номерами и фотками

[SERGEY BOND]

Внимание всем !!!! У тех у кого клапанная крышка аллюминевая , а не пластиковая - номер прокладки под крышку 13270-AU000!!! Наказался второй раз , первый , когда менял сальники клапанов - мастер сказал не подошла по отверстиям , я сравнил с кышкой уже установленной на двигатель - точно , отверстия под болты не совпадают , а геометрия вроде норм. Заказал рекомендованную из форума Victor Reinz 155338601 - и тут не та !!! От мастера , который делает двиг узнал , что на аллюминиеых крышках прокладка идёт вообще без отверстий !!! просто резинка определенной геометрии. Victor Reinz 155338601 бьётся по VIN в оригинальных каталогах на ALMERA UK MAKE (N16E) 02.2000 - 11.2006 ЕВРОПА (Лев. руль) , но внимательно смотрите год выпуска !!! всего 08.2002 - 09.2003 QG15DE +QG18DE !!! НЕ обратил внимания вот и наказался . Теперь куплю родную.
Есть две теперь новые на пластмассу... Отдал бы вполовину , кому надо в Краснодаре...
Будьте внимательней с каталогами !!!

Добавлено через 5 минут
Родная прокладка бьется как
13270-AU000 ALMERA (N16E) 04.2001 - 08.2005

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от SERGEY BOND но внимательно смотрите год выпуска !!! всего 08.2002 - 09.2003 QG15DE +QG18DE !!!

В смысле на аллюминиевую крышку .

[LICVIDATOR-44]

Для кого хоть ты это всё написал то???
Пользуйтесь каталогами правильно,не используйте каталог одного магазина если ,не уверен,проверяйте номер в другом, например EMEX и ЕXIST и будет вам счастье

[SERGEY BOND]

LICVIDATOR-44, Потому что запутался , для тех кто делает в первый раз , смотря на крышку собранного двигателя кажется , что прокладка с отверстиями. В каталогах бьется по VINу моему ALMERA UK MAKE (N16E) 02.2000 - 11.2006 ЕВРОПА (Лев. руль) , выдаёт с отверстиями , там не написано - крышка пластик или металл ... ВОТ...

Добавлено через 4 минуты
Мастер всё таки настаивает на замене впускной шестерни " походит но ..." . Думаю заменить через год , сам сделаю , думаю за 10 тыс. км. она не "убьёт цепь

[LICVIDATOR-44]

Сообщение от SERGEY BOND Мастер всё таки настаивает на замене впускной шестерни

всё бы ничего ,но дорогая блин она уж больно

[SERGEY BOND]

Что аллюминиевая крышка ставилась всего 08.2002 - 09.2003 QG15DE +QG18DE ??? Это каталог оригинал что EXIST что EMEX заводит нас в заблуждение. Кстати первую прокладку , которая не подошла- Elring 438.890 подбирал в 2012 году менеджер EXISTa . Перед ремонтом перечитал форум от корки до корки , но никто не рассказывал , что прокладки разные ... ???

Добавлено через 8 минут

Сообщение от LICVIDATOR-44 всё бы ничего ,но дорогая блин она уж больно

Да ............ Сцуки японские - дела ли бы шестерню съёмную, отдельно от механизма опережения - ведь она такая же как шестерня выпускного распреда, и цена оригинала в районе 1тыс. руб. Ведь механизм не изнашиается. Или они не ездят на машинах ,сколько русские ??? 150 тыс. и в металлолом ??? Или трейд-ин ??? м не надо заморачиваться на стоимость этих деталей , и каталика, и поршней и т.д. и т.п . ЦИВИЛИЗАЦИяяяяяяяяяяяя.....

Добавлено через 25 минут
Кстати , осматривая свою изношенную цепь , пришел к выводу , что к износу шестерен приводит не своевременная замена этой самой "надежной " детали. При износе штифтов цепи, соседние сегменты, образующие паз для зуба шестеренки , смещаются , и бьют шестерни более малой площадью давления сегментов цепи на зуб шестерни , что прекрасно видно из фото изношенных шестерен ГРМ. Так что не доводя цепь до предела , можно сэкономить на шестернях. Меняя ее чаще , можно не менять шестерни. Я думаю 3 цепи через 100 тыс км. дешевле , чем одна через 250 . И ездать будет комфортнее , не надо будет голову ломать - почему не прет , почему жрет , почему не заводится ....

[vitalliy]

SERGEY BOND, Если посчитать стоимость работ, то лучше ездить пока не помрет, а потом менять все.

[SERGEY BOND]

Сообщение от vitalliy SERGEY BOND, Если посчитать стоимость работ, то лучше ездить пока не помрет, а потом менять все.

А умирает медленно....... И ИНОГДА НЕАДЕКВАТНО

Добавлено через 5 минут
SERGEY BOND, А изучив форум и поняв все ошибки , можно неплохо сэкономить на работах, в моём случае это покупка 3-х цепей ГРМ. Повезло что мастер знакомый и делает ремонт двигла всего за 10 тыс. руб. ( можно купить 3 цепи )

Добавлено через 42 минуты
И делать самому через 70-80 тыс. Как и стандартная замена ремня ГРМ на многих машинах. Вот собственно и все мысли. Если машина с нуля , так и надо делать , и тогда шестерни не будут так сильно изнашиваться просроченной цепью! Всем спс за инфу!!! С результатами ремонта поделюсь. В пятницу поедем!

[Masta_Killa]

Сообщение от SERGEY BOND Как и стандартная замена ремня ГРМ на многих машинах.

на то и цепь что бы возить долго и качественно. У меня 200ткм, кат выбил, все датчики в круг поменял, летает ласточка. Мысленно готовлюсь к замене цепи, но думаю не подведет

[SERGEY BOND]

Masta_Killa, Я про то , что чаще меняя цепь звезды могут откатать и пол лимона км.

Добавлено через 23 минуты

Сообщение от Masta_Killa У меня 200ткм, кат выбил,

Уменя 225 тыс , счас двиг разобрали , смотрели кат- не забит , серого цвета , все соты светятся на свет , до этого на 210 тыс км. меряли давление на нем - все норм , а вот грм изношен хорошо , пробег не смотан , и мастер сказал что сейчас первое вскрытие двигателя.