Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Checkdmt вне форума Checkdmt    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Зеленоград; Авто: Nissan Pathfinder 2.5 LE 2007г.
Старый #1561   06.07.2016, 15:56
По умолчанию
Внутренний диаметр шлангов которые снимаются с теплообменника радиатора ДВС 8 мм.И которые соответственно соединяют между собой трубкой.Можно купить в любом сантехническом магазе соединители металлические елочка,вместо трубки и хомуты.Еще купи 1 метр масло-бензостойкого шланга и два хомута,что-бы закольцевать теплообменник,на случай его течи.
Я тоже уже заказывал эту трубку 21533-ea50a,через дней 12 пришел отказ так,что не трать время.
Ответить с цитированием
Massaget вне форума Massaget    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Дубайск; Авто: Nissan X-TERRA S,VQ40DE,2008,
Старый #1562   13.08.2016, 21:58
По умолчанию
Сообщение от slavabon Посмотреть сообщение
Следя за американским форумом, прослеживается мысль, что это известная болячка на Патиках, Xterra и Frontier (Navara). Почему-то антифриз окисляет и разъедает перегородку радиатора разделяющую антифриз и масло АКПП в радиаторе, что и приводит к смешиванию этих жидкостей. Как результат - коробка быстро дохнет. Тут в штатах все поголовно деляют bypass
Времени прошло достаточно много!
Интересно,какая ситуация в Северной Америке сейчас с "проблемными" моделями Ниссан?
На одном из американских форумов Хтерраводов очень много и часто мелькают темы про радиатор и АКПП и некоторые бывалые владельцы подтверждают, что проблема касается конкретно машин 2005-2010 годов выпуска(Патфайндеры, Фронтиры и Хтерры).
С 2011 года вроде бы в Ниссан обратили внимание на участившиеся жалобы и стали ставить новый радиатор на Североамериканские модели(США/Канада).(Ключевое слово - вроде бы,т.е. возможно)
Что интересно - радиаторы на североамериканских версиях отличаются по номерам от "арабских" и не считаются взаимозаменяемыми друг для друга:
США/Канада:
21460-EA215, RADIATOR ASSY 01.05 — 09.05
21460-EA215, RADIATOR ASSY 09.05 — 08.07
21460-EA215, RADIATOR ASSY 08.07 — 07.08
21460-EA215, RADIATOR ASSY 07.08 — 02.09
21460-ZL11A, RADIATOR ASSY 02.09 — 08.10
21460-9CA3A, RADIATOR ASSY 08.10 — 11.10
21460-9CA0E, RADIATOR ASSY 11.10 — 08.11
21460-9CA0E, RADIATOR ASSY 08.11 — 12.12

Ближний Восток:
21460-EA22C, RADIATOR ASSY 07.07 — 08.08
21460-ZL21A, RADIATOR ASSY 02.09 — 08.10
21460-9CA5A, RADIATOR ASSY 08.10 — 11.10
21460-9CA2E, RADIATOR ASSY 11.10 — …

Это касается Ниссан Х-Терра,по другим моделям никакой информацией не владею.
Очень хочется верить в две вещи:
-что "ниссановцы" действительно доработали радиаторы и устранили дефект коррозии на радиаторах с 2011 года
-что этот "косяк" касается моделей радиаторов, установленных на модели для североамериканского рынка.

Добавлено через 3 часа 3 минуты
Сообщение от GOGUS Посмотреть сообщение
Проблема то чисто патиковская - у других нет такого.
Проблема более масштабная:помимо Патфайндеров R51,в группе риска находятся Ниссан Х-Терра и Ниссан Фронтир 2005-2010 годов выпуска:

Последний раз редактировалось Massaget, 13.08.2016 в 22:00. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Tokajdzin вне форума Tokajdzin    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Краснодар; Авто: TLC-72, Nissan Pathfinder 2.5 TD SASEB
Старый #1563   20.08.2016, 17:27
По умолчанию
Осилил всю ветку и заработал паранойю)) Авто 08 года, пробег 166 тыс, оди руки. Замены жижи в АКПП делал через 50 тыс. Радиатор родной, ГБЦ родная, стоковая. Температура ОЖ во всех режимах в пределе нормы (по тестовому режиму). Немного уходила ОЖ - подтекала помпа. Заменил. Профилактически забайпасил охлаждающий контур на ЕГР. Термостат заменён. В расширительный бачок поглядывал раз в неделю... Теперь по два раза в день(((
Ответить с цитированием
dervish вне форума dervish    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: pat 2,5 Железium Edition
Старый #1564   20.08.2016, 20:26
По умолчанию
Tokajdzin,

