Все вопросы по работе АКПП и трансмиссии

[doctor_zykov]

Сообщение от Игорь 73 пол метра снега выпало за пару дней, устал снег кидать.

Хорошо, что есть, ГДЕ покидать, это большое счастье на самом деле, подтверждаю и солидарен, так как ситуация аналогичная.

[RossMen]

Сообщение от Евгений151 необходимо быстро приотпустить педаль и нажать снова.

Не совсем понял?
Я не приотпускал педаль. Машина сама нормально переключается, даже в этом режиме "кик-дауна".
У Вас разве не так?

[Игорь 73]

Сообщение от doctor_zykov Хорошо, что есть, ГДЕ покидать, это большое счастье на самом деле, подтверждаю и солидарен, так как ситуация аналогичная.

Спасибо, покидал снега, теперь в баню.... Вот, для чего она жизнь...

[Евгений151]

RossMen, У меня переключается нормально. всегда топил на ней. бывали моменты, как я писал до этого что машина по моему мнению как то медленно набирала обороты (не замирала на каких то оборотах нет, как на видео), а именно медленно набирала обороты, выходил из ситуации быстрым отпусканием и быстрым снова нажатием на педаль газа.

[ALEKSAND_R]

Я даже ни секунды не сомневался в том, что все переключается нормально. Хотя за тест Вам благодарность.

[doctor_zykov]

Сообщение от Игорь 73 очень резво, без ущерба для автомобиля и не нужного раскручивания двигателя до 8 тыс.оборотов, как на видео. Кому и что они хотят доказать..?

Сегодня много раз на трассе пришлось и ускоряться и обгонять. Раньше не обращал внимания на обороты, теперь после поднятия "проблемы" обращаю. Могу сказать - я не знаю, что там кто делает на 6000 оборотов. Чего там делать - я не знаю. Мощности настолько с запасом, что я вполне кайфую от разгона на 4000-5000 максимум оборотов. И получается ну ОЧЕНЬ резво. Зачем кому-то 6000 или больше? Чтобы потом спрашивать, почему поршни выскочили из двигателя? Типа имею полное право раскручивать двигатель, до сколько хочу? Как говорилось в фильме "Гараж": "Что-что, а право-то вы имеете".
На форуме 56-го уже сердятся ( кто письма вам рассылает), что мы не признаём "проблему". Там вообще странноватые люди в основном собрались.

[RossMen]

Сообщение от doctor_zykov На форуме 56-го уже сердятся, что мы не признаём "проблему".

Ну у них есть проблема, судя даже по документам ОД, опубликованным на этом форуме. Пусть ребята разбираются.
Сегодня опять попробовал в "кик-дауне" , но уже со 110-ти и потом со 120-ти в отрыв уйти. Все переключилось.
Не знаю, может, если как они пишут, многократно так делать, от 3-4 раз и далее и в гору, то проблема вылезет, но у нас нет таких дорог, где я бы ехал куря бамбук 120-ть на автопилоте, а потом до 160-180-ти топал и обратно от 3-х раз и более, поэтому из меня полный тестер не вышел... а что получилось, вывесил на всеобщее обозрение.
Вообще, такие тесты только для нормальных федеральных дорог, а то разгонишься до 180-ти и потом только и думаешь как на дороге остаться и всех не собрать...
Может кто-то и еще протестит, тем более, что проблема у нас на форуме зародилась, оказывается.

[VM0255]

Сам столкнулся с проблемой описанной ранее. Оба раза, когда приходилось обгонять на подъеме. Попробуйте свои авто на подъеме и со скорости 95-110. Плавно двигаясь с указанной скорости (на подъеме!!!) дайте газ в пол. Те кто говорит, что нет этой проблемы - хорошо. Особенно когда данную проблему описывают с десяток водителей Патролов))). Я это испытал, не пожелаю никому.
Но если вам будет необходимо обогнать автомобиль на подъеме и когда приближается встречка? Кому потом и что объяснять? Данную проблему поднимал перед ОД, подтвердили и сказали напишут в головной Ниссан. Готов подписаться под коллективной претензией Ниссану!
PS
Для doctor_zykov - "Могу сказать - я не знаю, что там кто делает на 6000 оборотов." Внимательно читайте суть проблемы. Дело не в оборотах, а в переключении передач. Авто не переключается на высшую передачу и "висит" в 6000 оборотах.

[Беспощадный]

Полностью согласен с VM0255, есть такая проблема, было раза четыре у меня. Пробег 20000.

[SanS]

Сообщение от RossMen Сегодня опять попробовал в "кик-дауне" , но уже со 110-ти и потом со 120-ти в отрыв уйти. Все переключилось. Не знаю, может, если как они пишут, многократно так делать, от 3-4 раз и далее и в гору, то проблема вылезет, но у нас нет таких дорог, где я бы ехал куря бамбук 120-ть на автопилоте, а потом до 160-180-ти топал и обратно от 3-х раз и более, поэтому из меня полный тестер не вышел...

А может это и не проблема? Согласно мануалу, при движении по кривой и вверх-вниз в определенных условиях (из соображений безопасности) TCM может не разрешать как кикдаун, так и переключение вверх. Вот сидят сейчас японцы и чешут репу - зачем русским в горку переть на 140 км/ч? И что безопаснее - разрешить или не разрешить в таких случаях переход на повышенную??? )))