Все вопросы по работе АКПП и трансмиссии

[SanS]

Борямба, хорошо, что зашел. Есть вопрос. Ты как делаешь? Пускаешь авто накатом, полностью бросив газ, потом при скорости 102 км/ч выжимаешь педаль газа в пол и до отсечки?

[Борямба]

SanS, пускаю накатом, потом кик-даун примерно на 102-105, и не отпускать педаль газа пока не достигнет 150 км/ч, если не зависла, оттормаживаешься до 115-120, опять накатом до 102-105 и далее как с начала. Как максимум с 3 раза виснут все. Зависание определяется по тахометру, если обороты превысили 6 000 оборотов и АКПП на них не переключилась, то они достигнут примерно 6 200 оборотов и набор скорости прекратится, переключения на 4-ую не произойдёт. Пробуй со 102, 103, 104, 105 у всех погрешность разная.

[SanS]

Сообщение от Борямба SanS, пускаю накатом, потом кик-даун примерно на 102-105, и не отпускать педаль газа пока не достигнет 150 км/ч, если не зависла, оттормаживаешься до 115-120, опять накатом до 102-105 и далее как с начала. Как максимум с 3 раза виснут все.

Для уточнения, ты кик-дауном называешь - педаль в пол?
А если ехать на 102 км/ч не накатом, а держать дроссель хотя бы на четверть открытым, а потом педаль в пол, эффект наблюдается?

[Alexey V.]

Сообщение от Поводырь Тут еще нужно заметить, что на работу АКПП влияют датчики, по сути от нее "далекие", то есть не совсем корректная работа датчика ускорений может вызвать "фиксацию" передачи, а это не совсем тот режим, который ожидают от АКПП... к сожалению пороговые значения по "горизонту" и ускорениям не указаны...

вопросик: датчики ускорения - это где такие и за что отвечают?

[SanS]

Сообщение от Alexey V. датчики ускорения

В определенных случаях их еще и калибровать нужно.

[Поводырь]

Сообщение от Alexey V. вопросик: датчики ускорения

Буковка G, номер 14... Предусмотрена его калибровка с помощью Консалта.
Если все это действительно вызвано процессом, обозначенным в ESM как
ADAPTIVE SHIFT CONTROL, то по Консалту нужно контролировать параметр SHIFT PATTERN (Displays the gear change data using the shift pattern control), если обычный режим переключения (During normal driving (without shift changes)), то значение должно быть "FF", больше ничего не нашел по этому поводу...

[SanS]

Поводырь, привет, дружище!
Вообще, интересно посмотреть ряд данных по Консалту за все время проявления этого эффекта. "Меня терзают смутные сомнения", что неоднократное повторение "накат на 102 км/ч, а затем педаль в пол" вынуждают TCM перевести трансмиссию в аварийный режим (см. Патрол. Руководстве пользователя. стр 5-14.) В последующем авто безболезненно из него выходит.

[doctor_zykov]

[quote=SanS;2638122]Для уточнения, ты кик-дауном называешь - педаль в пол? [/quote Из определений кик-дауна:
Что такое кикдаун

Кикдаун — это режим резкого разгона на автоматической коробке переключения передач (АКПП). Например, когда водитель желает быстро обогнать ползущий впереди грузовик, он принимает влево, резко вдавливает педаль акселератора — срабатывает датчик кикдауна, «автомат» включает пониженную передачу, позволяя двигателю набрать высокие обороты и отдать максимальную мощность, — машина совершает рывок вперед, возвращается в свой ряд. Водитель немного отпускает газ, и коробка переключается в свой обычный режим работы.

Фирмы — производители автоматических коробок рекомендуют использовать этот режим работы хотя бы раз в день — просто для того, чтобы клапан кикдауна на коробке не залипал в своем гнезде от безделья.

Добавлено через 5 минут
Вот ещё частные мнения с автофорумов:
"...А на хрена, извините за выражения, на кик дауне разгоняться до 180? :???: Я, думаю, кик даун нужен тогда, когда едешь спокойно на 3-й или 4-й передаче и тебе необходимо быстро увеличить скорость авто, тогда нажимаешь акселератор до упора, коробка понижает на пару передач вниз и машина полетела, после совершенного маневра сбрасываешь газ и едешь нормально. Хотя если Вы будете с 1-ей передаче давить педаль газа в пол, то машина будет ехать на 1,2,3-ей передаче пока не наступит отсечка, а это примерно 6 100 об/мин, но это уже не кик даун. "
Вот ещё : "Ребят подскажите чё-то я нигде не нашёл я вчера ехал скорость около 130 решил обогнать какую-то не помню машину вообщем педаль в пол а она на третью, обороты к 6000-ам и всё дальше разгонятся не стала пока чуток не отпустил "тапок" ЭТО НОРМАЛЬНО ИЛИ ГЛЮК?????Мляяяяя!Ууууф блин[dz] Забыл добавить если разгонятся более-менее размеренно до 180 я её раскачивал без особого труда правда стрелка топлива похожа на стрелку спидометра на торможении:D "

Это всё про другие фирмы-производители

[GSergV]

Только для Игорь 73

[Борямба]

Ну вот опять тему в другую сторону увели, вы что это специально делаете?
ответить на вопрос дефект это или особенность данной АКПП может только СУД, мы можем только гадать. Хотите по факту разрешить тему, присоединяйтесь, не хотите, трындите бестолку дальше, ещё раз повторяю все расходы за мой счёт.