мну на 120 поменял уже не помню,кажись правый сосок был чуток смещен.на дальняк спокойствие дороже.
__________________
via est vita
Ответить с цитированием
igor81271 вне форума igor81271    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: pathfinder 2.5
Старый #1565   29.08.2016, 12:17
По умолчанию
Привет всем. Докладываю: воспользовался байпасом, сьездил в Крым.Общий пробег 5 тыс км. Приехал в Москву, поставил машинку на неделю. В пятницу ехать в деревню, а она гирлянду показывает 4wd, esp, abc,ручник, и тахометр мертвый... Пробывал поехать-акпп переключает с рывками. Почитал форум:начну с правой задней лампы стопа (давно барахлила..) Да... Машинка тоже не отображается... Перед поезкой в Крым менял ступицы: переднюю левую, заднюю правую, передние диски и колодки... бум искать причины...
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #1566   29.08.2016, 12:35
По умолчанию
igor81271, несколько лет назад был аналогичный случай. Человек приобрел вторыми руками Патифон 174лс. Машину я эту знал хорошо, т.к. авто соклубня - асфальтовая унылая эксплуатация с пробегом не огромным.
Новый владелец так же отправился в Крым и приехал оттуда с мертвой АКПП. Звонил мне, предыдущему хозяину с вопросами.
В результате ответ был очевиден и дан им самим - не правильная эксплуатация трансмиссии в тяжелых горных условиях. Он на БМВ раньше катался, а тут внедорожник и давай его везде и всюду по скалам триалить, да на повышайке. Ну и спалил.

Не проецируйте эту историю на себя, просто всплыла в голове.
Считайте ошибку. Скорее всего проблема в самой АКПП или в проводке.
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
Ответить с цитированием
Massaget вне форума Massaget    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Дубайск; Авто: Nissan X-TERRA S,VQ40DE,2008,
Старый #1567   30.08.2016, 20:32
По умолчанию
Сообщение от dervish Посмотреть сообщение
гирлянду показывает 4wd, esp, abc,ручник, и тахометр мертвый...
Привет!
На буржуйском форуме эту проблему решали заменой умершего заднего правого датчика АБС.
Из личного опыта кстати на БМВ такая же "гирлянда" и "спящий" тахометр были тоже при умершем заднем датчике АБС...

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от dervish Посмотреть сообщение
Перед поезкой в Крым менял ступицы: переднюю левую, заднюю правую,
Вот кстати ещё один довод в пользу версии с задним датчиком АБС

Добавлено через 19 минут
Сообщение от Massaget Посмотреть сообщение
Сообщение от GOGUS
Проблема то чисто патиковская - у других нет такого.
Кстати такие же проблемы в своё время были на Опелях Вектра С(дорестайл) и до сих пор встречаются на некоторых моделях Вольво.
Всему виной злосчастный теплообменник.

Последний раз редактировалось Massaget, 30.08.2016 в 20:32. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
igor81271 вне форума igor81271    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: pathfinder 2.5
Старый #1568   31.08.2016, 16:04
По умолчанию
Сообщение от Мясоед Посмотреть сообщение
В результате ответ был очевиден и дан им самим - не правильная эксплуатация трансмиссии в тяжелых горных условиях. Он на БМВ раньше катался, а тут внедорожник и давай его везде и всюду по скалам триалить, да на повышайке. Ну и спалил.
Неее... Я не гоняю... В основном по равнине ездил... Ладно, глянем, отпишемся..
Ответить с цитированием
Диманарио вне форума Диманарио    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт Петербург; Авто: NISSAN PATFINDER R51 VQ40DE 2006г.в
Старый #1569   06.09.2016, 19:43
По умолчанию
Сообщение от Massaget Посмотреть сообщение
Вот кстати ещё один довод в пользу версии с задним датчиком АБС
Замена задней ступицы и задний датчик ABS не правильно завязывать на одну неисправность. Данная версия справедлива только в случае с передними ступицами.
Ответить с цитированием
Massaget вне форума Massaget    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Дубайск; Авто: Nissan X-TERRA S,VQ40DE,2008,
Старый #1570   13.09.2016, 22:09
По умолчанию
Сообщение от Мясоед Посмотреть сообщение
Где написано, что подводка в нижний контур радиатора служит для охлаждения масла АКПП?
Ну в заводском мануале у Х-Терры(радиаторы и АКПП у Пата и Хтерры вроде одинаковые):
"A/T fluid cooler mounted in the radiator..."?то есть охладитель жидкости АКПП,встроенный в основной радиатор.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook